Briggs & Stratton 在宝马展上力推电池标准化。

Briggs & Stratton 利用 Bauma 展览会重点介绍了越来越多的设备制造商使用其 Vanguard 电池电源组的情况，展出的产品来自 Lissmac、Bartell Global、B-mac、Brendon Powerwashers、EqLab、Paclite、Muck-Truck 和 NTC 等 OEM 厂商。

可更换的 Si1.5 电池组现在可以在压实平板和压路机、混凝土切割机、混凝土抹光机、地板切割机、台锯、移动电源、迷你自卸车和油罐车上找到。

Briggs & Stratton EMEA 电气化/租赁总监 Paul Bramhall 表示，公司正在与原始设备制造商 (OEM) 和租赁公司探讨如何转向电池供电设备；“凭借我们的 Si1.5 可更换电池，我们拥有一个可能改变能源转型格局的解决方案，使中小型 OEM 能够开展合作、扩大市场份额，同时支持租赁企业实现其目标。”

在宝马展上接受《国际租赁新闻》采访时，布拉姆霍尔表示，OEM厂商和租赁公司正面临着复杂的市场环境，供应商和技术方面有多种选择。

“我认为目前的挑战在于每个人都只关注前期成本，”他说，“当公司考虑价格并决定电池尺寸时，他们是根据标价购买的，然后发现如果尺寸更小，续航时间就会缩短。”

“他们现在的做法实际上是在制造他们试图避免的问题。他们想要尽可能少的电池类型，但因为他们首先考虑的是价格，所以他们发现这种方案行不通，于是就更换了。这样一来，你可能就会看到三四种不同的电池。”

图为布里格斯-斯特拉顿公司的保罗·布拉姆霍尔在宝马展上。（图片：IRN）

他表示，真正具有挑战性的是降低前期成本；“因为原始设备制造商 (OEM) 试图达到一定的价格点。所以，他会尽可能地降低成本以达到这个价格目标。”

“他们可以不再用传统资产的思维方式来思考这个问题，不再把它和固定的装置联系起来。如果采用更小的电池，那么一台机器可能需要三块、四块甚至五块电池。但如果设计得当，可能只需要一块电池。”

工作时间的影响

布拉姆霍尔还呼吁对设备工作时间采取更细致入微的看法，并认识到机器租赁时间和实际工作时间之间的区别；“你会发现人们高估了产品的使用量……目前他们并不了解这些产品的使用量。”

他表示，电池类型标准化将有助于租赁公司监控实际使用情况，然后适当选择电池尺寸；“这样他们就不需要每台机器配备两块、三块或四块电池了。”

他表示，标准化是 Briggs & Stratton 与尽可能多的 OEM 厂商合作的原因；“这对租赁公司很有帮助，因为如果你不能在多台设备之间转移电池，那么你还不如直接使用固定电池。

“这项举措使租赁公司能够跨品牌、跨应用场景，最大限度地利用电池资源。这样一来，成本就可以分摊到多个资产上。”

代表一家 OEM 客户发言的 Lissmac 销售总监 Oliver Brauchle 表示，该公司在其 DTS 402 B 砖石切割机和 CC 202 B 紧凑型地板切割机上使用 Vanguard Si1.5 电池；“这使得两款产品之间可以轻松互换，并符合集团更广泛的建筑产品组合。

“最终结果是，这将使任何使用该电池技术的租赁车队都能实现无缝集成。”

布里格斯-斯特拉顿的主要业务仍然是汽油发动机，这些发动机为各种建筑和小型设备提供动力。

该公司在慕尼黑展示了其一系列发动机，包括 Vanguard 160、200、300 和 400 EFI/ETC 型号，这些型号为 OEM 提供“即插即用”选项。

它还展示了其更大的大排量 EFI/ETC 发动机，这是一款 29.9kW 的发动机，定位为柴油发动机的替代品。

该公司表示：“这些发动机能够提供建筑工地所需的强劲性能，同时降低油耗和维护成本。Vanguard 的电子燃油喷射 (EFI) 技术优化了燃油效率，为承包商提供了一种经济高效且环保的解决方案，同时又不影响动力。”