北美电气化面临挑战

IRN：竹内对电气化采取什么方法？

JS： TB20E是我们进军纯电动市场的第一步，我们目前仍在谨慎地探索这个市场。到目前为止，我们已经将这款产品提供给了主要的租赁公司，并且我们所有的经销商现在都可以使用这款机器。

这是我们迈向电机市场之路的第一步。

IRN：竹内目前还有其他正在筹备的项目吗？

JS：我不能给出具体的型号，但我可以告诉你，当我们审视我们的产品线时，我们会关注业内任何具有较大市场接受度的产品。

任何我们认为能够为行业创造价值的模式，都将是我们未来关注的重点。

我们还有几款其他型号正在研发中。至于在美国市场以及整个行业向电动机械转型后，这些产品会如何发展，我们拭目以待。

IRN：您是否注意到北美地区越来越重视电气化？

JS：我认为我们在北美整体上还没有达到目标。我们在一些不同的细分市场取得了一些进展，这些机器在这些市场中可以得到应用。我们在电气化方面距离其他国家还有很长的路要走，但我认为我们正朝着正确的方向前进。

TB20e 的性能与 Takeuchi 的柴油动力 TB216 相似，但噪音更低，且零排放。（图片：Takeuchi）

Takeuchi 整体上正努力成为一家全球性公司，而不仅仅局限于美国。我们希望通过使用一些电动机械，能够更好地帮助改善环境，并更好地影响我们的社区。

IRN：竹内公司在电动挖掘机领域相对较新，TB20e是其首款电动挖掘机。这款产品市场反响如何？

JS：我们把这台机器提供给了一些全国性的租赁客户。他们帮助我们对这台机器进行了一些试用，并让我们解决了其中的问题。

由于这是我们进军电机市场的第一步，我们希望在向经销商公众和我们的经销商网络全面发布之前，确保一切都万无一失。

我们在美国市场对这款机器进行了超过一年的测试，但它最近才正式发布。我相信北美是第一个真正试用这款机器的地区。

哪里可以租到这台机器？哪些租赁公司提供这台机器？

JS：联合租赁公司，但我们还有一些其他合作伙伴在全国租赁领域使用它，而且我们的经销商网络也开始考虑将这台机器用于他们自己的一些租赁车队。

我们在科罗拉多州、东北部和加利福尼亚州等地都收到了很多客户咨询，这些州在电气化方面走在了前列，但这仍然是一个发展中的行业。未来发展如何，我们拭目以待。

IRN：您认为电气化面临的障碍是什么？

JS：最大的问题是初始成本。这台机器的初始购置成本比同尺寸的柴油动力设备要高得多。

我认为，确保租赁车队能够持续利用这些设备，可能是每位客户在考察时都会提出的最大顾虑。就连我们的承包商也会考虑这个问题，他们只是想确保自己有足够的理由来承担购买这些机器的所有成本，因为它们目前还不能算是完全经济实惠，但我们正在努力。

IRN：竹内是如何克服这一点的？

JS：我认为这需要时间，整个建筑行业都需要更多地接受电动机械，而就美国而言，我们目前仍处于起步阶段。我认为，尽管车辆电气化已经存在一段时间了，但我们仍然面临着许多障碍，所以我认为这需要时间。

IRN：北美对电机的需求将由哪些因素驱动？

JS：法规会降低一些成本，而且我认为，公众看到这台机器能做什么，看到它在 8 小时工作日内与柴油动力同类机器一样高效，很多因素将决定这些机器在建筑市场被接受和采用的程度。

IRN：您如何描述北美租赁市场的现状？

JS：我们仍然有很多强劲的业务，所以我觉得我们目前的前景非常光明。即使利率和其他一些因素高于正常水平，我认为大多数人仍然在正常地开展业务。

租赁行业目前形势非常好，我几乎一生都从事建筑和租赁行业，在过去的 15 年里，我看到建筑市场和租赁行业总体上都在增长。

IRN：租赁公司在机器规格方面都希望获得什么样的机器？

JS：他们正在寻找一款能够满足其车队规模需求、拥有成本低、性能可靠且能满足租赁客户需求的专用机器。从竹内公司的角度来看，我认为我们完全符合这些要求。

我们的机器结构非常精良，客户也非常高效，他们喜欢待在机器里，操作机器，而且我们在租赁行业总体上拥有相当大的市场份额。

IRN：是否有计划推进重型设备的电气化？

JS：有可能。竹内主要生产小型工程机械，所以我觉得我们未必会放弃这个领域。但随着市场需求的增长以及我们产品线技术的拓展，我们有能力生产履带式装载机和其他类型的设备。这主要取决于客户的接受程度。