安迪·赖特专栏：电气化对租赁意味着什么

AC/DC乐队想要创造“高压”摇滚乐，而鲍勃·迪伦则告诉我们“时代在变”。如今，建筑行业也加入了这一行列，展现出一个日益受到建筑环境电气化影响的未来。

但对于租赁行业而言，电气化远不止是用电动机器取代柴油机器那么简单。几十年来，我们一直致力于打造一个成功的模式，让客户无需拥有设备即可使用。

租赁模式可以分担资本投资、维护、使用和残值风险，同时还能让用户接触到最新技术。电气化则能进一步提升这种模式的优势。

安迪·赖特。

机器只是故事的一半。

人们对电动工程机械的关注度自然很高。制造商们投入巨资，电动挖掘机、高空作业平台和小型设备的种类也日益丰富。如今，许多大型基础设施项目都已成功利用电动工程机械来替代柴油机械的工作。

购买一台电动机械相对简单，但要确保它在建筑工地高效运转则复杂得多。电力从何而来？电网容量是否充足？设备何时充电，充电速度如何？当多台机器同时需要充电，或者电网连接根本无法满足需求时，该怎么办？如何将电力“燃料”输送到机器？此外，还有许多其他需要考虑的因素。

因此，我们需要将电气化视为一个能源系统，而不仅仅是另一种动力系统。该系统可以结合电网连接、移动和固定式电池储能系统（BESS）、快速充电、智能能源管理以及必要的传统发电方式。其目标并非要立即完全淘汰所有发电机，而是在满足场地所需能源和电力需求的同时，最大限度地减少燃料消耗。

功率与能量

能源和电力之间存在着重要的区别。一个场所可能在24小时内都能获得充足的电力，但却无法提供足够的瞬时电力来满足高峰需求——随着大型设备的电气化，这一挑战变得愈发严峻。

电池储能可以发挥作用。低用电时可以储存能量，高峰用电时则可以释放能量。与其围绕可能只持续很短时间的用电高峰来设计整个电力基础设施，不如利用储能来平滑能源供应，确保按需供电。如果再结合智能充电技术，电气化就变得更加实用。

一个可供出租的机会

这正是我们行业面临的一个特别有趣的问题。承包商可能愿意购买电动机械，但他们是否愿意拥有支持这些机械所需的所有基础设施呢？

与其仅仅出租电动挖掘机，不如提供机器、电池储能装置、交流和直流充电器、配电设备以及维持其运行所需的能源管理技术。租赁模式有可能从“设备即服务”转向“能源即服务”。

这正是SiteCharge背后的理念，这家公司由我的关键电力业务公司VPG联合创立。其宗旨是整合必要的设备、能源基础设施和专业知识，使临时场所电气化成为现实，从而确保电力资产的高效运行。这反映了客户对租赁公司期望的转变：他们不仅需要租赁设备，更需要包含端到端解决方案的全套服务，涵盖完整的电气设计、安装以及全面管理的能源即服务（EaaS）解决方案。

让事情发生

《是，首相》（一部 80 年代的英国情景喜剧）中有一个精彩的观察：很多人有能力阻止某事发生，而只有极少数人有能力促成某事发生。

这与建筑电气化问题显得格外贴切。制造商可以生产电机，租赁公司可以购买，承包商可以指定使用，采购部门可以批准，可持续发展团队可以鼓励使用，但工地现场仍然可能发现电力不足以为其充电。

或许，租赁行业未来最重要的角色之一，就是将这些要素整合起来，推动电气化进程。租赁公司已经掌握了利用率、物流、服务和数据提供等方面的知识。如果再加入储能、配电和管理，就能提供一体化的解决方案，而不仅仅是另一种单一产品。

最终将由经济因素决定

这并不意味着柴油会在一夜之间消失。工程机械的使用周期非常长，某些应用领域在未来几年内仍难以实现电气化。仅靠可持续性也不太可能无限期地推动电气化普及。成功的解决方案最终必须在经济上可行。

这意味着要考虑总成本，而不仅仅是比较电动机械和同等柴油机械的购置价格。燃料和电力成本、利用率、维护、电网限制、发电机运行时间和生产率等因素都至关重要。如果电气化能够减少排放、噪音并提高现场经济效益，那么其普及速度可能会迅速加快。

这给租赁行业留下了一个引人深思的问题。我们是否仅仅将电气化视为下一个车队更新周期——用电动汽车取代柴油汽车？还是我们意识到，电气化远不止于此，客户需要有人提供基础设施、投资和专业知识，才能使这些电动汽车正常运转？

时代的确在变化。而且，变化的速度也越来越快。