增强沥青供应链的韧性

材料短缺可能很快就会成为整个项目的问题。因此，供应链韧性是一个商业决策：承包商应该对供应拥有多大的控制权，以及为了避免中断而进行的投资是合理的吗？

对于铺路承包商而言，沥青交付延误造成的损失可能远远超出材料本身。

需要考虑的因素包括闲置的沥青厂、等待的施工人员以及租赁设备的成本；这些因素都可能将供应问题演变成代价高昂的项目延误。

了解现有供应安排可能使企业面临哪些风险至关重要。

例如，如果项目地点偏远，或者铺路季节较短，那么这些项目就需要采取与由成熟的本地供应网络服务的项目不同的方法。

不断变化的供应环境

TEC Container Solutions 的总经理 Jon Whittall 认为，承包商在决定需要多少额外的存储或运输能力之前，应该先检查这些漏洞。

该公司专注于集装箱式沥青解决方案，这使他们在采购、库存和交付方面拥有更多选择。

“完全依赖每天派沥青车到工地这种‘循环运输’的物流模式——那种日子可能已经一去不复返了，”他说道。“鉴于当前的地缘政治形势，指望沥青物流如此可靠是一种冒险的策略。现在正是通过考虑仓储问题，在供应链中建立一些应急措施的好机会。”

“我们过去也经历过油价飙升，但新冠疫情才真正造成了供应问题，”惠特尔说。“而且我认为，当前全球面临的挑战对供应链造成的压力甚至比疫情本身还要大。”

保持画面中的体积感

传统散装运输和固定存储对于大型、成熟的供应链来说效率很高。

当数据量、地理位置、基础设施挑战或项目周期等因素使得传统解决方案不太实用时，容器化系统就派上了用场。

集装箱还可以为现有的沥青厂提供缓冲库存，支持区域配送中心，或将材料运送到临时项目。

“你无法消除世界上的不确定性，但你可以降低供应链中的一些脆弱性，”惠特尔说。“本质上，你通过增强供应链的韧性来为自己争取更多选择。”

首先，找出可能存在的单点故障是很有益的。

例如，如果多个供应商的货物运输都依赖于同一条运输路线，那么拥有多个供应商只能提供有限的保障。

同样，只有当承包商能够确保有足够的材料来填充额外的存储空间时，额外的存储空间才有帮助。

对于规模较小的承包商而言，这种风险尤其难以承受，因为它们可能缺乏足够的资源来大规模地获取替代供应。惠特尔以新西兰为例，该国主要供应商的退出迫使承包商转向进口。

“你肯定不希望你的供货由一家规模更大的公司决定或左右，尤其是在你有时还要和他们竞标的情况下，”惠特尔说。“而且，如果你依赖的是一家自身也面临供货问题的大型竞争对手，他们显然会优先考虑自己的项目。”

加强掌控

惠特尔描述了TEC在夏威夷的一位客户，该客户之前只能从一家供应商的储罐购买沥青。购买了自己的可移动储罐车队后，便在美国本土开辟了第二个沥青来源：该客户可以将储罐送到那家供应商处，灌满沥青后再运回夏威夷。

这些集装箱既可用作运输工具，也可用作存储设施，还能在岛屿之间运输物资。因此，这项投资使客户能够抓住替代供应机会，通过引入第二供应商来增强供应韧性，并更好地控制交付和库存。

现有的固定储罐仍然发挥着作用，但集装箱船队的引入意味着客户不再依赖单一供应商的存储基础设施来获取沥青。客户可以通过两种方式采购沥青，并将其重新分配到所需地点。

问题在于，获得替代来源是否真的能转化为可用的供应。储存、运输以及接收和卸载物料的能力必须协同运作。

并非所有承包商都想成为大型进口商或贸易商。“从根本上讲，这取决于承包商愿意将多少关键供应环节置于自身控制之外，”惠特尔说道。

争取时间

额外的库存可以在发货中断时提供喘息空间。

Whittall 描述客户在其沥青厂增加足够的存储空间，以满足一到两周的生产需求，并根据消耗量和他们可能需要应对的中断情况预留适当的缓冲空间。

灵活的存储方式还可以将采购与即时生产需求分开。

Whittall 表示：“传统上，采购可能很大程度上受到项目即时需求的影响，而更多的仓储和灵活的运输方式使得承包商可以在供应充足时购买，而不仅仅是在急需时才购买。”

他表示，拥有一支可移动存储集装箱车队，可以为采购灵活性增加另一个维度。

“你要开始思考，在什么时间和地点买入才是最明智的选择。关键在于要有前瞻性。你可以在市场行情有利的时候出手，而不是完全被动地等待时机。”

惠特尔以南非的一位客户为例，表示最初安装储能装置是为了解决炼油厂供应与高峰需求之间的不匹配问题。

顾客随后可以在价格优惠期间购买商品以供日后使用。

他说：“他们之所以能够赢得投标，是因为他们可以提供看似降低的沥青利润率，但实际上他们保持了利润率或提高了利润率，因为他们的进货价格更低。”

比起保证节省开支，更大的采购灵活性能够带来的是这种优势。

承包商应权衡购买价格与融资、仓储、运输和供暖成本，以及库存持有时间超过计划的风险。

跨越广阔距离的配送中心

区域配送中心为保护生产提供了另一种途径。

惠特尔指出，澳大利亚的战略仓储可以弥合进口地点和内陆铺路项目之间的长距离。

他说：“与其依靠公路油罐车来满足这些运输需求，不如建造内陆储罐码头，为该地区的多个项目提供服务。”…