图片 | 费马恩海峡隧道首个构件驶向大海进行沉管

构成未来隧道的 89 个混凝土构件中的第一个正在运往丹麦洛兰岛罗德比港附近海岸的浸入点。

2026年5月4日晚上9点，长217米、重73500吨的混凝土构件离开隧道工厂的工作港。

该构件包含四个管道，分别用于容纳高速公路、铁路和服务管道，并已装载了 4500 吨压载混凝土，以确保其重量足以沉入海底。

隧道构件将位于从勒兹比港到普特加登的18公里长的海底沟槽中。在下沉之前，已在隧道沟槽内铺设了一层砾石垫层，以确保构件放置在正确的位置。

2026年5月4日，费马恩海峡隧道89个构件中的第一个开始被运往海上（图片：Sund & Bælt）。

它由五艘拖船和一艘专门建造的浸没船协助运输。

隧道构件两端密封，内部充满空气。然而，由于公路交通隧道比铁路隧道重，因此该构件本身并不平衡。

因此，外侧铁路管装有临时水室，以确保元件在浸没过程中保持完全水平。

Sund & Bælt公司副合同总监拉塞·韦斯特表示：“这是一项非常复杂的工程，以前从未进行过如此大规模的施工。费马恩海峡隧道的构件比厄勒海峡隧道的构件更宽、更重、更长，而且我们将在更深的水域作业。”

“这是一项难度极大的任务，容错空间非常小。我们必须将一个长度相当于两个足球场的部件，精确到几毫米之内。这对设备和我们的承包商都提出了极高的要求，因此他们为此准备了很长时间。”

该元件的运输和浸入预计需要几天时间。

全长 18 公里的费马恩海峡隧道预计耗资 74 亿欧元（按 2015 年价格计算），计划于 2029 年开通。隧道共由 79 个标准隧道段组成，每个隧道段长 217 米。

丹麦洛兰岛 Rødbyhavn 的隧道入口（图片：Sund & Bælt）