Ferrovial Construction首席执行官：科技是我们车队在2025年最大的机遇。

伊格纳西奥·加斯顿 (Ignacio Gastón)，法罗维亚建筑公司首席执行官。照片：法罗维亚

作为全球最大的基础设施承包商之一的施工主管，伊格纳西奥·加斯顿毫不怀疑，科技将在 2025 年为他的公司带来最大的机遇。

“2025 年建筑行业最大的机遇在于继续利用自动化、人工智能和数据驱动工具来提高效率、准确性和安全性，”西班牙-荷兰基础设施集团 Ferrovial Construction 的建筑部门首席执行官表示。

Ferrovial是一家全球性的机场、高速公路和体育场建设公司，在国际建筑ICON 200强榜单中，按营业额排名位列全球前50名建筑承包商之一，同时也是全球租赁公司的主要客户。该公司已将采用新技术作为其提高效率和竞争力的核心举措。

2022 年，该公司与微软签署了合作协议，为建筑、基础设施和交通运输行业开发数字化解决方案。除了探索为微软数据中心建造和提供能源的新方法外，该公司还在努力加快 Ferrovial 的数字化进程。

从那时起，Ferrovial 成为第一家在安全的数据环境中为员工提供生成式人工智能工具的基础设施公司，并建立了一个数字中心，以提出技术解决方案来提高其众多业务的效率。

“创造满足快速发展、互联互通的世界需求的创新空间已融入我们的基因，我们致力于在力所能及的范围内不断推动增长，”加斯顿说道。

为什么 Ferrovial 在其设备上使用机器控制？

然而，正如加斯顿指出的那样，为了使公司租赁的庞大建筑设备车队能够正常运转，Ferrovial 今年的主要目标之一是提高对一项更为成熟的技术的采用率。

机器控制——一种利用 3D 设计模型和 GPS 数据精确定位土方机械的系统——在一些国家已经使用了近二十年。

加斯顿表示，这项技术在美国、澳大利亚、西班牙和英国等国家已经非常成熟，它不仅对提高工地作业的准确性很重要，还可以作为吸引员工的工具。

他表示：“采用机器控制技术可以吸引更多精通技术、勇于创新的人才。随着建筑行业技术的不断发展，我们预计未来将涌现出许多新的机遇，需要掌握一些过去几年可能并不存在的全新技能。例如，未来的机器操作员需要了解GPS系统、解读3D模型，并具备基本的编程或故障排除能力，这将使工作重心从手动操作转向技术熟练。”

为了了解机器控制究竟能提高多少效率，Ferrovial 的美国子公司 Webber 与技术合作伙伴 Trimble 进行了一项试验，要求一位拥有 30 年经验的高级操作员和一位只有一年经验的初级操作员使用该技术在德克萨斯州布拉佐里亚附近的一个州际公路项目中挖掘四个相同的排水坑，每个排水坑的尺寸为 25 英尺 x 25 英尺。

本次试验所用的 Komatsu P360 挖掘机是租赁的，并专门改装了 Trimble Earthworks 系统。

他们发现，经验丰富的操作员能够将挖池塘所需的时间从不使用技术的 22 分钟缩短到使用该技术的 15 分钟，并将精度从不使用技术的 65% 提高到使用机器控制的 95%。

然而，更令人惊讶的是，这位经验不足的操作员在使用这项技术后，完成任务所需的时间几乎缩短了一半，从 40 分钟缩短到 25 分钟。而且，他的准确率也从不使用技术时的 35% 提高到了使用技术后的 95%。

Ferrovial 团队采用机器控制。图片：Ferrovial

“这次试验增强了我们对推广这些技术的信心，”加斯顿说道。“初级操作员很欣赏这项技术简化了工作任务，加快了他们的学习进度，而高级操作员则重视其精准度和减轻体力消耗的效果。许多人意识到自动化提升了他们的工作效率。在整个项目过程中，随着操作员对技术的运用，他们的信心日益增强，也能够更加专注于工作质量。”

加斯顿表示，他相信这仅仅是个开始。尽管目前仍需要操作人员来确保安全、进行监督和排除故障，因为半自动设备在复杂或动态的环境中需要人为干预才能做出决策，但新技术可能会改变这种情况。

他表示：“随着人工智能和自动驾驶汽车技术的进步，我预计操作员的角色将进一步转向远程监控或车队管理。完全自动驾驶系统指日可待，但其广泛应用取决于监管框架、责任问题和行业准备情况。”

然而，尽管机器控制技术已经存在了二十年，但加斯顿表示，在许多国家，公司在使用这项技术时仍然面临障碍。

尽管包括Sunbelt和Boels在内的多家大型租赁公司现在都提供GPS机器控制设备的租赁服务，以及安装、培训和技术支持，但供应仍然不稳定。费用通常包括每周约400美元的租金以及额外的安装费用，这使得小型机器或租赁期限较短的机器难以负担。

“由于各种原因，机器控制系统的普及程度并不高：前期成本、需要熟练的操作人员和数据管理人员，以及各个地区的监管环境，”加斯顿说。

基础设施投资蓬勃发展

此次机器控制试验由Ferrovial的美国子公司Webber主导，这一点也意义重大。Ferrovial持续加大对该地区的投资，该地区去年占公司建筑订单总额的近一半（49%），相当于174亿美元的工程量。

2023 年，这家拥有 73 年历史的公司（仍由西班牙亿万富翁德尔皮诺家族部分持有）将其总部从西班牙迁至荷兰，此举部分目的是为了加快其在美国上市的申请，使其能够在最大的市场获得更多资金。

过去四年，前总统乔·拜登的《基础设施投资和就业法案》（IIJA）带来的创纪录的基础设施支出提振了该市场。

仅在 2023 年，Ferrovial 就在德克萨斯州和佛罗里达州获得了价值近 13 亿美元的道路建设项目，而在欧洲，该公司正在制定计划，以扩展加泰罗尼亚的 R2 通勤铁路系统。

尽管唐纳德·特朗普发布了一项行政命令，要求政府机构暂停发放 IIJA 资金，但新政府已经支持私营公司向数字基础设施追加数十亿美元的投资计划。

加斯顿表示，在未来一年里，他最担心的问题是难以找到熟练的工人和合适的建筑材料。

据美国建筑承包商协会称，2020 年 2 月至 2025 年 1 月期间，美国建筑材料价格上涨了 40.5%，专家认为，受能源价格上涨和潜在关税的影响，今年建筑材料价格还将继续攀升。

加斯顿表示：“企业应该做好准备，应对通货膨胀对原材料价格和劳动力短缺的潜在影响。但我相信，今年基础设施建设仍将保持强劲势头。”