静电：罗兰贝格表示，电池驱动工程机械市场要到2030年代才会真正腾飞。

利用人工智能通过象形图创建的图像

随着工程机械制造商们为下个月在慕尼黑举行的宝马展打造引人注目的展台做最后的准备，很明显，今年的OEM厂商将重点关注零排放设备。

沃尔沃建筑设备计划在展会上创造历史，其展台上将全部展出电动设备。日立建机承诺将带来其史上规模最大的电动挖掘机阵容，包括九款零排放机型——几乎占其展台面积的三分之一。小松表示，将现场演示其在产机型以及预生产和概念机型，以展示其电动产品。

然而，尽管市场宣传如此，总部位于德国的咨询公司罗兰贝格表示，实际上该公司发现电气化进程正在放缓。

“我们看到，主要整车制造商（OEM）为旗下紧凑型产品系列制定了雄心勃勃的电气化目标，这是他们未来发展的方向。乘用车和卡车领域的情况也类似，”马丁·魏斯巴特（Martin Weissbart）说道。他是该公司欧洲非公路车辆团队的合伙人。他在最近一次关于非公路机械电气化前景的网络研讨会上表示：“（但现在）整车制造商们正在退后一步，重新评估什么是正确的战略——（脱碳）和完全不脱碳究竟意味着什么。”

虽然工程机械的发动机在很多方面与汽车和卡车的发动机相似，但重型机械（尤其是铰接式自卸卡车、平地机和履带式推土机）的配置方式和所需的动力系统要复杂得多，也更难进行调整。

他表示：“对于一家汽车制造商来说，要根据其服务的所有产品组合制定发动机战略变得越来越困难。因此，需要制定谨慎的脱碳优先战略——哪些需求以及哪些可以从传统的内燃机解决方案转换为基于[替代]推进系统的脱碳解决方案。”

他说：“对于马力需求更大的大型车辆来说，它们需要其他替代方案和更广泛的动力系统解决方案，这些方案不仅有助于车辆运行，还能满足它们所处的各种使用场景。”

沃尔沃建筑设备公司（Volvo CE）的EC230电动车——该厂商在下个月的宝马展（Bauma 2025）上展出的全电动产品系列之一。图片：沃尔沃建筑设备公司

根据国际能源署（IEA）的数据，在公路车辆市场，电动汽车在2023年占所有汽车销量的约18%，高于2022年的14%，而五年前仅为2%。

罗兰贝格预测，在汽车市场和其他领域的创新推动下，未来五到十年内，小型工程机械（如小型挖掘机）的销量将大幅增长。

魏斯巴特表示：“整个生态系统将会发展，并向其他领域学习，各行业之间将会有强有力的合作。”

他表示：“小型机械的电气化将是未来发展的方向，尤其是在欧洲和美国的迷你挖掘机和小型轮式装载机领域。” 他还说：“电气化领域将会有大量投资，包括电池和能源管理等技术方面的投资。”

该公司预测，推动这一增长的主要因素是，总拥有成本 (TCO)（即购买设备、运营和维护的总成本）将比同等柴油机械的总体成本更低。

“我们认为小型挖掘机将引领电气化进程，”魏斯巴特说。“无论是在欧洲还是在美国，情况都是如此。但总体拥有成本的积极影响主要会在2030年代初期，甚至2030年代中期显现。”

对于通常无需支付客户燃油费用的租赁公司而言，总拥有成本的论点可能更难站得住脚。正如魏斯巴特所承认的那样，较高的购置成本仍然是阻碍电动工程机械市场发展的关键障碍之一。

电气化面临哪些障碍？

他指出的另一个主要问题是许多地方充电基础设施不足。

尽管许多租赁公司已在仓库安装了充电站，承包商也越来越能够利用城镇中主流的公路充电点，但魏斯巴特指出，许多建筑项目都位于远离这些充电点的地方。

他表示：“基础设施方面的挑战主要集中在偏远地区，那里的建筑业和采矿业都扮演着重要角色。此外，系统集成也是一大难题。这些是整车制造商和终端用户目前面临的主要挑战，也在一定程度上阻碍了电气化的推广。”

日立建机将在2025年宝马展上推出其史上规模最大的电动挖掘机产品阵容。图片：日立建机

Weissbart表示，所有这一切的结果是，他预计OEM厂商将加大对混合动力机器研发的投资。

他表示，罗兰贝格越来越相信，混合解决方案为建筑业以及农业、采矿业和林业的最终用户提供了最具吸引力的总体选择。

他以农业设备为例说：“我们做了一项关于联合电气化的研究。光是电池就需要一辆4吨重的拖车。所以，这方面需要一种不同的脱碳方式。”

“在农场生态系统中，如果你有伸缩臂叉装车，你的驾驶模式可能比较单一，每台机器的使用时间大约为 4 小时——无论是轮式装载机、伸缩臂叉装车还是其他各种设备——那么这些设备可以更快地实现电气化，总拥有成本也会更快地收回成本。”

该公司还研究了主要 OEM 厂商自 2000 年以来申请的与混合动力技术相关的专利数量，发现绝大部分专利都来自四家制造商。

他说：“我们统计了自2000年以来，也就是过去二十年间与混合动力技术相关的专利数量。你会发现卡特彼勒、小松、日立以及沃尔沃都大力推动了这项技术的发展。”

尽管今年宝马展上发布了一系列公告，但罗兰贝格预测，由于整个市场经济状况低迷，今年欧洲电池驱动机器的销量不会大幅增长。

“很明显，目前农业和建筑机械市场正处于下行周期，我们预计这种情况在2025年还会持续，尤其是在欧洲，”魏斯巴特说。“农业和建筑业至少会保持平稳。我们预计市场将在2026年出现增长。”

编者注：之前引用的一份关于电动设备销售的非公路研究报告已被删除，因为该报告中引用的单位数量被确定为不准确。