如何将75米长的卡车式起重机改装成氢动力

对于 Siesling 而言，其 75 米工作高度的 Ruthmann T 750 HF 卡车式起重机的开发始于一个简单的目标：看看大型卡车式平台能否在不影响其在现实世界中的实用性的前提下实现零排放动力。

最终打造出的这台独一无二的机器采用燃料电池技术，据称续航里程可达 450 公里，加注燃料仅需 20 分钟，并且能够以柴油机的性能执行高空作业。

Siesling是一家家族企业，1959年成立于格罗宁根，最初是一家窗户清洁公司。正如Siesling的运营经理Hein Siesling所解释的那样，公司有两项截然不同的业务。约70%的业务专注于清洁服务，包括商业和工业清洁，而约30%的收入则来自其新兴的租赁部门。公司运营着8辆车载式高空作业平台，高度从19.5米到27米不等；此外还有9辆高空作业平台，工作高度从30米（7.5吨底盘）到两台75米（总重33吨）不等。

它是那批75米长的机器之一，而这批机器成为了氢能项目的基础。

权衡各种选择

该公司于 2019 年购入了 Ruthmann T 750 HF 型飞机，这是荷兰最早一批此类飞机之一。Siesling 公司一直运营该飞机至 2024 年初，之后该飞机停用进行改装。

这个想法源于 Siesling 管理层与 Holthausen 的讨论。Holthausen 是一家荷兰氢能专家公司，拥有丰富的经验，能够通过用燃料电池系统取代内燃机来改造传统车辆，包括垃圾车和送货车。

最初的计划是将一辆小得多的 30 米卡车改装成 7.5 吨底盘的卡车。

这很快暴露了高空作业设备电气化面临的一个根本挑战：重量。

移除柴油发动机和油箱虽然能腾出一些空间，但氢气罐、燃料电池设备和电池的重量远远超过了这些节省下来的空间。在7.5吨的底盘上，如果要增加足够的能量存储以达到所需的续航里程，机器的重量就会超出其设计极限。

在荷兰，这是一个特别重要的因素，因为较重的车辆在零排放市中心、Natura 2000 保护区以及其他只允许零排放作业的场所（例如阿姆斯特丹史基浦机场）可能会受到限制。…