海斯特为HVO辩护

叉车制造商海斯特表示，在其柴油车型上使用HVO燃料，可以为设备所有者提供一种立即且经济实惠的方式来减少二氧化碳排放。

报告称，HVO 100 燃料是租赁车队的理想选择，因为它是一种生物基、可再生、柴油替代品，可减少 90% 的温室气体排放。

“这种燃料类型可以显著减少以前使用柴油的卡车的总体排放量，同时限制对性能的影响，”海斯特说。

海斯特H3.0A型叉车，额定载重3吨，采用柴油发动机驱动。（图片：海斯特）

“越来越多的工业车辆可以直接使用HVO燃料。已投入使用的车辆也很容易改装以适应HVO燃料。因此，改用HVO燃料是立即降低整个车队排放的切实可行的选择。”

“例如，Hyster 提供的 HVO 兼容型叉车，容量从 2 吨到 52 吨不等，可以是标准配置，也可以是只需更换少量密封件即可，具体取决于发动机制造商。”

“经济实惠的解决方案”

制造商承认，HVO 通常比柴油更贵，而且燃料消耗量可能更高；“尽管如此，与过渡到电动车队的成本相比，HVO 是一种经济实惠且易于采用的解决方案，可以立即支持贵公司降低排放的进程。”

海斯特补充说，使用HVO还能为企业提供燃料灵活性；“许多柴油卡车已经兼容HVO 100燃料，除了加注可再生、低净排放燃料外，无需任何改装。对于可能遇到寒冷气候的户外应用，HVO燃料也能承受低至-34摄氏度的温度。”

该公司表示，对于使用 2 吨至 3.5 吨容量、工时较短或强度较低的应用，以及包括户外作业的应用，HVO 也是柴油的一种有效且经济实惠的替代品；“合适的动力源始终取决于具体的应用。

“然而，HVO 可以作为一种有效的过渡措施，在短期内开始减少排放，同时可以制定计划并筹集资金，为未来向电力转型做好准备。”