英国下泰晤士河通道的目标是到2028年使用150台零排放机械。

预计此次零排放机械的部署规模将是全球基础设施项目中规模最大的之一。目前在肯特郡和埃塞克斯郡各工地投入使用的设备包括20吨级挖掘机、压路机、拖拉机、伸缩臂叉装车和氢气发生器。

耗资 110 亿英镑的泰晤士河下公路和隧道工程于 2026 年初开工。

该项目采用了电力、氢动力和加氢处理植物油（HVO）燃料设备的组合。

自 2025 年起，该项目施工现场已禁止使用传统柴油，英国国家公路局声称这是英国大型基础设施项目中的首例。

贝尔福·贝蒂公司与国家公路局签订了一份价值 12 亿英镑的合同，负责在泰晤士河下游隧道以北修建道路，其中包括 10 英里的新高速公路，连接 M25 高速公路 29 号交叉口和 A13 公路，以及埃塞克斯郡蒂尔伯里的泰晤士河下游隧道。

布依格公共工程-墨菲公司 (BMJV) 正在设计和建造泰晤士河下的双子公路隧道，该隧道全长 2.6 英里，将成为英国最长的隧道。

图片：国家公路

该项目已从英国公司GeoPura获得绿色氢气供应，该公司已在蒂尔伯里港投资兴建了一座生产设施。据英国国家公路局称，北部隧道入口施工现场的动力完全来自氢气。

作为碳排放先锋项目，下泰晤士河通道旨在展示如何大规模减少建筑排放。英国国家公路局表示，包括塞兹韦尔中央监狱、安格利亚水务公司和东西铁路公司在内的多个机构已采纳了其方案，这些机构计划开展总额超过300亿英镑的未来项目。

该项目于2025年3月获得规划许可，并于同年11月获得最终的公共资金拨款，从而得以开工建设，并开始寻求私人投资以完成道路的建设和运营。预计将于2030年代初中期通车。

下泰晤士河通道首席执行官马特·帕尔默表示：“下泰晤士河通道项目正在取得实质性进展，我们力求将其打造为英国有史以来最环保的道路，这意味着我们正在以前所未有的规模减少碳排放。通过投入使用这些零排放机械，我们向世人证明，建筑行业可以摆脱对柴油的依赖，这些创新的低碳方法可以成为英国各地项目的常规做法。”