Case punta sull'elettrificazione, sull'autonomia e sull'espansione del noleggio per affrontare i venti contrari del mercato

Accompagnato da una colonna sonora con un ritmo incalzante, un uomo che indossa una felpa nera con la scritta "Let's Drive the Future" (Guidiamo il futuro) utilizza un dispositivo simile a una console per videogiochi per guidare a distanza una pala caricatrice in un cantiere edile di notte.

L'ultimo video utilizzato per promuovere il concetto Impact di Case Construction, una delle innovazioni più chiacchierate nel campo delle attrezzature edili presentate quest'anno alla fiera Bauma, mostra come l'unità elimini la cabina tradizionale e sia progettata per essere azionata a distanza da una cabina vicina o "sala di controllo".

Macchinari telecomandati

"Il controllo remoto è un'applicazione già utilizzata in altri settori", afferma Fabrizio Cepollina, responsabile delle attrezzature da costruzione per l'area EMEA dell'azienda. "Considerando gli ambienti pericolosi [nei cantieri], crediamo che possa essere ulteriormente sviluppata per l'edilizia".

Il concetto Impact, basato sull'eCWL 12EV dell'azienda, integra funzionalità semi-autonome per lo scavo e lo scarico, abbinate a un sistema di percezione che consente il rilevamento ambientale in tempo reale: progressi volti a migliorare sia la coerenza sia l'efficienza operativa.

Sebbene non sia destinato alla produzione di massa immediata, l'Impact funge da banco di prova per una serie di tecnologie che Case prevede di implementare nel breve e medio termine. "È un concentrato di nuove tecnologie e innovazioni", ha affermato Riccardo Balma, product manager per le attrezzature compatte, tutte validate o attualmente in fase di test.

Mentre l'automazione ha fatto notizia, l'elettrificazione è una tendenza più immediata. La sua linea di prodotti elettrici compatti, guidata dal caricatore 12EV da 3,8 tonnellate con batteria da 23 kWh, è pensata per l'uso urbano, dove le normative su rumore ed emissioni sono più severe e dove l'accesso alle infrastrutture di ricarica è meno problematico.

"Consideriamo l'elettrico un'opportunità", afferma Cepollina. "Inoltre, considerando l'economia verde in Europa, stiamo rispondendo alle richieste in termini di indicazioni governative".

Dopo i precedenti miniescavatori elettrici – il CX15EV e il CX25EV – Case ha lanciato la terna 580EV per il mercato nordamericano. "Vediamo le macchine elettriche più spesso nelle aree urbane", aggiunge Cepollina, "ma possono anche essere facilmente ricaricate".

Collaborazione Moog

Le macchine più grandi, tuttavia, rappresentano una sfida tecnologica ed economica. I costi delle batterie e la capacità di ricarica rimangono ostacoli significativi, ma Case ha compiuto un passo avanti grazie alla collaborazione con Moog, produttore statunitense di sistemi di controllo di precisione. Il CX210ZQ, un escavatore elettrico di grandi dimensioni, utilizza il sistema di batterie modulari ZQUIP di Moog, che consente sostituzioni rapide e riduce al minimo i tempi di fermo.

"Sul fronte pesante abbiamo questa opportunità con Moog", spiega Cepollina. "Dipenderà anche dall'evoluzione della tecnologia nei prossimi anni, in termini di costo della batteria e della sua capacità di ricaricarsi rapidamente".

Fabrizio Cepollina, responsabile delle attrezzature da costruzione per l'area EMEA, CASE Construction

Osserva inoltre che altre tecnologie, tra cui l'idrogeno, sono in fase di valutazione. Tuttavia, Cepollina rimane cauto. "Si discute sull'idrogeno, anche per altri settori, ad esempio quello dei camion", afferma. "Ma ci sono ancora alcuni punti interrogativi sull'idrogeno, perché si tratta di come gestirlo". Efficienza e infrastrutture, aggiunge, sono due limiti importanti.

Mentre Case continua a investire nell'innovazione dei prodotti, punta molto anche sul noleggio come strategia di crescita a lungo termine, soprattutto in Europa, dove il rallentamento del mercato edile e l'incertezza macroeconomica stanno cambiando il comportamento dei clienti.

L'azienda, insieme alla sua divisione finanziaria CNH Capital, ha ampliato la sua offerta di noleggio attraverso un nuovo programma di "meccanismo di noleggio" che consente ai concessionari di offrire noleggi a lungo termine di 24, 36, 48 o 60 mesi e basa il valore dei macchinari sul loro valore commerciale, non su quello finanziario. L'approccio ha già dato i suoi frutti.

"In generale, osserviamo che il noleggio è in crescita ovunque", afferma Cepollina. "Stiamo aiutando i nostri concessionari e li stiamo stimolando ad avere tutte le possibilità per operare con la divisione noleggio".

Oggi, il noleggio rappresenta circa il 20% delle vendite totali di CNH Industrial nel settore delle macchine movimento terra e agricole. "Riconosciamo di poter spingerci oltre, ma siamo cresciuti molto nell'ultimo anno e mezzo", aggiunge, sottolineando il rafforzamento delle partnership con le società di noleggio e l'aumento dell'attività dei concessionari nel settore.

Crescita degli affitti

Inquadra la crescita degli affitti in un più ampio cambiamento culturale verso un consumo basato sui servizi. "In tutti i tipi di attività, il prodotto sta diventando sempre più immateriale", afferma. "In passato, l'attenzione era rivolta alla proprietà. Oggi, soprattutto in Europa e in altri mercati sviluppati, i clienti acquistano un servizio, un pacchetto che include tutto ciò di cui hanno bisogno per svolgere il lavoro".

Sostiene che il noleggio si allinea perfettamente a questo modello: "Il noleggio ti darà la flessibilità di cui hai bisogno per affrontare le dinamiche aspettative del mercato".

Il miniescavatore elettrico CX15EV

Oltre all'evoluzione della tecnologia e dei modelli di business, Bauma 2025 ha anche rispecchiato le crescenti pressioni derivanti da controversie commerciali e politiche protezionistiche. Per Case, l'aumento dei dazi sulle attrezzature per l'edilizia, in particolare quelli che colpiscono i produttori cinesi, rappresenta sia una sfida che un'opportunità.

"Sembra che il messaggio forte dietro questa situazione tariffaria sia una richiesta, una necessità, di negoziazione tra governi e stati sul futuro della politica industriale: dove produrre, come produrre e a quali condizioni", afferma Cepollina.

Case ha mitigato parte della volatilità grazie a una base produttiva diversificata. Circa il 55-60% della sua domanda europea è servito da stabilimenti regionali. "Non importiamo dalla Cina e non vendiamo attivamente in Cina", spiega Cepollina. "Il flusso di prodotti è multipolare: produciamo in Nord America, America Latina, Europa e India".

L'impatto delle tariffe

Questa impronta consente un certo grado di flessibilità, ma non di immunità. "Nel medio termine, i dazi possono essere parzialmente assorbiti dai produttori o dai governi, ma il primo impatto diretto è sui prezzi", osserva. "Non credo che i dazi possano essere completamente assorbiti, quindi dipenderà da come le nazioni concludono questi negoziati".

Riconosce che le aziende senza stabilimenti di produzione locali nei mercati chiave, in particolare in Nord America, potrebbero dover affrontare pressioni sui costi, il che potrebbe conferire a Case un modesto vantaggio. "L'unico vantaggio che vedo è che alcuni produttori senza una presenza in Nord America, ad esempio, incontreranno maggiori difficoltà. Saranno costretti ad aumentare i prezzi".

Foto: CASO

La prima metà del 2025 ha portato segnali contrastanti. Mentre alcuni prevedevano una ripresa del settore edile europeo quest'anno, i mercati in Germania e Francia rimangono sottotono a causa delle tensioni geopolitiche e dei ritardi nella spesa pubblica per le infrastrutture.

"Ci si aspettava che il mercato nel 2025 sarebbe cresciuto rispetto al 2024, a seconda del Paese. Ma ora, a causa dei dazi e della geopolitica, il mercato in alcune aree come Germania e Francia ha registrato un calo nella prima parte dell'anno", afferma Cepollina.

Ciononostante, è moderatamente ottimista. "Stiamo assistendo a programmi governativi che potrebbero dare impulso all'economia, in particolare la spesa per le infrastrutture. Il settore residenziale potrebbe rallentare, ma il secondo trimestre e la seconda metà dell'anno potrebbero portare alla ripresa, anche se il 2025 dovesse rivelarsi complessivamente piatto".

Altrove, l'azienda vede un andamento positivo nei mercati emergenti come il Sudafrica e il Medio Oriente, trainato in gran parte dalla domanda di infrastrutture.

Si aspetta che il 2026 possa offrire un miglioramento più duraturo, sebbene preveda una ripresa disomogenea tra i mercati. "Da qui a quel momento, prevediamo che alcuni Paesi cresceranno, altri potrebbero subire un calo: una sorta di riorganizzazione. Ma nessuna crescita significativa rispetto al 2024".