照明塔创新发展的驱动力是什么？

当电力需求超过电池电量时，ProRXM Hybrid 的发电机会自动启动。图片：Prolectric

“随着秋季和冬季的到来，夜幕降临得越来越早，塔灯成为延长夜间施工时间的最重要、最通用、最实用的组件。”

以上是太阳能和电池专家 Prolectric 的商务总监 Kathryn Adams 的声明。

该公司是众多正在开发太阳能、电池和混合动力装置的原始设备制造商之一，以满足市场对节能装置的需求。

该公司于 2024 年初推出了 ProRXM Hybrid。该装置完全由三块 270W 太阳能电池板供电，配备 8kWh 可用电池组存储，同时一台 2.8kW 直流发电机每小时消耗 0.5 升燃油。

当用电需求超过电池电量时，发电机将自动启动。

借助公司的远程监控和报告软件，可以在 360° 旋转液压桅杆上对四盏多方向 180W LED 灯进行调光、监控和调度。

Prolectric公司表示，该设备的设计旨在满足市场对混合动力产品的需求。

“传统上，塔灯使用化石燃料和柴油发动机供电，但近年来，通过包括太阳能或混合动力在内的可持续解决方案，塔灯得到了更广泛的应用，”亚当斯说。

“Prolectric 的 ProRXM 混合动力车只需一箱柴油即可全年正常行驶，为客户节省数千美元的柴油和加油费用。”

对替代能源照明塔的需求

另一家注意到市场对提供不同供电方式的设备的需求增加的公司是总部位于意大利的Trime公司。

该公司告诉IRN ，它特别注重设计和生产低排放的混合动力和纯太阳能照明塔，这些照明塔以其 T-ZERO 品牌进行销售。

X-ECO HYBRID LITHIUM 采用先进的锂电池技术，可在三小时内充满电。图片：Trime

由于“前所未有的需求，主要来自全球租赁市场”，其 X-ECO HYBRID LITHIUM 照明塔的产量首次超过了柴油动力同类产品。

X-ECO HYBRID LITHIUM 采用先进的锂电池技术，关灯充电 3 小时即可充满，开灯充电 3.5 小时即可充满。

据 Trime 公司称，这意味着在一个 14.5 小时的循环中，X-ECO HYBRID LITHIUM 在 80% 的运行时间内完全由电池供电，因此不会产生噪音和碳排放。

该公司补充说，该装置也适用于电影片场、电视制作、户外活动、公路项目、建筑工地和赛道沿线的照明。

爱尔兰的 FK Lowry Plant 最近投资购买了一批由 Trime 的爱尔兰经销商 Glendun Plant 提供的 X-ECO HYBRID LITHIUM 设备，而 Boels Rental 则购买了 200 多座照明塔。

据英国博尔斯租赁公司总经理加里·达利 (Gary Darley) 介绍，这些设备的环保可持续性是此次投资的关键驱动因素；“我们选择 Trime X-ECO HYBRID 锂电池照明灯，是因为它们具有环保特性，并且设计和制造工艺都非常出色。我们的客户非常看重 Trime 产品的性价比。博尔斯租赁英国公司的车队中，我们只使用 Trime 品牌的塔灯。”

柴油需求

除了替代能源选项外，对耐用且易于运输的紧凑型设备的需求也在快速增长。

今年6月，西班牙制造商HIMOINSA推出了新款HCOMPACT+移动式照明灯。HCOMPACT+配备4颗350W LED灯（采用50x50 SMD芯片技术），在平均20勒克斯的照度下，光通量可达6400流明/平方米。该公司表示，其液压升降伸缩杆最高可达8.3米，并可360°旋转，从而确保最佳的照明覆盖范围。

该塔由一台洋马 2TNV70 双缸发动机提供动力，优化后的燃油消耗量低于 0.55 升/小时，配备大容量油箱，运行时间为 400 小时，保养间隔为 600 小时。

据说其紧凑的设计还能实现较大的开口，便于维护，宽大的铰链门和可拆卸的通风格栅便于清洁。

HIMOINSA 表示，另一个关键特性是 CET8 控制器，它能够实现机器的简单可靠使用。

HCOMPACT+搭载一台洋马2TNV70双缸发动机。图片：Himoinsa

它包含自动工作模式（启动/停止）、发动机运行/停止、桅杆升降和指示灯开关等功能，并在停止功能激活时反向运行。用户还可以通过控制器上的操纵杆手动升降桅杆。

HCOMPACT+ 还配备了 CAN 总线，这意味着操作员可以将其连接到 C4Cloud 车队管理模块，从而远程控制设备。新设计还具有远程冷却功能。

据称，该系统可确保在7米处噪音低至53分贝(A)，同时还能提高耐用性和残值。HIMOINSA全球工程与开发主管Miguel Angel Ruiz表示：“我们努力开发了一种设计，

它将发动机区域与设备的其他部分隔离开来，形成一个独立的空间，远离气流，从而减少灰尘、水和其他物质的吸入，并确保发动机、过滤器以及所有其他部件的使用寿命更长。

LED气球灯

虽然传统的照明塔仍然很受欢迎，并占据了大部分市场份额，但许多原始设备制造商正在尝试新的设计。

以总部位于美国的LED气球照明制造商Volterrex为例。该公司成立于2019年，专注于为建筑、活动和灾害救援领域分别生产气球照明塔和气球作业塔。

据该公司称，其设计的球形灯系列产品可提供“极其明亮但又漫射的照明”，以提高室内外建筑工地、夜间道路施工等场所的生产力并最大限度地保障安全。

该系列产品亮度范围从低端的 7,800 流明到高端的 19,500 流明不等，配备可充气扩散气球，据说可以消除卤素灯的刺眼眩光，从而减轻工人的眼睛疲劳。

在安装方面，扩散气球通过集成风扇充气，该风扇与内部热同步器配合使用，使灯光保持凉爽，防止工作场所因传统卤素灯过热而引发火灾。

ISM Lighting旗下Volterrex的总经理Nicholas Palumbo表示：“商业照明塔长期以来一直是商业租赁公司的重要产品，但传统的卤素灯解决方案通常需要大量的维护，持续运行需要大量的能源，而且温度很高，会使室内工作区域变得不舒适，甚至本身就会成为火灾隐患。

“我们看到了一个机会，可以重新发明商用照明塔，使其更耐用、更节能、触感凉爽，同时消除刺眼的光线，避免工人眼睛疲劳，并防止过往车辆暂时失明。”

自主照明塔

与此同时，自主安全技术开发商 Blue Vigil 计划于今年晚些时候在美国与承包商和租赁经销商开展其新型无人机驱动的自主空中 LED (ALED) 便携式照明灯的测试版。

Volterrex气球系列旨在提高室内外建筑工地的生产效率并最大限度地保障安全。图片：Volterrex

该公司的 ALED 被描述为一种紧凑型区域照明系统，它将高强度 LED 阵列安装在系绳无人机 (UAV) 上，将灯光定位在场地上方 40 英尺（12 米）至 100 英尺（30.5 米）之间。

ALED 可照亮地面 8,000 平方英尺的区域，并可通过墙壁/岸电、发电机或车辆逆变器供电。

据称，使用系绳供电可以让灯光根据需要保持原位，同时该公司表示，由于无人机可以从正上方直接照亮场地，用户可以受益于更大的光场面积和更高的光场质量。

就便携性而言，Blue Vigil 表示，由于配备了便于携带的带轮箱子，它可以更优化地放置在场地上，从而减少了在不需要的地方使用笨重照明塔的需求。

Blue Vigil 的首席执行官 Robert Schumann 表示：“时代变了。不仅基础设施正在大规模转型，而且气候条件正在使世界变得更热，越来越多的工作是在夜间和清晨进行，那时几乎没有光线。”

“照明不足是导致夜间作业现场安全事故、生产力损失和质量问题的主要因素。我们的ALED代表了近40年来便携式照明塔的首次重大进步。”

“现代工地需要一种新的方法：使用能够延长日照时间的高科技工具，从而可以进行更多夜间施工，提高施工质量和效率。我们相信，租赁用户将会增加夜间施工量，他们需要相应的工具来支持这些工作。”

Blue Vigil 告诉 IRN，虽然短期内重点是北美，但一旦产品全面投产，就会根据需求在新地区开拓市场。

Generac 扩展了 GLT 产品线

继年初推出 GLT 系列之后，Generac 又新增了 GLT4-A Hybrid 和 GLT4-M Hybrid 型号，将移动照明塔系列扩展至六款。

两款车型均采用混合动力系统，该系统由一台燃油效率高的双缸发动机和一台动力强劲的 AGM 电池组组成。

GLT4-A Hybrid 的设计更侧重于欧洲租赁市场，它取代了 VT-Hybrid，后者是世界上第一座混合动力照明塔。

GLT4-A Hybrid 引入了新功能，例如更强大的 LED 泛光灯（每个从 120 瓦增加到 240 瓦），以及能够根据当时的需要手动调节泛光灯的光输出，以优先扩大照明区域或延长运行时间。

与此同时，该公司表示，GLT4-M Hybrid 型号是入门级混合动力照明塔的首款产品，专为开始从标准柴油动力型号转向更环保解决方案的客户而设计。

它配备了手动升降的垂直桅杆和低速施工拖车，而混合动力功能与其液压版本相同。