沃尔沃遍达展示全新动力解决方案

在 2024 年国际发电展上，沃尔沃遍达重点展示了两款关键产品：其新型 17 升 D17 发电机组发动机和其最近发布的电池储能子系统 (BESS) 技术。

随着705千瓦D17发动机的加入，沃尔沃遍达的动力单元产品线扩展至200至700千瓦。沃尔沃遍达工业销售副总裁达伦·塔斯克表示，这款紧凑型直列六缸发动机采用了略大的缸体，从而实现了更大的排量。现代化的共轨燃油喷射系统旨在提高燃油效率。双级涡轮增压器和高强度钢活塞则提供了强劲的动力输出。

这款发动机在与D16发动机相同的占地面积内，实现了优化的功率重量比。“这是沃尔沃集团旗下各公司联合开发的，”塔斯克说道。因此，保持发动机的安装位置、冷却连接、涡轮增压器位置、空气滤清器等部件的一致性至关重要。“我们完全保留了16升发动机的这些部件……所以从安装的角度来看，我们的客户不会感受到任何变化。”

“这是一种经济高效、简单易行的方法，无需大量的工程投资即可达到更高的功率节点，”他补充道。

发电是第一步

这款双速（1500/1800 rpm）发动机适用于多种应用，但最初将主要面向备用和主电源发电机组。

“我们将首先把这款产品推向发电市场，”塔斯克说。“第二步是开发这款发动机的变速版本，以便将其推向非公路用车市场。”

该公司指出，他们也在探索D17的替代燃料方案，包括开发天然气版本。

D17 符合 UNECE REG 96 第二阶段标准，并通过了美国 EPA Tier 2 固定式应急电源认证，使其能够在监管严格的地区提供数小时的备用电源。与所有沃尔沃遍达发电机组发动机一样，这款新型号符合 ISO 8528 G3 负载接受标准。

BESS 案例

2023年初，沃尔沃遍达宣布计划拓展业务，进军电池储能系统（BESS）制造商的子系统领域。

这些子系统中使用的电池系统源自沃尔沃集团的电气化平台。它们应用于重型设备，例如电动卡车、公共汽车和工程机械，这些应用需要紧凑、高能量密度的解决方案。

“我们从沃尔沃集团获取零部件，并结合沃尔沃遍达的专业技术，将其转化为一个子系统，我们的客户可以从我们这里获取并将其集成到最终产品中，”塔斯克表示。

这款模块化且可扩展的子系统集成了一个高能量密度、高功率的电池系统，其优化的C倍率设计可实现快速充电和快速放电。“这是一款能量密度极高的液冷电池，因此我们可以储存更多能量，”塔斯克说道。

沃尔沃遍达表示，这项技术将使储能系统原始设备制造商在以能量密度为优先考虑的领域受益，例如削峰、能源套利、电动汽车充电和临时电力需求。

该子系统是专门定制的，设计可扩展至数百兆瓦时。“我们构建的子系统非常灵活，”塔斯克说。“我们合作的客户会将六个或十二个这样的子系统放入定制的容器中，然后根据需要将任意数量的容器并联在一起。”

沃尔沃遍达补充说，完整的子系统包括高能量密度电池组、热管理系统、高压电缆和配电系统，并以安全、易于集成的方式封装。

免费产品

Tasker表示，BESS子系统可以与公司的柴油产品协同工作。

他指出：“电网正从集中式发电站向分布式能源转型。”分布式发电可以通过储能装置提供一定量的备用电力。但这些电力在长时间停电期间会迅速耗尽。“如果停电时间超过一两个小时，或者超过储能装置的额定时长，那么就需要切换到更传统的柴油发电。但这也就意味着可以缩小柴油发电的规模。”

“如果我们能使用柴油和/或可再生能源为电池充电，我们就可以融合不同的技术来降低碳足迹，”他补充道——这对许多客户来说越来越重要。

“因此，我们认为储能和柴油产品是相辅相成的，”他总结道。

该公司还补充说，在整个速度范围内提高发动机刹车功率，可以实现快速换挡，并在下坡时提高效率。