La iniciativa de movilidad militar de la UE podría desencadenar una mejora de infraestructuras por valor de 100.000 millones de euros.

La Federación Europea de Asociaciones de Consultoría de Ingeniería (EFCA) afirmó que se debería evaluar la infraestructura existente para determinar si puede soportar las cargas más pesadas, las mayores dimensiones y otros requisitos asociados con los movimientos militares.

Esta petición surge en un momento en que la UE está desarrollando lo que ha descrito como un "Schengen militar", destinado a permitir que el personal y el equipo militar se desplacen más rápidamente a través de las fronteras nacionales.

La Comisión Europea ya ha identificado unos 500 proyectos prioritarios a lo largo de cuatro corredores de movilidad militar donde es necesario eliminar los cuellos de botella en la infraestructura. Los trabajos podrían incluir el refuerzo de puentes, la ampliación de túneles y el aumento de la capacidad en puertos y aeropuertos.

Un documento de la Comisión estima que los 500 proyectos podrían requerir alrededor de 100.000 millones de euros (111.800 millones de dólares estadounidenses) de inversión urgente.

La EFCA, que representa a las asociaciones de consultoría de ingeniería en 27 países, afirmó que se requieren evaluaciones de ingeniería para determinar dónde se debe priorizar la inversión.

Se solicitaban "evaluaciones de ingeniería corredor por corredor" para identificar puentes, túneles, puertos y enlaces ferroviarios que requirieran refuerzo para su uso dual, tanto civil como militar.

"Tramitación de papeleo más rápida" no es suficiente

El marco de movilidad militar propuesto por la UE tiene como objetivo reducir el tiempo de tramitación de los movimientos militares transfronterizos rutinarios a un máximo de tres días hábiles.

También incluye un sistema de emergencia, conocido como Sistema Europeo de Respuesta Mejorada para la Movilidad Militar (EMMERS, por sus siglas en inglés), que podría agilizar los permisos y proporcionar al transporte militar acceso prioritario a la infraestructura en circunstancias excepcionales.

Sin embargo, la EFCA advirtió que los cambios administrativos deben ir acompañados de mejoras en la red física. Indicó que la agilización de los procedimientos transfronterizos corre el riesgo de verse comprometida si los puentes no pueden soportar las cargas requeridas, los túneles no tienen la altura libre suficiente o si otras partes del corredor no pueden gestionar el tráfico militar.

La organización desea que, paralelamente a los cambios normativos, se lleve a cabo una certificación de los corredores prioritarios basada en la ingeniería.

También pidió que los requisitos de resiliencia se incorporaran en las nuevas infraestructuras de transporte, energía, agua y digitales, así como en las modernizadas, en lugar de añadirse posteriormente.

Se proponen 17.650 millones de euros (19.700 millones de dólares) para movilidad militar.

La Comisión Europea ha propuesto 17.650 millones de euros (19.700 millones de dólares) para la movilidad militar en el marco del próximo Mecanismo Conectar Europa para el período 2028-2034, lo que supone aproximadamente diez veces la financiación disponible en el actual período presupuestario.

La EFCA afirmó que la financiación debería orientarse hacia un plan plurianual coordinado, en lugar de una serie de proyectos nacionales individuales.

También aboga por un mayor uso de la monitorización del estado estructural, los sensores de IoT y los gemelos digitales en las rutas importantes, lo que permitirá a las autoridades supervisar el estado y la capacidad de la infraestructura utilizada para los movimientos militares.

Según el informe, la ciberseguridad y la protección física también deben incorporarse en la fase de diseño de las infraestructuras destinadas tanto al uso civil como militar.

La UE pretende establecer una zona de movilidad militar en toda la Unión para finales de 2027. El reglamento propuesto está actualmente en trámite legislativo, y el Consejo acordó su posición negociadora en junio.

Para el sector de la construcción, el programa podría traducirse en una importante cartera de proyectos de refuerzo de puentes, modificaciones de túneles, mejoras en puertos y aeropuertos, y otras obras a lo largo de los corredores de transporte prioritarios de Europa.