观点：英国CPA对租赁业净零排放挑战的看法

随着英国大力推进其雄心勃勃的净零排放目标，建筑设备租赁行业正处于一个关键的十字路口。气候变化委员会建议，到2035年，56%的建筑设备必须使用非化石燃料驱动，才能确保实现目标。

然而，英国建筑设备租赁协会 (CPA) 担心，这种转型带来的经济现实被忽视了，并敦促采取更加稳妥的方法。

许多工地尚未感受到低排放设备目标的压力，但大型基础设施项目已将严格的环境要求纳入合同，给设备租赁商带来了提供此类机械的压力。

虽然环保意图值得称赞，但电动和氢动力设备等更清洁的技术会带来更高的前期成本、复杂的基础设施需求和困难的转售前景。

大多数设备都是通过融资购买的，而更高的购置价格意味着更高的贷款额和租赁成本。绿色设备的配套基础设施仍然成本高昂且物流复杂，客户通常需要承担电网连接、电缆、充电器和燃料的费用。氢能在运输和储存方面也面临挑战，这使得推广应用更加困难。

目前许多低排放机器都在亏损运营——这种情况只有大型企业小批量生产才能应对。

我们认为这种模式不具备可扩展性，尤其是对于占CPA会员总数95%的中小企业而言——其中近一半的中小企业年营业额低于45万英镑。会员们反映，他们目前的部署方案中，即使大幅降低费率，租赁价格仍然是原来的两倍。

二手设备市场充满挑战

国际二手市场也难以缓解这一困境。由于对未来技术的需求有限，二手低排放设备很难找到买家，尤其是二手设备。

如果没有更强劲的全球需求，折旧仍然是一个主要风险，即使全球需求增加，来自英国的二手机器也将与国际经销商的全新机器竞争，因为后者可以以相对较低的成本进行生产。

混合技术和加氢处理植物油 (HVO) 提供了更实用的解决方案。混合技术对新型基础设施的依赖性较低，部署也更便捷，而 HVO 则只需对现有运营进行极少的改动。然而，鉴于英国对进口燃料和零部件的依赖，这两种技术都存在成本溢价和供应链方面的隐患。

总拥有成本模型通常忽略了租赁者的关键考虑因素，例如基础设施成本以及租赁者不支付燃料费用，有时甚至会将燃料出售的事实。

慷慨的补贴、回购计划、融资方案和租赁安排等措施都能有所帮助。然而，这些“解决方案”大多无法消除风险，只是将风险转移给了第三方。

虽然制造商和贷款机构可能更有能力承担风险，但风险仍然需要得到解决和管理。车队的车龄也可能需要提高，相应的融资方案也需要调整，并且需要更加重视车辆再制造。

目前公共财政也不太可能承担任何风险，而且对进口产品提供补贴在政治和经济上都是不利的。

任何拥有和运行成本高于柴油的设备都会给租赁成本带来上涨压力，有时涨幅相当大，而柴油成本的上涨会阻碍投资。

不作为没有任何借口

这些挑战不应被用作逃避环境承诺的借口，但它们确实凸显了租赁客户需要考虑这些承诺对其自身运营成本的潜在影响，并酌情采取谨慎和平衡的措施。

我们也敦促政府采取务实的态度来解决建筑设备排放问题。

最终，《全面经济合作协议》呼吁采取审慎、平衡的战略，在支持脱碳的同时不损害经济稳定，并强调需要：

• 经济高效且可广泛部署的机器
• 考虑全球供应链和转售动态
• 与英国以租赁为主导的市场相兼容
• 规模化生产时需考虑成本影响。
• 考虑对项目成本和施工活动的影响

设备租赁行业为英国经济贡献了140亿英镑，并提供了19.15万个就业岗位，因此，该行业面临的挑战不容小觑。CPA将继续与政府和行业利益相关者合作，探索既能保护地球环境又能促进行业繁荣的可行方案。CPA深知，这将是一个需要深思熟虑、循序渐进的过程，而非一蹴而就的冒险。

点击这里了解更多关于注册会计师（CPA）的信息。