En los últimos meses se han producido importantes novedades en el mercado de equipos de montaje en camiones. Por ejemplo, el programa de expansión de la empresa italiana CTE se ve influenciado en parte por su integración en el Grupo Socage, tras la adquisición del fabricante italiano por parte de Socage en agosto de 2025. La compañía afirma que la integración ya está dando resultados, con equipos técnicos y de diseño que comparten componentes y conocimientos de ingeniería.

En cuanto a las plataformas montadas sobre camión, los primeros resultados incluyen la ampliación de la gama con la serie Automatic de plataformas montadas sobre camión de 3,5 toneladas. CTE también ha ampliado su oferta de plataformas aéreas más anchas con la gama TRCS Spider.

CTE presentó una nueva gama de colores en APEX en junio, tras su adquisición por Socage. El tradicional azul RAL 5017 de la compañía italiana ha sido sustituido por el negro combinado con gris aluminio. (Imagen: CTE).

Los modelos B27 y MP24, con alturas de trabajo de 27 y 24 metros respectivamente, son los próximos vehículos montados sobre camión que se beneficiarán de la experiencia compartida del grupo. Ambos recibirán un diseño renovado y tecnología mejorada. CTE afirma que el desarrollo del MP24 será lo suficientemente importante como para otorgarle una nueva identidad y nombre.

Entre los últimos productos para vehículos presentados por CTE se encuentra el 15 VTJ, montado sobre una furgoneta Iveco Daily y presentado en Vertikal Days. Esta furgoneta cerrada ofrece una solución práctica para los equipos de mantenimiento que necesitan transportar herramientas y materiales de forma segura mientras trabajan en zonas urbanas.

El servicio es otra parte importante de la estrategia de desarrollo de la empresa, y CTE afirma que los clientes buscan cada vez más asistencia durante toda la vida útil de una máquina.

“Un equipo montado en camión es una herramienta de trabajo, y cada hora de inactividad supone un coste”, afirma la empresa.

En este sentido, la plataforma de servicios de CTE proporciona a los propietarios y a las empresas de alquiler piezas de repuesto, asistencia técnica cualificada y soporte remoto, incluyendo videollamadas de realidad aumentada (VRA).

La conectividad también se está integrando en la propia máquina mediante la telemática y el diagnóstico. Además, se están desarrollando sistemas de control avanzados para ofrecer un funcionamiento más intuitivo y una mayor seguridad, añade la empresa.

“Observamos una demanda constante y fuerte de máquinas compactas de 3,5 toneladas que se pueden conducir con un permiso de conducir estándar, así como un creciente interés en plataformas montadas sobre furgonetas para trabajos urbanos y de mantenimiento.”

Acceso limitado inminente

La última plataforma elevadora montada sobre camión de Socage es la Forste 20A Speed, presentada en APEX 2026 en Maastricht. Tiene un alcance máximo de 12 m y una longitud total de 6,4 m, combinando un tamaño compacto con un área de trabajo adecuada para entornos urbanos y lugares con acceso limitado.

El último lanzamiento de Socage es el Forste 20A Speed. (Imagen: Socage).

La 20A Speed se monta sobre un chasis Stellantis, con configuraciones disponibles para Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper y Opel Movano. Socage afirma que esta opción también brinda a los clientes acceso a una extensa red de servicio técnico europea, con el objetivo de mejorar la disponibilidad de repuestos y reducir los tiempos de intervención.

Socage describe el modelo como el punto de partida para una nueva generación de plataformas. Su estrategia de desarrollo incluye la optimización de componentes, una mayor eficiencia, una operación diaria más sencilla y una reducción del tiempo de inactividad.

«Los clientes buscan cada vez más máquinas que combinen rendimiento y compacidad con facilidad de uso, fiabilidad y un servicio posventa rápido y eficaz», afirma Socage. «Estos requisitos son especialmente importantes en aplicaciones urbanas, donde los equipos deben operar en lugares congestionados y de difícil acceso».

La tecnología también se está utilizando para que las operaciones sean más seguras y sencillas, con sistemas inteligentes que ayudan a los operarios a gestionar las máquinas de forma más intuitiva y a automatizar operaciones más complejas.

Desarrollos transversales

Los últimos desarrollos de Multitel en sistemas montados sobre camiones incluyen los modelos MJE710, MZ300 y MXE130, que abarcan diferentes aplicaciones y clases de vehículos.

Presentada en 2025 y lanzada en Bauma, la MJE710 representa la gama alta, con una altura máxima de trabajo de 70,6 m y un alcance de hasta 37 m. Está montada sobre un chasis de 32 toneladas y tiene una longitud total aproximada de 12 m. Su sistema automático de estabilización variable permite que el área de trabajo se adapte al espacio disponible.

La MZ300, presentada en Vertikal Days, tiene una altura de trabajo de 29,8 m. Su alcance horizontal máximo es de 15,8 m con una cesta de 80 kg y de 11,8 m con la cesta de máxima capacidad de 280 kg. La estabilización automática, la función Home y el control remoto por radio vienen de serie.

El modelo MZ300 de Multitel en el centro de la ciudad. (Imagen: Multitel).

La MXE130 está montada sobre un Isuzu N60 4x4 y proporciona una altura de trabajo de 13,5 m y un alcance de 6,4 m con la capacidad total de la cesta de 250 kg, junto con una rotación de la torreta de 380° y una rotación de la cesta de ±50°.

Roberto Marangoni, director global de marketing y ventas internacionales de Multitel Group, afirma que los tres productos ilustran la dirección de desarrollo de la empresa.

“Seguimos trabajando para lograr un mayor rendimiento dentro de dimensiones y categorías de peso cada vez más eficientes.”

La altura de trabajo sigue siendo importante, pero Marangoni afirma que el desarrollo se centra cada vez más en la usabilidad completa de la máquina, incluyendo el alcance, la capacidad de la cesta en el alcance máximo, la compacidad, la base de estabilización, el posicionamiento y la eficiencia del transporte.

“Los clientes demandan cada vez más máquinas que puedan hacer más ocupando menos espacio.”

Esto se hace especialmente evidente en el sector del alquiler, donde una sola máquina debe cubrir cada vez más una amplia gama de aplicaciones. Multitel también está desarrollando nuevos modelos en el segmento de hasta 3,5 toneladas, mientras que en la gama alta está transfiriendo la tecnología desarrollada para la MJE710 a otros modelos, incluyendo su nuevo concepto de pluma y arquitectura hidráulica.

La electrónica y la conectividad constituyen otra área de desarrollo. EVE (Evolved Electronics) y Multitel Telemetry, sistemas propios desarrollados específicamente para sus máquinas, son de Multitel.

“En general, creo que la industria se está orientando hacia plataformas montadas sobre camiones que son más compactas, más inteligentes y más fáciles de usar, a la vez que ofrecen niveles de rendimiento cada vez mayores.”

Un enfoque estandarizado

La última generación de Versalift es la gama V, una familia estandarizada de siete modelos de la clase de 3,5 toneladas que cubren alturas de trabajo desde 17 m hasta 27 m.

Los modelos V-170, V-200, VA-200-F, V-230, V-270, V-250-F y VA-240 comparten el mismo sistema de control XPC central, la misma arquitectura hidráulica y la misma arquitectura eléctrica.

El V-200 es el modelo base de la gama, con más de 100 unidades fabricadas y entregadas. El V-170 entró en producción en 2025, mientras que el VA-200-F articulado se presentó en APEX en junio. El próximo hito importante es el V-270, que con 27 metros se convertirá en el modelo más alto de la gama.

En lugar de desarrollar los modelos como una serie de máquinas individuales, Versalift ha creado una plataforma técnica común. «El sistema XPC, los controles, la respuesta hidráulica y la filosofía operativa general están estandarizados. Por lo tanto, un operador familiarizado con una máquina de la gama V puede transferir ese conocimiento a otro modelo con una mínima adaptación adicional».

“Para los propietarios de flotas, esta estandarización ofrece ventajas prácticas. Los técnicos pueden trabajar con toda la gama de vehículos sin tener que aprender sistemas completamente diferentes, mientras que los componentes comunes simplifican la gestión de repuestos y el mantenimiento.”

La conectividad es estándar a través de RTC (Real Time Connect), que proporciona a los gestores de flotas y a los equipos de servicio acceso remoto a la información de las máquinas, las horas de funcionamiento, los datos GPS, las alertas de mantenimiento y la información sobre fallos.

Según Versalift, los clientes tienen cada vez más en cuenta la disponibilidad, la facilidad de uso, el mantenimiento, la formación y el coste total de propiedad, además de la altura de trabajo y el alcance.

“Para nosotros, el futuro de las plataformas de acceso montadas sobre camiones consiste en combinar rendimiento con simplicidad, conectividad y estandarización en toda la flota”, añade la empresa.

Combinando rendimiento

La última gran novedad europea de Palfinger es su nueva gama TEC, que comprende los modelos PT 19 TJ, PT 22 TJ, PT 25 TJ y PT 28 T. Presentada oficialmente en Bauma 2025, la gama abarca alturas de trabajo de 19 m a 28 m y desde entonces ha entrado en producción en serie y entrega a clientes, con las primeras unidades PT 25 TJ anunciadas públicamente y entregadas a clientes en junio de 2026.

El desarrollo se ha centrado en el rendimiento, la facilidad de uso y la eficiencia del ciclo de vida. La gama combina un gran alcance y capacidad de carga con configuraciones de vehículos compactas, controles precisos, funciones de configuración automática y diseños optimizados en cuanto al peso. La modularidad y la facilidad de mantenimiento mejorada buscan reducir las necesidades de mantenimiento y aumentar la disponibilidad de la máquina.

Las primeras unidades del PT 25 TJ se entregaron a los clientes en junio. (Imagen: Palfinger).

El funcionamiento opcional de la plataforma eléctrica permite trabajar con el motor del camión apagado, mientras que Palfinger Connected proporciona conectividad y diagnóstico remoto para la gestión de flotas, la planificación del servicio y el tiempo de actividad.

La empresa afirma que las plataformas de trabajo aéreas constituyen una parte importante de sus planes de crecimiento a largo plazo en el marco de la Estrategia 2030, y que el desarrollo se centra en la modernización de la cartera de productos, una mayor modularidad y estandarización, la digitalización, la electrificación y una mayor optimización del peso, la carga útil y la integración del chasis.

“Nuestra dirección general es clara: queremos ofrecer soluciones de alto rendimiento, cada vez más modulares y competitivas a nivel mundial, al tiempo que seguimos adaptando nuestros productos a las necesidades específicas de cada región y aplicación.”

Palfinger considera que la disponibilidad de la máquina es fundamental, especialmente para las empresas de alquiler, junto con controles precisos e intuitivos, estabilidad, alcance lateral, capacidad de la cesta, configuración sencilla, capacidad de carga del vehículo y facilidad de mantenimiento.

La optimización del peso sigue siendo un problema importante, sobre todo en la categoría europea de 3,5 toneladas, donde los equipos de seguridad, las baterías, las herramientas y otros accesorios compiten por una carga útil limitada. La electrificación también se está orientando cada vez más hacia las aplicaciones, con diferentes funciones para la operación de plataformas eléctricas, chasis eléctricos y sistemas de propulsión convencionales según el ciclo de trabajo.

Plataformas tecnológicas para compartir

El último desarrollo de Tadano para maquinaria montada sobre camión es el Scorpion 18, junto con el Snake 24, el Scorpion 16 y el Scorpion 23.

Los cuatro modelos comparten una plataforma tecnológica centrada en la seguridad, la facilidad de uso y la precisión operativa. Los controles electrohidráulicos proporcionan un funcionamiento suave y preciso, mientras que la estabilización hidráulica viene de serie y la estabilización automática está disponible como opción.

Sanke 24 de Tadano sobre chasis Aveco. (Imagen: Tadano).

Las funciones anticolisión, de posicionamiento inicial y de memoria vienen de serie, mientras que la conectividad remota permite la gestión y el diagnóstico de la máquina. La capacidad de carga de la plataforma oscila entre 250 kg y 300 kg, según el modelo.

Rocco Stipo, director de I+D de la serie Tadano Oil & Steel, afirma que el desarrollo se centra en tres áreas principales: mejorar el rendimiento optimizando los movimientos de la máquina y las velocidades de funcionamiento; desarrollar interfaces hombre-máquina más avanzadas que combinen un funcionamiento intuitivo con información de la máquina en tiempo real; y aumentar la estandarización en toda la gama.

“Las empresas de alquiler suelen priorizar la facilidad de uso, el mantenimiento rápido y sencillo, el bajo coste total de propiedad y las herramientas de gestión y diagnóstico remotas que les permiten supervisar el estado de la máquina, minimizar el tiempo de inactividad y reducir la necesidad de intervenciones in situ.”

Según Stipo, los usuarios finales tienden a dar mayor importancia al rendimiento, la funcionalidad avanzada y la capacidad de configurar o personalizar las máquinas para aplicaciones específicas.

La regulación es otro factor que influye en el desarrollo, incluyendo el nuevo Reglamento de Maquinaria y las normas industriales pertinentes, junto con los requisitos de emisiones y los sistemas de seguridad para camiones.

El desarrollo estructural también se utiliza para equilibrar el aumento de capacidad con el peso del vehículo. Los materiales de alta resistencia a la fluencia, las secciones más delgadas y las geometrías optimizadas pueden reducir el peso estructural, compensar el aumento de peso del chasis del camión y permitir mayores alturas de trabajo.

Stipo identifica una clara tendencia en el sector de 3,5 toneladas: "Una tendencia clara es el avance hacia mayores alturas de trabajo en las plataformas montadas en camiones de 3,5 toneladas, con alturas de trabajo promedio que superan cada vez más el nivel tradicional de 20 metros".

Objetivos clave

Klubb ha presentado tres productos durante 2026, que abarcan aplicaciones para furgonetas, camionetas pick-up y vehículos montados sobre chasis.

Lanzada a principios de año, la KL17P ofrece una altura de trabajo de 17,3 m en una furgoneta de 3,5 toneladas y puede conducirse con un permiso de conducir estándar de categoría B. Tiene capacidad para tres personas en la cabina y equipo en la parte trasera, mientras que una pantalla en la cesta facilita al operador el control de la plataforma.

El KA14 llegó en julio. Esta plataforma articulada de 14,3 m está montada sobre una camioneta de 3,5 toneladas y también se puede conducir con un permiso de categoría B, ya que su capacidad todoterreno está especialmente orientada al trabajo en zonas rurales.

KLUBB PT 280_1: Klubb lanzará el PT280 a finales de 2026. (Imagen: Klubb).

En la gama alta, Klubb planea lanzar el PT280 a finales de 2026. Combina una altura de trabajo de 28 m con un chasis de 3,5 toneladas y está dirigido especialmente a empresas de alquiler que buscan ofrecer una mayor altura de trabajo sin renunciar a la licencia de categoría B.

El desarrollo posterior ampliará la gama hacia abajo con el vehículo KL15P con pluma y el KL13 con brazo fijo. También está prevista una versión de 25 m derivada del PT280, que contará con una pluma y un brazo telescópicos.

Según Klubb, las exigencias de los clientes se centran cada vez más en la seguridad, los controles intuitivos y una formación más breve para los operarios, además de un uso eficiente de la mano de obra y del espacio del vehículo. La productividad y el coste total de propiedad también influyen en el diseño, mientras que la demanda de soluciones eléctricas e híbridas está impulsada por la necesidad de un funcionamiento silencioso, con el motor apagado y con bajas emisiones.

La empresa planea centrarse cada vez más en el telemantenimiento y la gestión de datos. El diagnóstico remoto busca reducir el tiempo de inactividad mediante la resolución de problemas en tiempo real, mientras que los datos de las máquinas pueden contribuir a la eficiencia y el mantenimiento de la flota. Sus plataformas ya son compatibles con vehículos y camiones eléctricos.

Un viaje a la India El mercado indio de plataformas montadas sobre camiones, relativamente joven, está desarrollando su propia base de fabricación, y Gemini Power Hydraulics está ampliando su gama LEVO de diseño local. Su último lanzamiento es el Levo 24, una plataforma montada sobre camión de 24 metros y el tercer modelo diseñado y fabricado internamente por Gemini, después del LEVO 11 y el LEVO 14. Una característica clave es su diseño telescópico articulado. Aahan Sethi, director de Gemini Power Hydraulics, explica que el concepto se desarrolló en respuesta al debate en India sobre las máquinas articuladas y telescópicas, combinando la compacidad y la flexibilidad de trabajo de una plataforma articulada con el alcance de una máquina telescópica. La rotación de la pluma y la cesta proporciona mayor flexibilidad de posicionamiento alrededor de estructuras y obstáculos. Al igual que los modelos Levo11 y Levo 14, el Levo 24 utiliza acero de alto rendimiento Strenx, y Gemini también forma parte del programa My Inner Strenx de SSAB. La siguiente fase de la compañía se centrará principalmente en vehículos de gama baja a media, de entre 11 y 20 metros, incluyendo productos diseñados específicamente para camionetas pick-up y chasis de 3,5 toneladas. Esto refleja las ambiciones de Gemini más allá de su mercado nacional, ya que la compañía busca diseñar vehículos que se adapten a las categorías ya establecidas internacionalmente, en lugar de adaptar posteriormente productos desarrollados exclusivamente para la India. El Levo 14, el lanzamiento más reciente y alto de Gemini. (Imagen: Gemini).