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Case setzt auf Elektrifizierung, Autonomie und Mietausweitung, um den Gegenwind des Marktes zu meistern

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Der ferngesteuerte elektrische Radlader Impact Concept von Case Construction ist die jüngste Umsetzung der strategischen Vision des Unternehmens, sich auf Maschinenautonomie, Elektrifizierung und einen schnell wachsenden Mietmarkt zu konzentrieren. Fabrizio Cepollina, Leiter des Baumaschinenbereichs EMEA, erklärt Lewis Tyler, wie dieser Ansatz auf strengere Umweltvorschriften, verändertes Kundenverhalten und den zunehmenden globalen Handelsdruck reagieren soll.

Der autonome elektrische Kompaktradlader von Case Construction Das autonome elektrische Kompaktradlader-Konzept von Case Construction. Die elektrische Impact-Maschine basiert auf dem Radlader eCWL 12EV

Zu einem Soundtrack mit dröhnenden Bässen steuert ein Mann in einem schwarzen Kapuzenpullover mit der Aufschrift „Let’s Drive the Future“ mit einem Gerät, das einer Spielekonsole ähnelt, nachts ferngesteuert einen Radlader über eine Baustelle.

Das neueste Video, das zur Bewerbung des Impact-Konzepts von Case Construction verwendet wird, einer der meistdiskutierten Innovationen im Bereich Baumaschinen, die auf der diesjährigen Bauma-Messe vorgestellt wurden, zeigt, wie die Einheit ohne die herkömmliche Kabine auskommt und für die Fernsteuerung aus einer nahegelegenen Kabine oder einem „Kontrollraum“ konzipiert ist.

Ferngesteuerte Maschinen

„Fernsteuerung ist eine Anwendung, die bereits in anderen Branchen eingesetzt wird“, sagt Fabrizio Cepollina, Leiter des Baumaschinenbereichs EMEA des Unternehmens. „Angesichts der gefährlichen Umgebungen [auf Baustellen] glauben wir, dass diese Anwendung für den Baubereich weiterentwickelt werden kann.“

Das Impact-Konzept basiert auf dem eCWL 12EV des Unternehmens und integriert halbautonome Funktionen zum Graben und Abladen, gekoppelt mit einem Wahrnehmungssystem, das eine Echtzeit-Umwelterfassung ermöglicht – Fortschritte, die sowohl die Konsistenz als auch die Betriebseffizienz verbessern sollen.

Obwohl nicht für die sofortige Massenproduktion vorgesehen, dient der Impact als Testgelände für eine Reihe von Technologien, die Case kurz- bis mittelfristig einführen will. „Er ist ein Konzentrat neuer Technologien und Innovationen“, so Riccardo Balma, Produktmanager für Kompaktmaschinen. Alle Technologien sind entweder validiert oder befinden sich derzeit in der Testphase.

Während die Automatisierung Schlagzeilen machte, ist die Elektrifizierung ein unmittelbarerer Trend. Die kompakte Elektroproduktlinie, angeführt vom 3,8-Tonnen-12EV-Lader mit 23-kWh-Batterie, zielt auf den städtischen Einsatz ab, wo strengere Lärm- und Emissionsvorschriften gelten und der Zugang zur Ladeinfrastruktur weniger wichtig ist.

„Wir sehen in der Elektromobilität eine Chance“, sagt Cepollina. „Außerdem entsprechen wir mit Blick auf die grüne Wirtschaft in Europa den Anforderungen der Regierung.“

Nach den elektrischen Minibaggern CX15EV und CX25EV brachte Case den Bagger 580EV auf den nordamerikanischen Markt. „Wir sehen die Elektrogeräte eher im städtischen Bereich“, ergänzt Cepollina, „aber sie lassen sich auch leicht aufladen.“

Zusammenarbeit mit Moog

Größere Maschinen stellen jedoch eine technologische und wirtschaftliche Herausforderung dar. Batteriekosten und Ladekapazitäten stellen nach wie vor erhebliche Hürden dar. Case ist jedoch durch die Zusammenarbeit mit dem US-amerikanischen Hersteller von Präzisionssteuerungssystemen Moog einen Schritt weitergekommen. Der CX210ZQ, ein vollwertiger Elektrobagger, nutzt das modulare Batteriesystem ZQUIP von Moog, das einen schnellen Batteriewechsel und minimale Ausfallzeiten ermöglicht.

„Im Schwerlastbereich bietet sich uns diese Möglichkeit mit Moog“, erklärt Cepollina. „Die Entwicklung wird auch von der technologischen Entwicklung in den kommenden Jahren abhängen, was die Batteriekosten und die Schnellladefähigkeit betrifft.“

Fabrizio Cepollina, Leiter Baumaschinen für EMEA, CASE Construction Fabrizio Cepollina, Leiter Baumaschinen für EMEA, CASE Construction

Er weist auch darauf hin, dass andere Technologien, darunter Wasserstoff, in Betracht gezogen werden. Cepollina bleibt jedoch vorsichtig. „Es gibt Diskussionen über Wasserstoff – auch für andere Sektoren, zum Beispiel für den Lkw-Bereich“, sagt er. „Aber es gibt immer noch einige Fragezeichen rund um Wasserstoff, da es um die Steuerung geht.“ Effizienz und Infrastruktur seien zwei wesentliche Einschränkungen, fügt er hinzu.

Case investiert zwar weiterhin in Produktinnovationen, setzt aber auch stark auf die Vermietung als langfristige Wachstumsstrategie – insbesondere in Europa, wo eine Abschwächung des Baumarkts und makroökonomische Unsicherheiten das Kundenverhalten verändern.

Das Unternehmen hat gemeinsam mit seinem Finanzarm CNH Capital sein Mietangebot durch ein neues „Mietmechanismus“-Programm erweitert. Händler können damit Langzeitmieten von 24, 36, 48 oder 60 Monaten anbieten. Der Wert der Maschinen basiert dabei auf ihrem kommerziellen – und nicht auf ihrem finanziellen – Wert. Dieser Ansatz hat bereits Früchte getragen.

„Wir beobachten generell ein Wachstum im Mietgeschäft“, so Cepollina. „Wir unterstützen unsere Händler und fördern deren Nutzung der Mietsparte.“

Heute macht die Vermietung rund 20 % des Gesamtumsatzes von CNH Industrial mit Bau- und Landmaschinen aus. „Wir wissen, dass wir noch mehr erreichen können, aber wir sind in den letzten anderthalb Jahren stark gewachsen“, fügt er hinzu und verweist auf verstärkte Partnerschaften mit Vermietungsunternehmen und die gestiegene Händleraktivität in diesem Bereich.

Mietwachstum

Er sieht das Mietwachstum im Kontext eines breiteren kulturellen Wandels hin zu dienstleistungsbasiertem Konsum. „In allen Branchen wird das Produkt immer unwesentlicher“, sagt er. „Früher lag der Fokus auf dem Eigentum. Heute, insbesondere in Europa und anderen entwickelten Märkten, kaufen Kunden eine Dienstleistung – ein Paket, das alles enthält, was sie zur Erledigung ihrer Aufgaben benötigen.“

Er argumentiert, dass die Miete perfekt zu diesem Modell passt: „Die Miete gibt Ihnen die Flexibilität, die Sie brauchen, um den dynamischen Markterwartungen gerecht zu werden.“

Der elektrische Minibagger CX15EV

Neben der Weiterentwicklung von Technologie und Geschäftsmodellen spiegelte die Bauma 2025 auch den zunehmenden Druck durch Handelsstreitigkeiten und protektionistische Maßnahmen wider. Für Case stellen die steigenden Zölle auf Baumaschinen – insbesondere für chinesische Hersteller – sowohl Herausforderungen als auch Chancen dar.

„Die starke Botschaft hinter dieser Zollsituation scheint eine Aufforderung – ein Bedürfnis – zu Verhandlungen zwischen Regierungen und Staaten über die Zukunft der Industriepolitik zu sein: wo produziert werden soll, wie produziert werden soll und unter welchen Bedingungen“, sagt Cepollina.

Case konnte die Volatilität dank einer diversifizierten Produktionsbasis etwas abmildern. Rund 55–60 % des europäischen Bedarfs werden von regionalen Werken gedeckt. „Wir importieren nicht aus China und verkaufen auch nicht aktiv dort“, erklärt Cepollina. „Der Produktfluss ist multipolar – wir produzieren in Nordamerika, Lateinamerika, Europa und Indien.“

Die Auswirkungen von Zöllen

Dieser Fußabdruck ermöglicht ein gewisses Maß an Flexibilität, aber keine Immunität. „Mittelfristig können Zölle teilweise von Herstellern oder Regierungen aufgefangen werden, aber die ersten direkten Auswirkungen werden sich auf den Preis auswirken“, bemerkt er. „Ich glaube nicht, dass Zölle vollständig aufgefangen werden können. Es hängt also davon ab, wie die Länder diese Verhandlungen abschließen.“

Er räumt ein, dass Unternehmen ohne lokale Produktionsstätten in Schlüsselmärkten – insbesondere Nordamerika – unter Kostendruck geraten könnten, was Case möglicherweise einen kleinen Vorteil verschafft. „Der einzige Vorteil, den ich sehe, ist, dass einige Hersteller ohne Präsenz in Nordamerika beispielsweise größere Schwierigkeiten bekommen werden. Sie werden gezwungen sein, die Preise zu erhöhen.“

Foto: CASE

Das erste Halbjahr 2025 brachte gemischte Signale. Während einige für dieses Jahr mit einer Erholung der europäischen Bauwirtschaft rechneten, bleiben die Märkte in Deutschland und Frankreich aufgrund geopolitischer Spannungen und Verzögerungen bei öffentlichen Infrastrukturausgaben verhalten.

„Man ging davon aus, dass der Markt 2025 im Vergleich zu 2024 wachsen würde, je nach Land. Doch nun ist der Markt in einigen Regionen wie Deutschland und Frankreich aufgrund von Zöllen und Geopolitik im Vergleich zur ersten Jahreshälfte rückläufig“, sagt Cepollina.

Dennoch ist er vorsichtig optimistisch. „Wir sehen staatliche Programme, die die Wirtschaft ankurbeln könnten – insbesondere Infrastrukturausgaben. Der Wohnungsbau könnte zwar langsamer vorankommen, aber das zweite Quartal und die zweite Jahreshälfte könnten eine Erholung bringen, selbst wenn das Jahr 2025 insgesamt stagniert.“

Darüber hinaus sieht das Unternehmen eine positive Dynamik in Schwellenmärkten wie Südafrika und dem Nahen Osten, die größtenteils durch die Nachfrage nach Infrastruktur getrieben wird.

Er erwartet, dass 2026 eine nachhaltigere Verbesserung bringen könnte, erwartet aber eine ungleichmäßige Erholung der Märkte. „Bis dahin erwarten wir, dass einige Länder wachsen, andere könnten schrumpfen – eine kleine Umstrukturierung. Aber kein größeres Wachstum gegenüber 2024.“

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Lewis Tyler Redakteur, International Rental News Tel: +44 (0)1892 786285 E-Mail: [email protected]
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