耗资十亿美元的HS2高铁项目能否重启？

这项命运多舛的项目一直预算超支、工期延误，但第一阶段工程仍将按计划进行，即修建一条连接伦敦和伯明翰的高速铁路。该部分工程预计将于2029年完工。

今年1月，该项目一期工程获得了额外资金，5月又追加了10亿英镑用于伦敦的隧道工程。HS2项目的总成本预计为666亿英镑（790亿欧元）。

第一阶段的最初成本预测约为 300 亿英镑（360 亿欧元）。

英国前首相里希·苏纳克于 2023 年 10 月取消了将铁路从伯明翰延伸至北部城市利兹和曼彻斯特的第二阶段计划。此后的几个月里，人们开始质疑新工党政府是否有意重启该项目。

工党对HS2二期工程的立场是什么？

多年来，工党对HS2二期工程的支持度一直起伏不定。 。

最初，该党完全支持将该计划扩展到利兹和曼彻斯特，但自从这部分被取消后，该党就表示更倾向于“全面”推进整个计划。

然而，到了2023年9月，工党官员以与保守党存在政治分歧为由，态度变得更加模棱两可。工党领导层将成本上升和保守党政府被指控的管理不善列为他们保留意见的原因。

奇怪的是，工党在选前宣言中没有提及 HS2，而新当选的首相基尔·斯塔默爵士近一年来一直表示，在苏纳克取消 HS2 第二阶段之后，很难按照最初的计划恢复该项目。

虽然没有提及 HS2，但该党确实提到了“英格兰北部”铁路的扩建和改进愿望。

今年 4 月，时任影子交通大臣路易丝·海格（最近被任命为斯塔默内阁的交通大臣）证实，该党“没有计划”从目前的形式重启第二阶段计划。

工党表示支持公私合营的北部高铁二号线计划

虽然工党可能对恢复 HS2 第二阶段“原样”不感兴趣，但政府已表示有兴趣寻找其他方法来加强该计划北部路段（利兹和曼彻斯特）的铁路翻新。

工党上台仅几天后，财政部首席秘书达伦·琼斯就表示，政府将与地方官员和市长们商讨建立公私合营的融资机制，以翻新和建设服务于北部城市的线路。

工党此前已表明此策略是其首选。琼斯指出，该项目北部路段（现已取消）周边地区的领导人一直在积极寻求私人资金，以增加公共投资。

琼斯表示，这是恢复第二阶段至少部分内容的良好开端，因为国家政府“不可能面面俱到”。

“我们将面临艰难的权衡取舍，而且我们继承了一个非常困难的财政状况，”他在7月8日上午接受天空新闻采访时表示。

对于地方官员提出的重启高铁二号线取消的第二阶段部分工程的想法，没有提供任何财务信息或建设范围估算。

工党已任命英国铁路网公司总裁亨迪勋爵为铁路部长——去年他曾批评里希·苏纳克决定在伯明翰停止高铁二号线的建设。