移动充电克服了电子设备的障碍

多年来，建筑行业一直在探讨电动小型设备能否像柴油设备一样高效运行。如今，答案越来越肯定。更棘手的问题是，当电池电量不足时会发生什么。

对于Charge Fairy的创始人Ed Lea来说，这个问题最初并非出现在建筑工地，而是在电动汽车消费市场。该公司成立于2020年，最初是一家为伦敦没有家用充电器的电动汽车车主提供移动充电服务的公司。其模式将便携式电源与远程信息处理技术相结合，使Charge Fairy能够了解车辆的停放位置、剩余电量以及何时需要充电。

这个想法在技术上可行，但在经济上却行不通。客户分散在伦敦各地，这意味着要花费太多时间在往返于各个车辆之间。随后，一个契机促使公司将业务转向建筑行业。

在伦敦举办的一场电动汽车展会上，莉娅遇到了沃尔沃的马茨·布雷德博格，他当时正在展出一台早期的ECR25电动小型挖掘机。这款机器本身的反馈很好，操作人员都很喜欢，挖掘能力堪比柴油挖掘机。然而，一年后他们再次见面时，这款机器的销量却并未出现显著增长。

“这台机器在需要充电之前，工作效率和柴油机一样高，”利亚说。“在伦敦，像一些使用1.5吨或2.5吨重机器的地方，都没有电力供应。这些机器通常在街道上、户外使用，用于道路施工和公用设施的维修。”

范围焦虑到现场现实

莉娅意识到，这正是Charge Fairy最初的商业模式可以更好地应用的地方。与其在伦敦居民区追逐电动汽车，该公司不如为在人口密集的城市环境中运行的小型设备提供支持，因为这些环境往往缺乏充电基础设施。

该系统以实时机器监控为核心构建。Charge Fairy 可以查看机器的运行位置、剩余电量、放电速度以及预计充电时间。这使得公司能够在机器电量耗尽之前安排巡检。

实际上，一台小型挖掘机可能早上 8 点就开始工作，破碎厚重的混凝土。如果电池电量下降迅速，预计到中午时分电量不足，充电精灵 (Charge Fairy) 可以在午休时间到达现场，接通电源，为机器提供足够的电量，使其能够继续完成下午的作业。在其他情况下，大部分充电工作会在夜间进行，此时机器已安全停放在工地，道路也比较安静。

“关键在于，运营商从来不会打电话给我们说，‘请来浇筑混凝土’，”莉娅说。“他们并不知情。他们可能以为自己整天都在工作，但混凝土没送到，一切就都变了。”

这项技术远比简单地在货车里装一块大容量电池复杂得多。小型电动机械通常使用 48V 或 96V 电池系统。这与汽车和大型电动机械不同，后者通常使用更高的电压，并采用成熟的充电标准。对于小型机械，直流充电协议因制造商而异。Charge Fairy 目前支持 JCB 和沃尔沃的机械，并正在开发支持更多 OEM 厂商的产品。

来自伦敦的教训

该公司最重要的验证来自伦敦，他们与基础设施服务提供商FM Conway合作。一项试验于2025年初启动，一台由Charge Fairy支持的电动设备在一个项目中运行，附近停放着一台柴油设备作为备用。据Lea称，柴油设备从未被使用过。

试用期结束后，柴油挖掘机被撤走，电动挖掘机继续执行为期12周的整个项目，并增设了两台电动挖掘机。Charge Fairy 现已为 FM Conway 在伦敦30个地点提供了超过750次充电服务。

此次试验证实，该模式尤其适用于小型设备。平均每次充电耗电量低于10千瓦时，这意味着Charge Fairy可以使用相对较小的3.5吨厢式货车，搭配容量较小的车载电池组即可完成充电。但对于20吨以上的电动挖掘机而言，由于其能源需求更大，这种模式就难以复制了。

FM Conway 的可持续发展总监 Matt Tallon 表示：“这项研究使我们能够在伦敦狭小的空间内扩大零排放设备的使用规模，并解放了我们的操作人员，让他们能够专注于交付工作，而不是担心充电问题。”…