访谈：联合租赁公司谈远程信息处理和数字工具

IRN：美联航刚刚宣布与承包商软件公司Procore达成合作。此次合作的逻辑是什么？
约翰·蒙根：这大概包含两部分。一部分是自有数据和租赁数据并列存储。大型承包商既有自己的车队，也有租赁的车队——所以，把所有数据集中在一个地方对他们来说至关重要。对他们而言，保持跨项目的透明度非常重要。

另一方面，他们还在Procore系统中进行规划。他们用Procore进行项目规划，施工现场的设备也通过Procore将办公室的规划与施工现场的实际执行联系起来。

您的客户中有多少人已经在使用Procore？Procore在承包商群体中的普及程度如何？
我没有确切的数字，但我们在与Procore洽谈时，查看了我们的主要客户，发现我们的一些最大客户几乎都是Procure的客户。所以从这个角度来看，这非常合理。

现在，也许并非所有公司都愿意导入设备数据，但我们怀疑其中很大一部分公司会愿意。

你们的采购系统集成目前处于什么阶段？
目前这项服务还处于起步阶段。我们大概只有不到十几个客户完成了全部设置。但我们两周前才发布了这项服务，从那以后就一直持续收到咨询。

我在Procore的展位上待了一会儿（在ConExpo展会上），感觉有很多客户对它很感兴趣，他们过来想了解它的功能以及能从中获得什么。比如如何设置，如何实现数据流，以及这些数据最终会在Procore的哪个位置显示。

Procore是否拥有能够让承包商分析其车队数据的工具？它是否包含人工智能工具？
他们正在使用人工智能工具，同时也在收集利用率信息。他们有一个叫做资源管理模块的组件，设备数据都会导入到这个模块中。

因此，如果承包商管理多个工地，他们就能查看设备的位置、使用情况，以及自有设备和租赁设备的区分情况。这样，他们就能根据实际情况做出租赁选择，确保工地上配备合适的设备。

或许贵公司只有不到50%的业务是纯粹的建筑施工——你们还与石化、石油天然气和工业客户开展了大量合作。Procore在这些领域也同样实力雄厚吗？
我相信其中一些也是 Procore 的客户，但核心客户是大型建筑公司和总承包商，我们已经看到了他们的兴趣。

这是客户要求的，还是你的主动提议？
这绝对是客户一直以来向我们提出的要求。我想，或许直到最近，Procore 和我们自己都还没有做好准备。但自从我入行以来，就一直有客户向我们反馈，他们希望通过这种单一界面查看所有远程信息处理数据。

承包商拥有自己的车队，车队中配备了原厂远程信息处理系统。因此，他们需要登录约翰迪尔、小松和JCB的系统，还要登录United Rentals的Total Control系统（United的车队和工地管理系统），并在Procore中管理产品，这涉及的系统太多太分散了。我们的目标是通过将所有功能整合到一个他们已经在使用的平台上，来简化他们的工作。

是什么让您和Procore做好了准备？
他们一直在扩展功能。我认为资源生产力模块中的设备模块对他们来说是一个相对较新的开发成果，它已经可以接收数据了。

我们一直在不断完善IT系统，以便更轻松地通过API与客户共享所有数据。我们仍在构建全面控制系统和所有数字化工具，但我们也意识到，并非所有客户都愿意访问我们的系统来查看这些信息。我们希望在他们实际工作的地方与他们互动，而不是强迫他们使用我们的系统。

您认为Procore与其他公司建立合作关系是否可行？或者说，Procore是承包商软件领域一种独家合作关系？
目前我们正专注于发展壮大这项业务，并观察其运作情况。但我完全可以预见，未来我们可能会与多家公司建立合作关系。

正如我所说，我们乐于了解客户希望在哪里查看这些数据，并尽最大努力为他们提供帮助，无论是他们自己构建的内部系统，还是像 Procore 这样的系统，或其他系统。

您能否更详细地谈谈远程信息处理数据对联合租赁公司的重要性？我猜你们很多发动机驱动的设备现在都贴上了资产标签吧？
是的，我们超过90%的大型机队或符合条件的机队都配备了远程信息处理系统。我认为自从我加入美联航以来（蒙根于2019年加入），这项技术一直在不断发展。五到十年前，人们可能只想查看位置信息，或者位置和运行时间。虽然这些仍然是核心功能，但如今他们更关注高级功能。

所以，我们正在对供暖和空调设备进行一些改造。我们可以通过远程控制设备的开关来控制燃料成本。同时，我们也向内部团队展示诊断信息，以便更好地维护设备。在我看来，这些功能正在成为我们的竞争优势。那么，你们如何利用这些数据来帮助客户呢？

至于你的非动力设备，比如小型工具。有没有可能把所有这些资产都贴上标签呢？
当然。我们为许多小型手动工具或其他无法安装传统远程信息处理设备的物品配备了蓝牙标签。我们越来越听到客户反馈，了解这些资产的位置或进行责任追溯与了解大型设备同样重要。我们了解到，工地上的工具丢失率高达25%以上，这对我们的客户来说无疑是巨大的损失。

因此，我们开发了远程信息处理标签技术，以及一项正在申请专利的“自动清点”工具箱。该工具箱能够读取箱内资产信息，并识别出是谁通过键盘或徽章打开了工具箱。这样我们就能得出这样的结论：“Murray 负责取走了这三件资产，但只归还了两件。” 我们正在努力提高小型资产的归还责任。

大型项目，例如数据中心，都会用到这些设施。
没错。数据中心是一个很好的市场，因为那里有太多不同技能的人员在同一个环境中工作，所以他们一直非常需要这种问责制和透明度。

面对如此多的远程信息处理数据，有没有什么让你感到惊讶或者让你觉得可以利用这些数据做更多的事情？
我不知道这是否算得上出乎意料，但诊断肯定很重要。所以，对于我们的内部团队来说——虽然这对客户来说可能不太直接适用——但对于我们的内部团队来说，共享设备上的故障代码并利用我们的规模来了解哪些代码才是真正重要的。

代码数以百计，从中会产生海量信息。我认为关键在于如何筛选这些信息，从而了解真正需要技术人员解决的问题是什么？这才能确定技术人员需要携带哪些部件。

所以，他们不用再到现场诊断故障，然后再返回分公司或去门店。他们可以一次完成所有工作。我认为这就是未来发展的方向。我们希望这将大大简化车队维护工作。

预测性维护是最终目标吗？
我认为目前仍处于诊断阶段。但一些发动机制造商和其他汽车制造商已经开始更深入地研究如何将故障代码转化为故障预测。

我认为这正是业界梦寐以求的目标——我们能否在机器仍在运行的情况下读取其数据，并在客户甚至不知道机器已经损坏之前派技术人员进行维修。

远程信息处理技术的一个问题是，在信号难以覆盖的区域，难以实时查看资产状况。您是否希望能够为客户提供这项服务？
我们成功地让客户相信，他们可以利用远程信息处理数据、可视性和设备做更多的事情——他们已经接受了这一点——因此现在他们期望无论在哪里运营都能做到这一点。…