宝马格幕后故事

图片：Bomag

这家道路施工设备制造商拥有悠久的创新历史，可以追溯到 1957 年，无论是在其本土市场德国还是海外业务中，都一直保持着创新精神。

在德国博帕德的宝马格总部举行的第九届宝马格创新日活动上，展示了这些创新的一些最新实例。

KHL受邀参加了此次活动，在一周的时间里，有超过1500名客户涌入其总部。

此次活动不仅展示了公司最新推出的产品，还深入探讨了公司的未来发展方向和生产流程。以下是一些亮点。

展望未来

在前往工厂参观之前，我们先了解了 Bomag 和 Fayat 集团的动态和历史，Fayat 集团自 2004 年以来一直拥有 Bomag。

在这里，法亚集团道路设备部门总裁约尔格·昂格尔规划了各公司未来的目标，他透露了一项确保宝马格未来的长期计划；“为了确保集团保持现状，秉持其价值观，我们几年前成立了一个基金会，该基金会将逐步成为集团的所有者。

“因此，法亚集团永远不会被大型企业或私募股权公司收购。作为法亚集团的一部分，宝马格将为您提供一个长期合作伙伴，他们会始终与您并肩作战，确保集团的价值观得以延续。”

他表示，这体现了公司致力于成为一家本土企业并展望未来的决心。而今年 6 月接替 Ralf Junker 担任总裁的 Ingo Ettischer 博士也揭示了公司具有前瞻性的立场。

他说：“从10月1日起，我们将设立4个业务部门。我们的全部产品线将分配到这四个部门，我们将安排一个人负责所有这些机器的研发、生产和销售。”

全球市场总监蒂姆·艾斯菲尔德将领导轻型设备业务部门。马尔科·福尔哈伯将领导轻型和重型双钢轮压路机以及沥青业务部门（该部门现已合并），而回收机和稳定器业务部门将由菲利普·罗尔勒领导。

埃蒂舍尔表示，该公司最大的部门——土壤压实部门——正在建设中，并将很快全面投入运营。

接下来谈到公司如何提高道路建设领域的效率，执行副总裁乔纳森·斯特林汉姆预测，下一步不一定只与机器有关，还与支持机器的数字基础设施有关。

他说：“要想在施工现场提高效率，更好地了解总成本并控制这些流程，下一步最重要的提升并非来自我们制造更好的机器。我认为，下一步的发展方向将是数字化。”

“我的意思是，将机器连接起来，对整个作业现场进行分析，了解正在发生的事情。”

最新科技

为此，该公司开发了 Stringham 所描述的技术方案，旨在帮助客户支持客户并“实时提高流程透明度”。

乔纳森·斯特林汉姆，宝马格公司执行副总裁。图片：宝马格公司

例如，其 Asphalt Pro 可以与 Bomap 配合使用，从而“为客户提供从开始到结束的完整场地视图”。

Asphalt Pro 于 2022 年宝马展上推出，是一款独立于制造商的云端解决方案，使公司能够实时规划、优化和数字化记录整个铺路过程。

此外，它还可以用于现场报告和分析，提高生产力，并使用户能够减少项目规划工作量。

整个流程相当简单。软件会计算混合料需求量，与搅拌站通信，显示运往沥青施工现场的最快运输路线，并将流程变更传递给搅拌站和卡车司机。

它可以收集所有参数，并可用于提醒现场经理已铺设了多少材料、有多少混合料正在运输或下次交货时间。

如果施工过程中出现任何中断，导致摊铺机无法停机，所有相关方，无论是现场经理、搅拌站还是卡车司机，都会被直接告知计划的任何变更或摊铺过程的任何中断。摊铺结果。

与此同时，该公司也在大力投资新技术，以改善客户的项目管理和规划，例如其于 2019 年推出的 Bomap 平台。

该软件可在 Google Play 商店免费下载，可用于实时记录现场工作成果，旨在简化土壤和沥青压实的文档控制。

我们还有机会坐进双钢轮压路机的驾驶室，观看操作员演示制动辅助系统。该系统目前已在全球范围内推广，旨在帮助操作员避免施工现场的危险情况，并优化人机协作。

该公司告诉KHL，紧急制动系统可防止作业过程中发生碰撞，同时保护滚烫的沥青路面免受损坏，并持续扫描机器周围环境，使其能够及早识别潜在危险并自动启动适当的驾驶响应。

借助多级激光雷达技术，该机器能够精确评估周围环境，并根据速度和转向角度预测行驶路径。其他运行参数，例如压路机是否处于蟹行模式，也会自动纳入考虑。

所有这些都使得机器能够可靠地检测路径上的人员和物体，而紧急制动辅助系统还可以识别静止和移动的障碍物，从而在机器行驶时定位可能处于危险中的物体和人员。

如果可能发生碰撞，紧急制动辅助系统会自动启动，采用不同的制动策略。如果驾驶情况允许，压路机的作业速度只会降低——例如，当有人已经离开车辆行驶路径，从而远离潜在危险区域时。

辅助系统通过触摸屏显示和操作，触摸屏是枢轴转向的 Bomag 双钢轮压路机的标准配置。

该解决方案在 4 月份获得了 Intermat 创新奖，其通讯主管告诉 IRN，该解决方案现在可以订购。

生产过程

这类活动的妙处在于，你不仅能看到设备，还能看到产品投入流通前的整个生产过程。

该公司目前的产品组合约有 250 种产品，包括 55 公斤至 50 吨范围内的双钢轮压路机、摊铺机和给料机。

展望未来，该公司计划将其总部改造成一个“氢能中心”，该中心将拥有氢气，并为供暖和生产设施提供能源。

此外，该公司计划在其各种机械设备（包括叉车和工业车辆）上利用氢气进行现场物流。此举，结合氢气作为能源的使用，将使该公司能够运营更可持续的生产流程。

当然，有些区域我们不能参观。离我们几码远就是原型机测试区，公司目前正在那里测试机器。敬请期待。

参观完工厂后，我们被带到一个室外场地，那里排列着该公司的几台机器。

正如 Bomag 团队的一名成员所描述的那样，“测试场地”旨在展示其全系列设备的性能，从回收机和串联辊到可逆平板和单滚筒辊。

该竞技场为该公司提供了一个平台，展示一些较老的机器，例如履带宽度仅为 44 英寸（1,118 毫米）、摊铺宽度从 3.6 英尺（1.1 米）到 6.6 英尺（2 米）的 BF200 摊铺机，以及今年推出的 BW 177 BVO-5 PL 单钢轮压路机。

BW 177 BVO-5 PL 被描述为功能强大且用途广泛，据说非常适合中小型建筑工地上的各种土壤压实应用。

它具有三种可调节的压实模式——摆动、低振幅和高振幅，可满足各种建筑工地需求。

高振幅模式可实现令人印象深刻的深层压实，在砾石和沙子上可处理高达 50 厘米的层厚，在混合土壤上可处理高达 40 厘米的层厚；而振荡模式则可确保在敏感区域实现轻柔而有效的压实。

在操作方面，宝马格表示，该设备的设计特别注重用户友好性。操作员可以通过旋转开关切换压实模式，并根据不同的施工现场条件调整设备性能。

该公司展示了其全系列设备。图片：宝马格

这种直观的操作方式，无需驾驶员进行复杂的设置即可实现快速高效的工作，再加上符合人体工程学设计的驾驶室，提高了操作员的舒适度。

当然，鉴于该公司正在投资科技，这款机器配备了 ECOMODE 技术等科技元素也就不足为奇了，该技术提供智能速度控制，可减少高达 30% 的燃油消耗，同时显著降低噪音排放。

此外，宝马格还提供可选的ECOSTOP系统，据称该系统可进一步降低油耗和磨损。

在性能方面，宝马格表示，凭借其双泵技术，其车辆的爬坡能力可达到 60%，无论是向前还是向后。

为了便于维修保养，它没有润滑点，而且油尺、滤清器和加注口等部件都可以从地面轻松触及。

新方向

媒体成员第二次受邀前往总部参观，既是为了近距离观察一些机器，也是为了与高层管理人员共进早餐。

在此之前，斯特林汉姆谈到了公司的发展方向。2024年将是该公司销售额连续第二年突破10亿美元大关，尽管疫情后的复苏使增长面临更多挑战。

早餐时，埃蒂舍尔迅速概述了他对公司的规划，其中之一是将公司发展成为一家年收入在15亿至20亿欧元之间的企业；“我们相信到2032年，我们可以成为一家年收入15亿欧元的公司。我们认为这是现实的。”

他表示，公司可以通过多种方式实现这一目标。他特别强调了印度等新兴市场和发展中市场，该公司在印度浦那设有一家工厂，并在全国各地拥有多家经销商。

他说，位于浦那的工厂规模很小，截至撰写本文时，该厂只生产一种机器（单滚筒压路机）用于出口，但其机器的出口量正在增加，并且该厂的目标是扩大其产品组合，同时进军国内市场。

Ingo Ettischer 博士在 Bomag 创新日活动上发表讲话。图片：Bomag

他预计，假以时日，工厂将生产更多机器，例如双钢辊，这将意味着工厂规模的扩大。“我们想和你们在一起，”他说。

宝马格在美国也拥有一家铺路砖工厂，在中国常州也有一家工厂。

他说，那里的工厂规模很小，截至撰写本文时，只生产一种机器（单滚筒压路机），但其机器产量正在不断增加。

他表示，拓展海外市场的关键在于与母公司法亚集团的关系，公司在这方面拥有自主权。

他表示，其次是市场份额。“我们在欧洲拥有不错的市场份额，但我们也希望提高在美国等地的市场份额。因此，我们将全力以赴地与竞争对手抗衡。”

第三个方面围绕其服务和解决方案展开。

应对能源转型

不出所料，在我们访问期间，可持续发展的话题被多次提及。

“电气化是我们战略的一部分，”埃蒂舍尔说。“在轻型设备领域，目前已经可以实现电气化，而未来将扩展到更大型的产品，这将扩大我们的产品范围，使更多产品能够配备电动驱动系统。”

“自动驾驶方面，很多人都知道，我们在2019年就已经推出了ROBOMAN，所以我们正在朝着完全自动化的方向发展。”

埃蒂舍尔表示，这一点，以及对提供可持续解决方案的重视，将成为宝马格未来发展的关键驱动力。

亲眼目睹了宝马格的运营之后，人们不禁对该公司的发展方向印象深刻。