Imágenes | El primer elemento del túnel de Fehmarnbelt se dirige al mar para su inmersión.

El primero de los 89 elementos de hormigón que componen el futuro túnel está de camino al punto de inmersión frente a la costa, cerca de Rødbyhavn, en la isla danesa de Lolland.

El elemento de hormigón, de 217 metros de longitud y 73.500 toneladas de peso, salió del puerto de trabajo de la fábrica de túneles a las 21:00 horas del 4 de mayo de 2026.

El elemento, que contiene cuatro tubos que albergarán la autopista, la vía férrea y un tubo de servicio, ha sido cargado con 4.500 toneladas de hormigón de lastre para garantizar que sea lo suficientemente pesado como para hundirse hasta el lecho marino.

El elemento del túnel se ubicará en una zanja de 18 kilómetros de longitud en el lecho marino, desde Rødbyhavn hasta Puttgarden. Antes de la inmersión, se ha colocado una capa de grava en la zanja del túnel para asegurar que el elemento se asiente en la posición correcta.

El primero de los 89 elementos del túnel de Fehmarnbelt comenzó a ser transportado al mar el 4 de mayo de 2026 (Imagen: Sund & Bælt).

Está siendo transportado con la ayuda de cinco remolcadores y un buque de inmersión especialmente construido.

El túnel está sellado en ambos extremos y lleno de aire. Sin embargo, como los tubos para el tráfico rodado son más pesados que los tubos ferroviarios, el túnel no se encuentra en equilibrio natural.

Por este motivo, el tubo exterior de la vía férrea está equipado con cámaras de agua temporales que garantizan que el elemento permanezca completamente horizontal durante la inmersión.

Lasse Vester, subdirector de contratos de Sund & Bælt, declaró: «Se trata de una maniobra muy compleja, que nunca se había llevado a cabo a esta escala. Los elementos del túnel de Fehmarnbelt son más anchos, más pesados y más largos que los utilizados para construir el enlace de Øresund, y trabajaremos en aguas considerablemente más profundas».

“Es una tarea de gran envergadura con muy poco margen de error. Tenemos que sumergir un elemento que mide lo mismo que dos campos de fútbol, con una precisión de apenas unos milímetros. Esto supone una gran exigencia para el equipo y para nuestro contratista, por lo que llevan mucho tiempo preparándose para esta tarea.”

Se prevé que el transporte y la inmersión del elemento duren varios días.

Se prevé que el túnel de Fehmarnbelt, de 18 km de longitud, cueste 7.400 millones de euros (según precios de 2015), con una inauguración prevista para 2029. El túnel consta de 79 tramos estándar de 217 metros de longitud cada uno.

La entrada del túnel en Rødbyhavn, en la isla danesa de Lolland (Imagen: Sund & Bælt)