A iniciativa da UE para a mobilidade militar poderá desencadear uma modernização das infraestruturas no valor de 100 mil milhões de euros.

A Federação Europeia de Associações de Consultoria de Engenharia (EFCA) afirmou que a infraestrutura existente deve ser avaliada para determinar se ela pode suportar as cargas mais pesadas, as dimensões maiores e outros requisitos associados às movimentações militares.

O apelo surge num momento em que a UE desenvolve o que descreveu como um "Schengen Militar", destinado a permitir que pessoal e equipamento militar se desloquem mais rapidamente através das fronteiras nacionais.

A Comissão Europeia já identificou cerca de 500 "projetos críticos" ao longo de quatro corredores prioritários de mobilidade militar, onde os gargalos de infraestrutura precisam ser eliminados. As obras podem incluir o reforço de pontes, o alargamento de túneis e o aumento da capacidade de portos e aeroportos.

Um documento da Comissão estima que os 500 projetos poderão exigir cerca de 100 mil milhões de euros (111,8 mil milhões de dólares) de investimento urgente.

A EFCA, que representa associações de consultoria de engenharia em 27 países, afirmou que avaliações de engenharia são necessárias para estabelecer onde o investimento deve ser priorizado.

O documento solicitava "avaliações de engenharia corredor por corredor" para identificar pontes, túneis, portos e ligações ferroviárias que necessitassem de reforço para uso duplo, civil e militar.

'Agilização da documentação' não é suficiente

O quadro de mobilidade militar proposto pela UE tem como objetivo reduzir o tempo de processamento das movimentações militares transfronteiriças de rotina para um máximo de três dias úteis.

Inclui também um sistema de emergência, conhecido como Sistema Europeu de Resposta Aprimorada à Mobilidade Militar (EMMERS), que pode agilizar as autorizações e fornecer ao transporte militar acesso prioritário à infraestrutura em circunstâncias excepcionais.

Mas a EFCA alertou que as mudanças administrativas precisam ser acompanhadas por melhorias na infraestrutura física. Segundo a entidade, a agilidade nos procedimentos transfronteiriços corre o risco de ser comprometida se as pontes não suportarem as cargas necessárias, os túneis não tiverem altura suficiente ou outras partes do corredor não forem capazes de lidar com o tráfego militar.

A organização defende a certificação de corredores prioritários com base em princípios da engenharia, em paralelo às alterações regulamentares.

O documento também defendeu que os requisitos de resiliência sejam incorporados às novas infraestruturas de transporte, energia, água e digitais, bem como às infraestruturas modernizadas, em vez de serem adicionados posteriormente.

€ 17,65 bilhões (US$ 19,7 bilhões) propostos para mobilidade militar.

A Comissão Europeia propôs 17,65 mil milhões de euros (19,7 mil milhões de dólares) para a mobilidade militar no âmbito do próximo Mecanismo Interligar a Europa para o período 2028-2034, cerca de dez vezes o financiamento disponível no atual período orçamental.

A EFCA afirmou que o financiamento deve ser direcionado para um plano plurianual coordenado, em vez de uma série de projetos nacionais individuais.

O governo também defende uma maior utilização de monitoramento da integridade estrutural, sensores de IoT e gêmeos digitais em rotas importantes, permitindo que as autoridades monitorem a condição e a capacidade da infraestrutura utilizada para movimentações militares.

A cibersegurança e a proteção física também devem ser incorporadas na fase de projeto de infraestruturas destinadas tanto ao uso civil quanto militar, afirmou.

A UE pretende estabelecer uma área de mobilidade militar em toda a UE até o final de 2027. O regulamento proposto está atualmente em tramitação no processo legislativo, tendo o Conselho aprovado sua posição de negociação em junho.

Para o setor da construção civil, o programa poderá, em última análise, traduzir-se num volume substancial de obras de reforço de pontes, modificações de túneis, modernização de portos e aeroportos e outros trabalhos ao longo dos principais corredores de transporte da Europa.