专访：法国轻轨租赁协会DLR如何应对车辆盗窃问题

图片：Henry Saint John via AdobeStock

租赁设备被盗仍然是世界各地租赁行业面临的一个持续且代价高昂的挑战。

由于贵重机械设备通常存放在不安全的工地或在不同地点之间运输，窃贼会因为这些资产的转售价值高且易于获取而将其盯上。

虽然这一普遍存在的问题影响了租赁公司的利润，延误了客户的项目，并推高了保险成本，但人们正在努力打击盗窃行为。

此外，各公司正在部署 GPS 追踪、安全存储系统并与执法部门合作来解决这个问题。

然而，尽管取得了一些成功，问题依然存在。鉴于此，还需要做些什么？更注重协作的方式能否成为解决之道？

法国租赁协会 DLR 近期在巴黎召开会议，该协会是众多致力于打击盗窃的组织之一，会上向成员们介绍了其“制止盗窃”倡议的进展情况。

通过这项倡议，该公司与各利益相关方合作，使法国的工业界更好地做好应对盗窃的准备。

在这里，租赁委员会 (DLR) 主席 Joël Fruchart 向IRN讲述了“阻止盗窃”委员会如何帮助其成员。

IRN：成立“制止盗窃委员会”的动机是什么？为什么当时认为这项举措是必要的？

JF ：据租赁公司和一些记者报道，自2020年新冠疫情爆发以来，盗窃和身份盗窃案件有所增加，这促使德国汽车租赁协会（DLR）在2023年职业日期间组织了一场与执法部门和租赁公司的圆桌会议。会后，所有与会者一致认为有必要成立一个专门应对这一祸患的委员会。

IRN：DLR是如何与执法部门、租赁公司和其他合作伙伴协调成立这个特别工作组的？

JF： 2024 年初，我们首先在德国航空航天中心 (DLR) 制定了一份“待办事项清单”，以便以专业的方式筹备成立该委员会。

我们与国家警察总局和国家宪兵队、保险公司联合会、分销商和客户联合会（FNTP、FFB、EVOLIS、SEIMAT）、各种规模和类型的租赁公司、专门从事追踪的公司等进行了会面。

随后，我们与警方签署了合作协议，并对德国轻轨（DLR）成员进行了为期三年的盗窃案普查。10月1日，我们还参与了宪兵队在一家租赁公司开展的设备识别实战培训，此次培训确定了我们希望参与该委员会的公司类型，参与公司数量不超过20家。之后，我们于10月10日在国家宪兵司法中心（PJGN）组织了一次情况汇报研讨会，并通过媒体广泛传播。

IRN：您能否概述一下过去三年中，通过分析DLR成员的盗窃案件所发现的趋势或模式？

JF：所有“通用型”设备都是盗窃目标，但2.5吨至6吨的履带式挖掘机被盗最多，遥遥领先！目前，发电机和伸缩臂叉装车的盗窃案也呈上升趋势。

Joël Fruchart，DLR 租赁委员会主席。 （照片：STUDIO OUEST）。

IRN：数字增加了吗？

JF：乌克兰战争和对俄罗斯的禁运导致各类机器盗窃案增加，警方也证实了这一数据。

IRN：目前有哪些计划来降低盗窃风险？

JF：加强与 DLR 成员和媒体的沟通，以便提醒业界，传播有关防范盗窃和身份盗窃的初步预防建议。

IRN：菲利普·科赫特在德国航空航天中心（DLR）会议上提到，这项计划“非常独特”。您能否详细介绍一下，它与其他领域的类似计划有何不同？

JF：这种祸害影响着租赁行业的各个领域（公共工程、工业、搬运等），也影响着设备经销商和客户。我们希望将委托范围扩大到这些类型的行业，因为我们相信人多力量大！

IRN：到目前为止，DLR成员对委员会的工作有何回应？他们在委员会的持续活动中扮演什么角色？

JF：德国航空航天中心（DLR）成员对这项倡议反应非常积极，但2025年将要求他们更多地参与其中。沟通是这项委员会取得成功的关键之一。

IRN：委员会计划推出哪些具体措施或工具来帮助防止该行业的盗窃行为？

JF：首要任务是在 2025 年第一季度发布安全预防指南，然后在 2025 年 1 月 28 日的第一次工作会议上确定 2025 年的行动重点。

然后，继续通过我们的媒体发布近期设备被盗事件的警报。这种方法已经帮助我们找回了一些设备。

确实有必要改进这一流程，以便专业人员在设备被盗时能够系统地向其生态系统发出警报。

IRN：该委员会在改善租赁公司和执法机构之间的协调方面做了哪些工作？

JF：为了有效发挥作用，与警方的协议意味着我们的 DLR 联盟是各个参与者之间的联系，这也是我们每天都在实践的。

IRN：将向会员提供哪些教育资源或培训计划，以帮助他们降低被盗风险？

JF：安全预防指南将作为培训的基础。在2025年的八次区域会议期间，德国航空航天中心（DLR）将审查将要采取的措施，并定期向DLR成员分发有关此主题的宣传资料，同时还将推进“停止航班”委员会的工作。

PJGN方面计划在2025年更新作战识别训练。

IRN：您能否详细介绍一下与警方共同制定的这份新文件，该文件旨在帮助租赁公司就盗窃事件提出投诉？

JF：这是一份使用警方术语的文件，在提交投诉时必须参考该文件，以便正确填写并登记在警方的FOVeS档案（已报告物品和车辆档案）中。该文件目前正在进行修改和数字化升级。

IRN：展望未来，委员会的长期目标是什么？你们将如何衡量“制止盗窃”计划的成功？

JF：我们的长期目标是让所有设备所有者参与进来，无论是租赁公司、分销商还是各类客户。同样，我们也希望通过欧洲租赁协会（ERA）与其他欧洲国家就此主题开展合作。

关于这项举措的影响程度，我们将与警方合作制定方案，这将列入我们2025年1月28日第一次会议的议程。不过，我们确信，大规模宣传我们的工作将是我们行动的关键要素！

DLR 凸显租赁市场挑战

菲利普·科赫特 (Philippe Cohet)，DLR 总裁。 （照片：STUDIO OUEST）

在会议上，DLR总裁兼Uperio董事Philippe Cohet表示，法国市场正面临许多挑战，这些挑战也反映在欧洲其他地区。

事实上，尽管多个细分市场实现了强劲增长，但该行业的许多成员最近表示，他们仍然“对该行业的未来感到担忧”。

根据其 2024 年第三季度的市场晴雨表，其设备租赁会员的同比增长率为 6.4%，而 2024 年第三季度租赁行业的同比增长率则较为温和，为 1.1%。

然而，其建筑设备分销成员第三季度销售额大幅下滑15%。相比之下，工业和农业搬运设备分销租赁行业的公司则实现了同比增长12.3%。

DLR援引调查结果表示，尽管一些公司与政府进行了积极的沟通，但大多数成员强调了建筑业面临的充满挑战的经济和政治环境，尤其是招标力度低于往常。

在报告发布前接受IRN采访时，科埃特表示：“法国市场由于诸多原因表现不佳。建筑行业的下滑幅度在5%到10%之间，与去年相比。不同地区的情况差异很大。我认为分销业务受到的冲击比租赁业务更大。”

“2024年的租赁市场将保持平稳，但不同领域之间会有一些差异。地基工程的租赁市场实际上略有上升，而住宅租赁市场则略有下降。”

巴黎当然得到了今夏奥运会的支持，但他表示，这种影响并不持久，“这种情况在六七月份之前都还不错，但自从奥运会结束以来，我们就看到了经济放缓的迹象。”

“总会有连锁反应。当出现异常高的活动时，总会有连锁反应，巴黎现在就陷入了与法国蔚蓝海岸同样的问题，即缺乏许可证、融资困难、行政问题等等，这些问题导致了整体活动平淡且相对缓慢。”

价格和成交量也对市场产生了影响，但在2024年初，该行业一段时间以来首次得以提高租金。然而，这主要是由于他所说的“通胀模式”。他表示，如果价格再次下跌，他也不会感到意外。

当然，政府动荡无助于缓解许多人对明年建筑业和房屋建造业可能下滑的担忧。再加上公共资金和税收优惠的匮乏，导致2025年前景“非常不明朗”。

这次采访是在政府因对总理米歇尔·巴尼耶的不信任投票而垮台前几周录制的，巴尼耶曾动用特殊权力强行通过了他的预算案。

虽然这些措施会对某些政策产生何种影响还有待观察，但科赫特表示，巴尼耶推出的一些措施对房屋建设相当有利。