访谈：燃油管理自动化

Fuel Xense 可安装在现有仪表上方。图片：Xtellio

您是否想过，无需工作人员到现场，就能远程监控储罐中的燃料温度或液位？

Xtellio、Western Global 和 Cooper Equipment Rentals 之间的合作正是实现了这一点，他们利用一种测量指针方向的传感器，使车队所有者能够改进燃油管理和监控。

在新奥尔良举行的 ARA 展会上，两家公司向IRN透露了更多关于合作关系的信息，包括这对最终用户意味着什么，以及合作是如何产生的。

提高生产力

Xtellio、Cooper 和 Western Global 之间的合作关系可以追溯到 2023 年的 ARA 展会。

正是在这里，Xtellio 的首席执行官 Tom Valbak 向 Cooper 提出了利用某种工具远程监控这家总部位于加拿大的租赁公司车队的想法。

Fuel Xense 就是在那次会议上诞生的，它是一款小型无线设备，可以安装在油箱现有的燃油表上方，实现对燃油液位、温度和油箱位置的实时远程监控。

Xtellio 表示，该传感器可以帮助企业“优化灌装流程”。

“Western Global 燃料立方体的想法源于 Cooper Equipment Rentals 的一个要求，他们需要从这些燃料立方体中提取数据，”Valbak 在 ARA 展会的 Xtellio 展位上告诉IRN 。

Xtellio首席执行官Tom Valback

“我们经历了两次迭代，第一次是在去年的 ARA 展会上，第二次是在 ConExpo 展会上，也就是我们现在正在研究的这个版本。

“我们制造了第一批设备，并在夏季进行了测试。到了初秋，一切就绪，库珀公司下了第一笔订单，我们在圣诞节前夕将设备寄给了他们。

该装置本身测量指针的方向，给出 XY 坐标，从而以百分之一到百分之二的精度估算燃油液位。

它每小时测量一次燃油油位和温度，然后连接到 Xtellio 的 Gateway Xentral，通过车载 SIM 卡将数据传输到 Xtellio 云。

以 Cooper 为例，他们使用 Trackunit 仪表盘，但该系统具有灵活性，可以接入其他外部仪表盘。

Valbak表示，安装过程和其设计理念一样简单，Fuel Xense只需五分钟即可安装在Rochester R3D远程燃油表上。“燃油表盘在上方，只需拧下原有的燃油表，换上这个新的即可。”

舰队扩张

库珀设备租赁公司租赁设备主管罗德·伦蒂诺表示，该公司目前每周推出 40-50 个储罐，并预计未来将为其所有储罐配备这些储罐。

“我们有600个储罐，其中400个来自Western Global公司，200个来自另一家制造商，”他说。“我们与其他设备存在机械接口问题，所以它们使用不同的仪表运行。”

“我们必须与他们合作，安装像 Western Global 使用的那种可读取的仪表，但一旦我们做到了，我们将有另外 200 个仪表部署到这些设备上。

“我们希望所有储罐都能采用相同的解决方案，使其具有通用性。我们与 Western Global 建立了合作关系，他们已将其纳入我们的标准规格，因此我们无需额外要求添加此选项。”

库珀设备租赁公司租赁设备总监罗德·伦蒂诺在ARA展会的西部环球展位上进行设备演示。（图片：Xtellio）

Lentino 表示，生产力是其客户的主要利益所在，至少在短期内如此，这将使他们能够远程分析燃油水平，而未来的自动化功能也可能发挥作用。

他说：“这些产品单独放置在客户的施工现场，需要有人查看燃油液位。”

“如果他们在不恰当的时间检查，可能就来不及叫卡车来加满油了。我们希望为他们配备远程监控技术，并有可能在未来通过警报实现自动化，无需人工干预。”

尽管库珀公司迄今为止还没有深入研究柴油机尾气处理装置，但伦蒂诺表示，该传感器也为储罐用户带来了好处。

他说，由于公司位于加拿大，而加拿大一些地区的冬季气温经常降至零下 20 摄氏度以下，因此柴油机尾气处理液 (DEF) 罐有结冰的风险。

其中一个问题是，这种液体在相当高的温度下会结晶，因此客户需要密切监控储罐内的温度。传感器可用于监控温度，并在液体存在风险时向客户发出警报。

“如果它在罐内结晶，产品就报废了，而且无法再次熔化，”他说。“这会改变化学成分，意味着需要泵送和重新灌装。有了这项技术，我们就可以避免这种情况，并建立一个缓解系统来防止液体变质。”

他还表示，另一个好处是能够在发生燃油盗窃时提醒最终用户。例如，如果下班后燃油液位急剧下降，警报系统可以告知客户燃油被盗或其他意外情况导致的燃油液位下降。

制造商的观点

至于 Western Global 公司，他们很快就接受了这个想法。正如产品管理总监 Jeff Lowe 所说：“因为它是无线的，所以你可以添加其他传感器、其他测量设备、辅助储罐，而且不会到处都是电线。所以当我们讨论这个问题时，我们就觉得，这就是我们需要的。”

“采用有线连接，我们需要在厚厚的钢板上钻孔，这样一来，改造储罐就存在损坏或影响美观的风险。即使改造成功，裸露的电线也会给现场带来安全隐患。”

Lowe 还透露，Western Global 不排除未来将该设备作为标准配置安装到其油箱上的可能性。

“这是一种可能性，我们正在研究，”他说。“随着越来越多的客户，像罗德一样，希望帮助他们的客户控制资产，我们对此表示支持。”

“此外，这对罗德和他的船员来说固然有好处，对我们来说也有好处。我们的油罐车到处都在运行，虽然里面没有燃料，但我们仍然需要知道它们在哪里。”

洛威表示，该公司还在欧洲的各个工地测试该产品的市场反应。

杰夫·洛，Western Global产品管理总监。（图片：Western Global）

至于未来，Lentino 表示，该公司将系统数据与 Cooper 客户的 ERP 系统连接起来并非不可能；“也许他们有碳排放或减排目标，他们想了解自己的碳足迹是多少。

“这样我们就可以向他们提供每日消耗量的数据，以便他们可以根据自己的需要进行跟踪和报告。目前，他们收到的是燃油供应商的燃油发票，发票上会显示，您刚刚收到了10000升燃油。”

“好的，但是每日消耗量是多少呢？这样他们就可以管理每日的燃料补给量了。一旦我们掌握了这些数据，就有可能开展类似的工作。”

Valbak补充道：“很多租赁公司并不真正重视软件技术。而Cooper公司则对他们正在做的事情以及这项技术未来如何帮助他们的客户充满热情。”

“他们试图拓宽视野，思考我们还能做些什么？过去人们过于关注工地上的机器，这固然重要，但还有很多其他方面，比如燃料箱，也同样重要。”