Hyster argumentiert für HVO

Der Gabelstaplerhersteller Hyster erklärte, die Verwendung von HVO-Kraftstoff bei seinen Dieselmodellen biete Gerätebesitzern eine sofortige und kostengünstige Möglichkeit zur Reduzierung der CO2-Emissionen.

Laut dem Bericht eignet sich der Kraftstoff HVO 100 ideal für den Einsatz in Mietfahrzeugflotten, da er biobasiert, erneuerbar und eine Dieselalternative ist, die eine Reduzierung der Treibhausgasemissionen um 90 % ermöglicht.

„Diese Kraftstoffart ermöglicht es, die Gesamtemissionen von Lkw, die bisher mit Diesel betrieben wurden, deutlich zu reduzieren und gleichzeitig die Auswirkungen auf die Leistung zu begrenzen“, sagte Hyster.

Der Hyster-Gabelstapler H3.0A mit einer Tragfähigkeit von 3 Tonnen und Dieselmotor. (Bild: Hyster)

„Immer mehr Flurförderzeuge sind verfügbar, die von Anfang an mit HVO betrieben werden können. Auch bereits im Einsatz befindliche Fahrzeuge lassen sich problemlos auf HVO-Kraftstoff umrüsten. Die Umstellung auf HVO-Kraftstoff ist daher eine realistische Option, um die Emissionen einer gesamten Flotte sofort zu reduzieren.“

„Zum Beispiel sind HVO-kompatible Gabelstapler von Hyster mit Tragfähigkeiten von 2 t bis 52 t erhältlich, entweder serienmäßig oder mit geringfügigem Dichtungsaustausch, je nach Motorenhersteller.“

'Erschwingliche Lösung'

Der Hersteller räumte ein, dass HVO im Allgemeinen teurer als Diesel sei und der Kraftstoffverbrauch höher sein könne; „Dennoch ist HVO im Vergleich zu den Kosten für die Umstellung auf eine elektrische Fahrzeugflotte eine erschwingliche und einfach umzusetzende Lösung, um Ihr Unternehmen auf dem Weg zu geringeren Emissionen sofort zu unterstützen.“

Hyster fügte hinzu, dass die Verwendung von HVO Unternehmen auch mehr Flexibilität bei der Kraftstoffwahl bietet: „Viele Diesel-Lkw sind bereits mit HVO 100-Kraftstoff kompatibel und benötigen keine weiteren Anpassungen außer dem Befüllen des Tanks mit einem erneuerbaren Kraftstoff mit geringeren Nettoemissionen. Für Außeneinsätze in kalten Klimazonen ist HVO-Kraftstoff auch bis zu -34 °C temperaturbeständig.“

Das Unternehmen erklärte, HVO sei auch eine effektive und kostengünstige Alternative zu Dieselkraftstoff bei Anwendungen mit einer Kapazität von 2 bis 3,5 Tonnen, die weniger Stunden oder weniger intensiv dauern und auch Außeneinsätze umfassen; „Die richtige Energiequelle hängt immer von der jeweiligen Anwendung ab.“

„Allerdings kann HVO eine nützliche Übergangslösung darstellen, um kurzfristig mit der Reduzierung der Emissionen zu beginnen, während Pläne entwickelt und Kapital für den künftigen Übergang zur elektrischen Energie aufgebracht werden kann.“