我们从宝马中国和国际通信联盟（IRC）学到的五件事

中国低迷的租赁市场具有区域性影响。

中国高空作业平台租赁车队的急剧增长（目前已达 70 万台，而且还在不断增长）使市场面临风险，中国经济放缓导致租赁价格下降和供应过剩。

这反过来又促使许多中国租赁公司考虑将业务迁往中国境外，其中总部位于上海的CDHorizon是最突出的例子。

据 Rental Briefing 了解，CDHorizon 目前在阿联酋拥有超过 1100 台设备，并且正在沙特阿拉伯开设分公司。此外，该公司已在马来西亚、印度尼西亚、越南和泰国开展租赁业务。

柳工安防总经理李颖在上海举行的2024国际租赁大会（IRC）上发表讲话。（图片：Rental Briefing/IRN）

柳工安防总经理李颖在第十一届国际租赁大会（IRC）上表示，与2023年相比，中国租金价格已下降超过20%；“租金价格的暴跌导致违约现象普遍存在，财务压力巨大。在这种情况下，企业几乎不可能收回成本或实现盈利。”

经济低迷迫使许多租赁公司老板重新评估他们的战略。“就在两年前，这些（新晋租赁）领导者中的许多人还乐观自信，”他说。“现在，随着市场萎缩，他们开始质疑自己的发展道路，并面临着严重的自我怀疑。”

在 IRC 会议上，租赁公司中国建筑光明未来（CCBF）的创始人兼首席执行官王志明表示，转向海外租赁市场是国内市场紧缩的后果之一；“对利润的追求正在推动海外多元化发展。”

他表示，中东是首要目标市场，其次是东南亚，最后是与中国“一带一路”项目相关的国家，包括巴基斯坦、哈萨克斯坦、斯里兰卡和老挝等国。

来自中邦集团国际销售及市场总监何大伟从OEM厂商的角度出发，表示中国制造商必须从以产量为导向的战略转向以价值为导向的战略；“不能为了抢占市场份额而牺牲利润率，进行简单的仿冒产品。”

与此同时，售后服务也需要改进；“我强烈建议所有中国制造商——包括新邦汽车——更加重视售后服务。如果这样做，你们更有可能取得成功。”

他的言论中有趣的是，他承认中国OEM厂商在市场上机器过剩中所扮演的角色；“如果（中国）释放更多产能，将会危及整个市场。

“我们需要摆脱对规模的依赖。我们需要更多地依靠开发新的应用场景和新技术。这将创造一个更健康的生态系统。”

伸缩臂叉车是中国整车制造商的下一个目标。

据一家西方制造商称，在宝马展上，共有19家中国原始设备制造商（OEM）生产伸缩臂叉装车。其中包括像Sinoboom和LGMG这样的大品牌供应商，以及许多其他供应商。

西方制造商，尤其是马尼通，多年来一直在中国大力推广伸缩臂叉车——马尼通今年庆祝进入中国市场 20 周年——但中国企业的接受度一直很低，他们更倾向于使用传统的设备，例如汽车起重机。

上海一家大型中国租赁公司告诉《租赁简报》，该公司一直在其分支机构试用伸缩臂叉车，但结果并不令人鼓舞。

中联重科在中国宝马展上推出了这款4525R旋转伸缩臂叉装车。（图片：IRN/Rental Briefing）

这意味着中国汽车制造商的目标是出口市场，特别是欧洲和澳大利亚，但也包括俄罗斯买家。

从他们制造的机器类型上也能看出这一点：中联重科展示了旋转式和传统型伸缩臂叉装机，而LGMG则展示了一款电动伸缩臂叉装机。中邦集团还聘请了经验丰富的伸缩臂叉装机专家，包括前JCB员工伊恩·普拉特，来协助他们的工作。

一些不太知名的中国品牌，如永润和河南江河特种车辆技术有限公司，也展示了叉车，其中河南江河特种车辆技术有限公司的展台上只展示了伸缩臂叉车，而没有展示任何臂架或剪叉式叉车。

欧洲汽车制造商为在中国推广伸缩臂叉车所投入的时间和精力，从长远来看可能会获得回报，但这并不容易，尤其是在中国供应商也加入竞争之后。

中国汽车制造商或许将目光投向了出口市场，但毫无疑问，当国内需求增长时，他们也会做好准备。

正如LGMG旗下MEWP国际营销部门出口主管Ares Song告诉Rental Briefing的那样，“我们相信这将是未来的产品。我们希望成为中国行业的先驱之一。”

关税不确定性成为贸易展讨论的焦点。

候任总统特朗普在展会开幕当天发表了关于对中国产品（包括墨西哥制造的产品）征收关税的评论，这不可避免地主导了上海的讨论。

许多中国汽车制造商，包括徐工、新邦汽车和LGMG，在墨西哥设有生产基地，有些甚至正在建设中，因此，墨西哥制造的产品可能面临高额关税，这令他们感到担忧。当然，欧盟的关税问题也令中国汽车制造商感到担忧。

LGMG公司于去年底在蒙特雷开设了工厂，目前仍在扩大生产规模。该公司在墨西哥生产30至80英尺的越野和板材剪叉式起重机和臂架起重机，并计划生产一款美国设计的10000磅伸缩臂叉装机，出口到美国。

关于关税问题，Ares Song 承认这对它以及所有其他处境类似的 OEM 厂商来说都不是一件好事；“我们有不同的方法来克服这一挑战。

图为LGMG高空作业平台国际营销部出口主管Ares Song在中国宝马展上的现场照片。（图片：IRN/Rental Briefing）

“我们的新产品——第二代机器——将提升我们的竞争力……在蒙特雷的生产成本高于中国。我们正在研究哪些产品在中国生产最具竞争力，哪些产品在蒙特雷生产最具竞争力。”

“我们将同时利用中国和蒙特雷的工厂向欧洲供货：我们可以同时使用这两家工厂为欧洲供货。”至于生产什么产品以及在哪里生产，还将取决于预计欧洲在12月实施的第二轮关税，届时可能会在近期的反倾销措施基础上增加反补贴税（以应对国家补贴）。

徐工进出口业务总经理刘汉森在接受租赁简报采访时表示，就更一般的设备而言，美国潜在的关税不会阻止其国际化战略；“我们坚信国际化就是本地化。”

他表示，北美市场在徐工的业务中所占比例并不大，公司将继续投资全球各地的工厂，下一步计划在印度尼西亚和中东地区建设制造工厂。

刘的言论虽然谨慎而圆滑，但他确实表示，他认为保护主义不是一个好主意，其结果会导致买家支付更高的价格，并有可能减少技术竞争。

英国在展会期间宣布对中国制造的挖掘机征收反倾销税，这一事实只会进一步加剧争论的激烈程度。

并非所有关税方面的关注都集中在美国政策上。中国一家大型液压破碎锤制造商大光（Daekko）向租赁简报透露，为应对日本和其他亚洲国家对中国商品征收的关税，该公司计划在阿联酋迪拜建立一个组装中心。

投资美国制造业或投资美国公司的中国OEM厂商——例如三一重工和鼎力——将会为此感到欣慰。

中国汽车制造商正大力推进电气化和燃料电池技术

中国的建筑和矿业设备用户使用的电动机械数量已经超过世界上任何其他地方，主要是中型和大型轮式装载机。

但是，在中国宝马展的室外区域漫步，会让参观者看到一片电池和燃料电池驱动的机器的海洋。

中国制造商对全球电动汽车市场的影响似乎也将反映在其建筑设备制造商身上：展出的新型动力机械多达数百台。

例如，中联重科展示了一款大型混凝土泵原型机，该泵采用200kW氢燃料电池动力源，并配备电池组。卡车底盘内装有电池组和六个容量为1300升的碳纤维储氢罐。

一位发言人告诉Rental Briefing ，该公司正在开发同时使用电池和氢燃料电池技术的产品，用于不同环境下的应用。

展会上小型挖掘机和轮式装载机随处可见，但更引人注目的是大量专为出口市场设计的电动机械。例如，LGMG 展示了其首款电池驱动伸缩臂叉装车，而中国各大高空作业平台供应商也都在拓展其电池驱动臂式升降机和剪叉式升降机的产品线。

图为2024年中国宝马展开幕当天展出的中联重科混凝土泵，该泵由电池组和200kW氢燃料电池供电。（图片：IRN/Rental Briefing）

展出的部分产品在电气化方面展现出有趣的创新。例如，三一重工展示了一款55吨挖掘机，其配重上安装了一个充电电缆卷筒，可提供最远300米的充电距离。该卷筒与车载电池储能系统（BESS）相连。

事实上，储能系统是本次展会的亮点之一，其中包括一台安装在四驱卡车上的800kWh储能装置。该装置由中电荣和和福建金工联合展出。

此类设备的租赁市场也在不断增长。总部位于南京的LegenDale公司由范振创立，他曾就职于中国一家大型JCB经销商。该公司正在生产移动式储能系统（BESS），并成立了一家名为McSolid的独立公司，专门将这些设备租赁给承包商和开发商，用于项目初期可能尚未接入电网的地区。

电气化在空中作业平台领域最为显著，甚至大型臂架现在也实现了电动化，例如LGMG和Sinoboom分别生产的38米和42米伸缩臂式作业平台。

这一趋势的速度甚至让一些中国租赁公司感到惊讶。柳工接入总经理李颖在IRC会议上发言时表示：“租赁行业面临的挑战之一就是未能预料到中国快速电气化的趋势。”

“有些公司直到 2021 年或 2022 年还在购买新的柴油车，完全错过了向电气化的转型。”

2024年中国宝马展开幕日。（图片：IRN/Rental Briefing）

宝马展中国站强势回归

展览组织者非常擅长粉饰有多少人参观了他们的活动，但慕尼黑展览公司首席执行官斯特凡·鲁梅尔的评价却无可辩驳，他认为宝马展中国展“实现了惊人的复苏，并令人印象深刻地巩固了其在亚太地区的领先地位”。

宝马展中国站的参观人数超过 28 万人，比此前预测的 20 万人有了显著增长，也比受疫情影响的 2020 年展会的 8 万人参观人数有了显著增长。

在中国市场销售低迷时期，该节目还能吸引如此多的观众，这更加印证了鲁梅尔的观点。

然而，最关键的数据是来自中国以外的访客占比高达20%。从租赁简报会的出席人数来看，这一点显而易见，展厅里挤满了俄罗斯人、印度人、澳大利亚人和其他亚洲国家的访客。

游客人数排名前十的国家分别是：俄罗斯、印度、马来西亚、韩国、泰国、印度尼西亚、新加坡、哈萨克斯坦、巴西和日本。

该展会不仅成为国内工程机械买家的展示平台，也成为国际买家，特别是亚洲买家和对新型动力技术发展感兴趣的买家的必访盛会。

中国工程机械制造商取得了长足进步。西方企业应该感到担忧吗？中国曾经是西方工程机械制造商的利润丰厚的市场。但世界正在发生变化。