访谈：米歇尔·佩蒂让谈ERA之后的生活

IRN：首先，您对即将开启职业生涯的新篇章有何感想？

米歇尔·佩蒂让：我有时间做好准备，因为我知道这件事会发生一年半之久。所以，我并不紧张，因为对我来说，这正是退役的最佳时机。

工作上我还没具体安排什么，但我很安静，因为在我55年的职业生涯中，这是我第一次体验没有截止日期、没有义务的感觉。这种感觉真好。早上醒来，你会想，我什么事都没做，那就骑车出去吧。

IRN：你发现自己有这种感觉，是不是很意外？正如你所说，你一直以来都非常努力工作。现在不用那么忙了，反而能享受一下生活，这让你感到意外吗？

米歇尔·佩蒂让：我挺惊讶的。这种感觉真好。没有电话，没有短信，没有截止日期，没有工作，没有报告，没有压力，只有我和我的家人。到目前为止，这种感觉棒极了。

IRN：听到这些真是太好了。但更重要的是，让你感到欣慰的是你所取得的成就。19年前你刚就任欧洲租赁协会秘书长时，你是否预料到它会发展成今天的样子？

米歇尔·佩蒂让：我没有。2005年9月在马斯特里赫特，KHL邀请了杰拉德·德普雷作为主旨演讲嘉宾。他演讲结束时说：“我很沮丧。我的工作遍及六个国家，我必须更换（设备上的）灯，必须更换燃料，必须根据不同国家的情况更换很多东西。因此，我提议发起成立一个欧洲层面的行业协会。”

会后，他找到我，问我是否有兴趣帮助创建这个新的欧洲协会。

接下来的一周，我们与杰拉德·德普雷兹和他的助手卡罗尔·巴赫曼会面。我们从第一天起就起草了一份白皮书，并在第一行写道：公司将设在布鲁塞尔，无需纸质文件，语言将采用欧陆式英语，等等……

创建 ERA 的三大支柱是：促进租赁行业的发展（包括租赁行业内部和外部）；构建我们行业的经济愿景（因为我们在大多数国家只有近似数据）；以及致力于欧盟和国家法规的协调统一。

当时，这三大支柱构成了ERA的核心。我开始四处打电话，因为我对这个行业已经很熟悉了。到2006年1月，我们在布鲁塞尔组织了有33位创始成员参加的成立大会。一切就此开始。随后，我们在2006年6月于布鲁塞尔召开了第一次代表大会。之后，我们成立了第一批工作委员会……

IRN：在最初几年里，最大的挑战是什么？在创建协会的过程中，你们遇到了哪些问题？

米歇尔·佩蒂让：主要问题在于各个国家协会，以及如何让他们理解我们正在做的事情……我们必须不断向他们保证，我们将关注与他们的国家和日常问题不同的议题，特别是与他们的小会员相关的议题——社会问题、风险问题、盗窃问题、法规问题。

在ERA，我们努力涵盖行业内的各项优先事项和关注点，包括所有利益相关者、原始设备制造商 (OEM)、服务提供商等等。因此，我们当时的做法与以往不同，但他们花了数年时间才信任ERA。

IRN：最终是什么起到了决定性作用？

米歇尔·佩蒂让：这确实是在我们开始发布一些非常关键的内容之后发生的，比如市场报告、总拥有成本计算器，以及最近的二氧化碳计算器。他们认为，报道这些主题是一项重大成果。

IRN：在过去的19年里，这个行业发生了巨大的变化。您如何描述从那时到现在这个行业的变化？

米歇尔·佩蒂让：情况已经完全不同了。2006年6月，我在布鲁塞尔丽笙酒店门口接待了两家大型租赁公司的负责人，他们彼此并不认识，也从未见过面。他们是激烈的商业竞争对手。

在大会上，他们有机会互相交流学习。因此，大会的主要成果之一是，各大公司的高层管理者之间建立了建设性且健康的联系。这不仅提供了大量的拓展人脉的机会，更重要的是，它增进了彼此之间的尊重。

IRN：它在欧洲创建了一个租赁社区。

米歇尔·佩蒂让：当然。我们致力于打造一个充满尊重、积极向上、目标明确的租赁社区。但我从加入ERA的第一天起，就始终秉持着为租赁行业创造价值的理念，涵盖所有议题，并恪守道德准则。我们从未试图做任何伤害全国性协会或任何人的事，因为我们坚持非常严格的道德立场，并始终致力于为行业创造价值。ERA正是以此为基石建立起来的。

IRN：回顾您在 ERA 的时光，您觉得协会取得的成就中，哪些事情给您带来了最大的快乐？

米歇尔·佩蒂让：最令人欣慰的是各项活动和大会的成功举办，但更重要的是各个委员会的运作。我看到人们积极参与委员会的工作。我一直强调，像ERA这样的协会是建立在志愿者的基础上的，人们积极参与委员会的工作，投入资金和时间，希望看到成果，寻求反馈。

如果你不能提供附加价值，就会失去人。我看到一些委员会在发展壮大，比如技术委员会。当然，并非一切都尽如人意，也会有起伏，但总的来说，我们在主要委员会方面取得了很大成功，也赢得了董事会的信任。

技术委员会就是一个很好的例子。我当时去找了ERA的主席杰拉德·德普雷兹，问他，如果我安排车队经理和原始设备制造商（OEM）面对面交流会怎么样？他说：那就这么做，让他们待在一起，他们知道该谈些什么。于是，我就这么做了。2010年11月，我们安排了24个人——12位车队经理和12位OEM代表——面对面交流。

经过两三个小时的激烈讨论后，一位来自汽车制造商的代表说，如果我们先建立一个总拥有成本（TCO）模型呢？这真是一个绝妙的主意。之后，我们花了18个月的时间完成了这项工作。

最后，这成为技术委员会在随后几年里着手研究的许多重大议题的根源，这些议题涉及安全、培训、远程信息处理、盗窃、能源转型……

IRN：这并非一帆风顺。例如，租赁统计数据的问题就很复杂。

米歇尔·佩蒂让：我们于2006年成立了统计委员会。经过18个月的时间，我们制定了一套覆盖全欧洲的、基于官方统计数据的统一方法论，这虽然给我们带来了一些困难，但也得到了金融市场的认可。这是一个庞大的项目，需要大量的预算。

IRN：有没有什么事情让你感到沮丧，因为你无法完成？

米歇尔·佩蒂让：我希望我们能在统计数据方面做更多研究，但这非常困难，而且成本很高。我觉得在推广方面，很难拿出一些有意义的成果。不过，我们最近做得最好的事情就是欧洲租赁周，这很棒。所以，我很少感到沮丧，部分原因是我总是专注于积极的一面。

IRN：在过去的19年里，除了在ERA的工作之外，您还接受了调解员培训。这部分是由于您在该协会的经历，还是您一直都想做的事情？

米歇尔·佩蒂让：不，那和欧洲关系局的工作不一样。各国都有地方法院或社会法院，就像英国的治安法庭一样。自2008年起，我在巴黎担任了10年的社会法院法官，同时也在欧洲关系局工作。之后，我受邀加入一家更高级别的法院，也就是上诉法院，但这占用了我太多时间。我更喜欢调解，所以开始学习调解。我利用周末时间上了两年大学课程，并获得了法国调解法院的认证。我还完成了英国的调解认证。

IRN：这些技能对你在ERA的工作有帮助吗？…