电动还是氢能？JCB表示，答案取决于你建造的是什么类型的设备，以及在哪里建造。

在氢动力工程机械领域，英国制造商 JCB 是最积极的倡导者之一。

该公司自 2021 年以来一直在开发其氢内燃机，最近驾驶一辆氢动力挖掘装载机驶过伦敦市中心的议会大厦和白金汉宫，以庆祝英国政府签署了一项“法定文书”，该文书允许氢燃料建筑和农业机械使用公共道路。

然而，对于该公司特殊项目组总监蒂姆·伯恩霍普来说，未来是否投资氢动力或电动设备，可能取决于你的地理位置以及你使用的机械类型。

“谈到氢能及其合理应用场景，必须从施工现场出发，反向推导。从这个角度来看，氢能的优势就更加明显了，”他说道。

欧洲以外的氢能

“全球人口将在欧洲以外的地区增长，与这里不同的是，这些增长大多涉及新建项目——没有基础设施，没有输电线路。但这些国家大多拥有太阳能，而这些电力可以用来在现场生产氢气。”

伯恩霍普指出，沙特阿拉伯的 Neom 等全球基础设施项目将把可再生电力转化为氢气，为自给自足的城市提供动力，而且有一天，氢气可能会像今天获取柴油一样容易地被 JCB 挖掘装载机使用。

“这在沙特阿拉伯这样的地方会很有效。但在英国，阳光并非总是普照，风力也并非总是充足，储存的可再生电力可以用来生产绿色氢气，以便在需要的时候和地点输送电力，”他补充道。

Burnhope预测，不同的应用也可能需要不同的电源。

“我并不是说整个行业都会采用某种特定的能源，但我们很可能会看到不同的应用场景使用不同的能源，例如小型机械使用电力，大型机械使用氢能，而超大型采矿和采石机械或许会使用生物燃料，”他说道。“关键在于使用合适的能源类型来满足需求。”

JCB目前提供九款电动机型，包括小型挖掘机、紧凑型自卸车和伸缩臂叉装车。这些机型专为城市和室内环境设计，可最大限度地降低噪音和排放。该公司已在全球售出超过35,000台电动机械。

与此同时，该公司自 2021 年以来一直在开发其氢内燃机，并且该发动机的设计使其能够轻松地在其生产设施中切换到生产该发动机。

相同的生产设置

这款发动机可以按照任意顺序和任意产量，在与公司现有的55千瓦四缸柴油发动机相同的装配线上生产。这意味着像挖掘装载机这样的机械设备无需改变生产流程，即可配备柴油发动机或氢燃料发动机。

“这与发动机制造非常相似。在我们生产挖掘装载机时，与其安装传统的柴油发动机和燃料箱，不如在同一条生产线上安装氢气压力罐、燃料输送系统和氢气发动机，”伯恩霍普说道。

对于大型设备而言，电池电动技术仍然面临着巨大的成本和物流方面的障碍。

“听起来确实很棒，一小时就能充满电。但有时电力供应达不到这个水平，而且要支持这种充电速度，还需要相当粗的电缆，”伯恩霍普说。“这样一来，最终还是得在现场使用柴油发电机，这就违背了初衷。”

例如，运行一台20吨重的电动挖掘机需要高达400千瓦时的电池。这意味着需要频繁地使用卡车更换电池，增加操作人员，并建设充电基础设施——这将导致成本飙升。

伯恩霍普补充道：“一台20吨重的电动挖掘机可以配备200到400千瓦时的电池。我们模拟过的一种情况是，这种机器支持电池更换，但需要一辆16吨的卡车来运输8吨重的电池往返充电地点。此外，还需要另一组正在充电的电池，以及至少两名操作员。算上挖掘机的成本，总价可能在100万英镑（约合130万美元）左右，而同款柴油挖掘机的价格约为15万英镑（约合20.01万美元）。”

对于租赁公司而言，由于电力比柴油燃料成本更低，它们很少能从中受益，因此很难在经济上实现这种支出。

折旧和电池生命周期

Burnhope 还指出了对折旧和电池寿命周期的长期担忧。

“残值很重要。而残值又受到预期充电循环次数的影响。对于小型电动机械来说，这些电池的使用寿命会很长。但对于大型机械，潜在客户会问他们是否需要在10年后购买新的锂电池，而这将是一笔不小的开支，”他说道。

“这就是铅酸电池在历史上流行起来的部分原因：‘电池的续航时间不长，而且会磨损，但更换起来很便宜。’”

JCB 对氢气的需求是该公司选择在德克萨斯州开设新生产设施的原因之一，而德克萨斯州最近进行了投资以支持大规模氢气生产。

2024 年，JCB 宣布已在德克萨斯州圣安东尼奥市收购了 400 英亩土地，计划在此建造一座 50 万平方英尺的新工厂，以提高其面向美国市场的机械产量。

新工厂原本就是为北美市场生产机器的，但随着特朗普政府宣布对美国进口商品征收新的贸易关税，JCB 在 4 月份表示，将把目前正在建设中的工厂规模扩大一倍，达到 100 万平方英尺。…