ERA研讨会重点讨论了打击设备盗窃的后续步骤。

追回被盗设备的最大障碍之一并非总是找到机器本身，而是要迅速且确信地确认该资产已被报失。

序列号、警方报告和所有权记录可能都存在，但它们通常保存在不同的系统中。当机器从一个国家转移到另一个国家时，这些信息未必能送到需要的人手中。

这一实际差距是欧洲租赁协会 (ERA) 在马斯特里赫特举办的“庆祝 20 周年：构建租赁的下一个时代”大会期间举行的盗窃研讨会的中心主题。

2026年6月ERA大会上的盗窃研讨会。（图片：Maurice Vinken / kleurstof.eu）

与会者考察了欧洲各地已经使用的工具，包括跟踪系统、机器标记方案和国家登记册。

这些方法都有其价值，但没有一种方法能够单独提供完整的解决方案。成本高昂、追回流程缓慢以及各国做法不一，都使得追回被盗设备变得困难重重。

研讨会上讨论的一个想法是建立一个欧洲被盗设备登记册。这样的工具可以帮助相关利益方核实设备是否已被报告为被盗，尤其是在资产跨境流动的情况下。

但与会者一致认为，在治理、验证过程、访问权限和数据保护方面仍然存在重大问题。

原始设备制造商（OEM）扮演什么角色？

在研讨会上，原始设备制造商（OEM）的作用被反复提及。制造商拥有庞大的经销商和服务网络，掌握着关于其设备的重要技术信息。与会者建议，OEM可以在自身系统中标记被盗资产，并通过这些网络共享相关信息。如果被盗设备之后出现在授权渠道，其状态将更容易确定。

区分盗窃和欺诈是另一个重要方面。租赁公司两者都会面临，但具体情况以及预防和追回所需的措施并不总是相同的。任何共享系统都需要清晰的分类和报告要求，以便用户了解记录了哪些内容以及记录的依据。

也无需从零开始。各国协会可以帮助识别已有的成功经验，分享英国 CESAR 等项目的经验，并借鉴包括汽车租赁在内的其他行业的经验教训。梳理这些系统至关重要，这样任何欧洲解决方案都能在现有实践的基础上发展，而不是重复建设。

因此，ERA 未来 12 个月的工作重点将放在三个方面：分享良好做法并提高欧洲设备租赁行业的意识；加强与执法部门、原始设备制造商、保险公司和国家协会的合作；以及评估建立欧洲被盗设备登记册的可行性、管理和所有权。