统一标准：工地电池供电设备的标准化

这些电池有三种容量规格：500Wh、1000Wh 和 1400Wh。（图片：Battery One）

对于任何拥有电池供电设备的业主来说，梦想就是拥有一个可与各种设备兼容的电池平台，从而为整个车队带来成本优势和兼容性。

2021 年，建筑设备制造商之间的合作旨在实现这一梦想，推出了 Battery One，这是一款与制造商无关的可更换电池，可与来自不同制造商的机器兼容。

此次合作始于道路施工设备制造商宝马格（Bomag）主动联系其德国竞争对手瓦克诺森（Wacker Neuson）。

此后，Swepac、Dynapac、Mikasa 和 Wacker Neuson 的西班牙子公司 Enar 等公司都加入了进来。

瓦克诺森公司总经理斯特凡·普费奇在接受IRN采访时谈到了该计划的进展，他表示，在完成了电池单元的设计和改进的初始阶段后，现在的重点已经转移到增加提供电池的 OEM 数量以及扩大生产线规模。

“在 2022 年宝马展之前，我们必须设计出适合 Battery One 的机器，但自宝马展以来，重点就放在提高产量以及为 Battery One 的制造商提供知识和服务培训上，使他们做好将产品推向市场的准备。”

他表示，自产品推出以来，初步反馈是积极的，易用性、较低的维护成本和更长的使用寿命是客户需求的主要驱动因素，此外还有减少排放。

这些电池产自波兰和德国，有三种容量规格：500Wh、1000Wh 和 1400Wh。使用标准的 13.5A 充电器，可在 70 至 200 分钟内充电至 80%，或在 90 至 255 分钟内充电至 100%。

“它们适用于轻型设备，” Pfetsch 说，典型的应用包括夯锤、平板和内部振动器。

“就功率输出而言，它大约是 3kW，但我们可以用汽油发动机驱动相当于大约 5kW 的功率，因为电动驱动系统的能源效率要高得多，而且不需要像 V 型皮带这样的传动装置。

“还有一些耗电量较高的轻型设备，我们目前还无法为其供电，但我们正在努力解决这个问题。”

高功率单元

Pfetsch 表示，更高功率的电池组可能会在下一届宝马展上亮相，并于 2025 年至 2028 年间上市。“我们希望提高电池的容量和续航时间，同时也希望提高我们能够提供的功率，”他说。

“如果我们能够提供相当于5千瓦内燃机的功率，那么未来我们希望能够提供10千瓦的功率。到那时，我们或许就能为大多数轻型设备供电了。”

Pfetsch接着表示，他相信技术已经到位，可以支持这种增长，但预计需要时间来“满足某些法规”，这是“开发过程中最苛刻的部分”。

与此同时，他表示，未来 Battery One 也可应用于其他小型设备，如挖掘机和装载机，尽管利益相关者目前并未积极寻求这种应用。

当然，竞争对手之间的合作实属罕见，那么这两家公司为何决定携手共进呢？当被问及此事时，Pfetsch透露，在Bomag接洽之前，Wacker Neuson就已经在进行类似的项目了。

他说：“相关法规早已出台，这也是我们真正投身电池供电产品领域的主要动力之一。” 他还说：“真正重要的是，我们正努力让最终用户尽可能地轻松使用。”

“这些电池越是广泛普及，不受制造商限制，就越容易被终端用户接受。”

“电池能运行多久、充电有多难、使用起来有多不方便，这些都是我们在转型初期需要克服的问题。如果客户感到太多的不安全感，他们可能会重新选择柴油动力。”

瓦克诺森公司总经理斯特凡·普费奇

建筑业对电池驱动设备的接受度

“最难说服的是最终用户，”他说。“你必须让他们觉得容易。这就是我们在直销组织中所做的。”

“例如，在德国，我们让客户试用机器，我们给他们提供带电池的夯实机，我认为成功率相当高。

“但要达到电池试验阶段，还需要解决其他问题。例如，标准化是一个关键问题，还有电池的能量管理、充电和运输等问题。”

“我们有一些答案，但并非全部答案，而且我不确定一家公司能否解决所有问题。当然，标准化的一步就是接纳你的竞争对手。”

当然，还有前面提到的关于运行时间焦虑、充电和使用方面的问题。

通过远程信息处理推动普及

他表示，Battery One 产品线中相对较新的一项功能可以消除一些担忧。

今年早些时候，该公司为电池添加了远程信息处理功能，使用户能够通过蓝牙连接从手机进行无线连接。

“它几乎可以监控所有信息，”Pfetsch说道。“你可以读取电池的健康状态、充电状态、电池循环次数、电池曾与哪些机器一起使用、电池的平均运行时间以及你所使用的机器的具体用途。”

展望未来，他表示，到今年年底的目标是“让每个人都完全致力于 Battery One”，这意味着无论哪家公司使用，所有设备都将是 Battery One 品牌。

瓦克诺森公司还将致力于增加使用Battery One电池的设备产量。截至撰稿时，该公司已在市场上销售超过2万块电池，其中超过一半贴有Battery One品牌标识。

与此同时，Wacker Neuson 的产品组合中超过一半是电池驱动的设备。

他表示，公司也将在不久的将来稳步提升这一比例；“到2030年，我们的目标是提供100%的电动化替代方案，我认为我们在这方面进展顺利。我们的另一个目标是让所有车型都能使用Battery One的电池。”