访谈：Hiboo谈混合设备车队的管理

法国科技公司 Hiboo 成立于 2017 年，其目标是帮助承包商管理其混合设备车队，提供用于跟踪机器的硬件和管理机器的软件平台。

然而，Hiboo 的首席产品官兼三位联合创始人之一 Charles Bénard 告诉《国际租赁新闻》 ，他们很快意识到租赁设备也应该包括在内，这自然而然地促使公司将租赁公司视为潜在客户。

Hiboo联合创始人兼首席产品官Charles Bénard。（图片：Hiboo）

“我们逐渐意识到，对于设备租赁公司来说，与终端客户共享数据并成为数字化合作伙伴，能够让终端客户了解哪些方面出了问题、哪些方面进展顺利，从而做出更好的决策，这具有很大的价值，”贝纳尔说道。他与他的兄弟克莱门特（首席执行官）以及朋友弗朗索瓦·雅各布（首席财务官）共同创立了这家公司。

其软件的用户目前涵盖承包商和租赁公司，前者在法国用户较多，后者在英国用户较多。其英国租赁客户包括 Flannery Plant Hire、Blackwood Plant Hire 和 GAP Group。

去年加入Hiboo担任英国代表的Ciarán Higgins表示，最初与英国租赁公司合作，是为了满足大型一级承包商的数字化服务需求。Higgins举例说，以Flannery为例，他们现在与大约300家客户共享数据。

“但随着他们深入了解情况，他们开始意识到，我们实际上可以利用这些付费数据做很多事情来改进维护、计费以及我们内部实际关注的所有方面，”希金斯说，“但他们几乎必须先获得客户需求，然后才会真正去研究它。”

基于使用量的维护

例如，租赁公司正在利用来自不同车队的机器数据，将基于日历的维护计划转变为基于使用情况的维护计划；“而且您这边不需要做任何[繁重的工作]，因为您已经拥有这些数据。我们有维护模块，或者他们的ERP系统中已经有类似的功能——两种方式我们都可以做到。”

今年早些时候，该公司还与总部位于格拉斯哥的 GAP 集团签约，GAP 集团是英国最大的私营租赁企业之一。

贝纳尔说：“我们在GAP公司解锁的首批应用案例之一，是如何从手动更新的维护系统过渡到数据驱动的维护系统。这正在改变一切，因为获取数据的方式成本更低了。”

“我们不会再制造新的数据孤岛，因为数据孤岛正是这个市场最大的痛点。我们生活在一个应该尽一切可能让数据流动起来的时代。而这正是我们努力的方向。”

图片展示了Hiboo用于监控混合品牌车队的平台。（图片来源：Hiboo）

该公司目前有多达20万件资产正在通过其软件进行分析，其中包括相当数量的试验资产。通过Hiboo系统传输数据的机器遍布100多个国家，这在一定程度上得益于其与法国承包商Colas等全球企业的合作。

除了租赁客户外，Hiboo 的技术还被 Bouygues 和 Laing O'Rourke 的合资企业 Bylor 用于庞大的欣克利角 C 核电站。

Higgins表示，该项目帮助公司获得了英国其他主要项目的工作机会，例如塞兹韦尔C核电站和伦敦的下泰晤士河隧道。

他说：“在这些大型项目中，供应链上各公司之间的数据传输非常重要。”

从硬件到软件

如果说转向更广泛的客户群体是一个早期决定，那么认识到早期对跟踪硬件的关注应该让位于对软件的更大重视也是一个早期决定。

“我们是一家 100% 的软件公司，”贝纳尔说，“但说实话，在 Hiboo 成立的头两年半里，我们一直在尝试制造硬件——不是连接到 CanBus 的硬件，而是能够满足有源资产连接需求的硬件，一种可以粘贴和跟踪的硬件。”

这项技术奏效了，他们也将继续提供这项技术，但车队经理告诉他们，大多数机器已经配备了原厂硬件；“所以我们意识到，实际上有很多数据，”贝纳尔说，“问题不在于连接性，而在于如何检索这些数据？这是我们首先要解决的问题。”

现在的重点不仅仅是汇总来自多个来源的数据，而是要创建一个车队管理解决方案，让数据能够真正应用于运营环节；“那么，如何基于对原始设备制造商 (OEM) 文档的自动理解来优化维护计划？如何预测下次维护的时间和地点？如何填写表格、调查问卷等等？”

“我们在这里是为了帮助您进行内部[租赁]运营，但我们也是为了帮助您发展与客户的成功关系，因为您正在从设备供应商转变为工厂顾问，因为您正在与他们共享数据。

“我们可以设想这样一种情况：你向最终客户提供建议，并以此为基础进行定价，因为你让他们获得了以前一直处于盲点的数据。”

贝纳尔表示，“合同外”数据正成为一种越来越常见的应用，与此同时，帮助租赁公司做出车队采购决策的数据也越来越普遍。

Hiboo 的创始人（左起）：Clément Bénard（首席执行官）、François Jacob（首席财务官）和 Charles Bénard（首席产品官）。 （图片来源：Hiboo/弗兰克·沃格尔）

“你正在帮助他们理解如何支付固定成本和可支配成本背后的经济原理？与此相关的还有你的维护活动和实际使用情况。”

“很难理解利用率，因为如果那天机器没有运转，原因是什么？是天气原因吗？还是机器本身出了故障？”

“即将推出的一项非常重要的功能是：如何集中了解我的车队的实际使用情况？”

你确定你需要那个吗？

Ciaran Higgins 表示，这其中还有更深层次的原因，数据可以让租赁供应商告诉承包商机器何时运行不足或过度：“你确定你需要所有这些吗？也许你需要更多，因为它们每周运行 50 或 60 小时。我们需要在这里增加更多资源吗？”

“他们能够根据数据与客户进行对话，并且知道，如果我照顾好一家主要的一级承包商，从长远来看，这将在与他们建立信任方面给我带来回报。”

该公司网站详细介绍了其软件可接受的多种数据源，包括原始设备制造商 (OEM)、卡车制造商甚至远程信息处理服务提供商的远程信息处理系统。此外，它还与其他软件公司共享集成，这意味着 Hiboo 可以将数据导入公司现有的 ERP 或会计系统。

此外，它还与一家大型工程机械 OEM 厂商合作，作为软件接口，为最终用户提供整合来自混合车队的数据的方法——一种“白标”软件方法。

贝纳尔进一步阐述了其软件的集成可能性：“我们希望数据能够被充分利用，这样我们就可以为客户提供API，从而提升您产品的价值。我们通常的目标是与我们运营所在国家/地区的主要ERP和CMMS维护平台集成。但我们也与Salesforce、SAP、Procore以及其他许多平台进行了集成。”

在产品开发工作方面，该公司正在进行各种研究，包括人工智能和人工智能技术的应用。

“我们相信的是辅助型车队管理，”贝纳尔说，“在Hiboo系统中，已经有很多环节可以提供帮助。例如，当一台机器进入您的库存时，人工智能会根据其资产特性自动进行设置；不久之后，它不仅会提供设备类别，还会提供相关文档、图片等等。”

他再次谈到预防性维护：“到 2026 年底，您将不再为构建预防性维护体系而烦恼。因为我们针对每项资产都制定了一套通用的设备分类体系。”

地图显示了机器位置和数据。（图片来源：Hiboo）

他表示，模型上下文协议 (MCP) 解决方案还将允许租赁公司使用 Gemini、Claude 和 ChatGPT 等 LLM 分析 Hiboo 提供的数据。（Trackunit 于今年早些时候推出了其 IrisX MCP。）

电气化援助

该公司目前正致力于帮助租赁公司和承包商管理其车队和场所的电气化，并将很快推出专门的电动汽车模块。

“当你在施工阶段使用电动设备来承担实现碳中和的风险时，这是一个复杂的物流问题，”贝纳尔说。

“你需要帮助车队经理和公司更好地了解‘我的电池储能系统 (BESS) 中有哪些可用资源？我如何为明天要执行的任务提供设备？’我们对此感到兴奋，因为我们已经收集了大量数据。”

他表示，电机部署分为两个阶段。首先是规划和部署前规模评估；“因为项目有并网的、离网的、短期的、长期的。目标是帮助他们了解在能源使用方面需要什么。”

“接下来还有充电计划和物流方面的问题。但我们目前最擅长的是车队和资产状态管理——如何才能一目了然地掌握整个站点的状况，哪里需要能源等等。所以，这就引出了如何使用电量与容量相匹配的问题。”

他还表示，这将帮助设备所有者保持单台机器的“充电状态”（SOC）水平，而不会影响制造商的保修。

Hiboo将整合来自多个品牌设备的机器数据。（图片：Hiboo）

安全警报

如果说电气化是近期的一项发展，那么安全相关议题也同样备受关注。例如，该公司正与荷兰公司BMair合作，后者致力于研发利用驾驶室增压系统和空气过滤器来保护机器操作员免受有害粉尘和气体侵害的技术。

“我们检索数据，将其与我们拥有的其他数据混合，并帮助车队经理做出更好的决策，”贝纳尔解释说，“在很多情况下，这可能就像检测何时需要更换过滤器一样简单。”

该公司还与租赁客户合作开发人体形态识别 (HFR) 系统，利用摄像头和人工智能来检测现场工人过于靠近机器的情况。

公司目前确实有很多业务在进行，这一点也体现在其增长上。贝纳尔表示，公司每年以45%到50%的速度扩张，这得益于2023年底完成的1200万欧元融资。

“我们目前仍在投入一些资金，因为我们想发展壮大，但我们的目标是到2028年实现收支平衡，”他说道。“我们正朝着这个目标稳步前进。去年我们完成了预算目标，希望今年也能做到。”

自 2017 年承包商主导的愿景提出以来，很多事情都发生了变化。