为什么高空作业平台制造商正在采取措施采用氢动力？

包括Haulotte、Niftylift和Manitou在内的多家高空作业设备巨头，已采用不同的方法开发出氢动力设备。 《租赁简报》将对此进行深入探讨。

总部位于法国的 Haulotte 公司采用氢能的旅程始于 2022 年 6 月，当时该公司宣布与 Bouygues Construction 的子公司 Bouygues Energies & Services合作，后者于同年 10 月完成了对氢能解决方案专家 Equans 的收购。

“Haulotte 在 2018 年决定将其所有机器切换为电动模式，”Haulotte 的项目经理 Benoît Baleydier 告诉IRN 。

Haulotte 的 HS18 E PRO 剪叉式升降机采用氢燃料电池驱动。（图片：Haulotte）

“电动版HS18 E于2021年推出，它是由一款传统的柴油机型改造而来，”他说道。“我们之前配备了一个可拆卸的柴油增程器。”

根据 Haulotte 的网站介绍，柴油增程器是一个可拆卸的电源发电机，可以在三小时内将剪叉式升降机的电池充电至 80%。

Baleydier 表示，在与 Bouygues 达成合作后，可拆卸的柴油增程器现在可以被尺寸和发电能力相同的氢燃料电池版本所取代。

2024年10月，Haulotte公司首次在巴黎附近的圣西尔莱科尔军事学校，使用其HS18 E PRO型越野剪叉式升降机现场测试了氢燃料增程器。Equans公司是该试验项目的氢气供应商，该项目于同年5月启动。

2024年10月，Haulotte公司的HS18 E PRO剪叉式升降机首次在巴黎附近的圣西尔莱科尔军事学校投入使用。（图片：Haulotte）

“从技术角度来说，氢燃料电池技术已经成熟。但目前的法规还不够完善，”巴利迪耶说。“现在，我们只需要应对针对一台原型机和一个施工现场的法规。但我们无法应对未来大规模生产的法规，因为它们太复杂了。”

他还补充说，在有效利用氢气之前，必须更新目前有关在建筑工地储存氢气的法规和安全指南。

巴利迪尔还表示：“从经济角度来看，燃料电池技术过于昂贵，目前的使用成本难以证明其合理性。”

“我们目前正与多家供应商合作，探讨如何降低这项技术的成本。”

他还补充说，Haulotte 希望在 2025 年降低成本方面取得一些进展。

他说：“我们知道未来不会只有一种能源。为了确保我们为未来做好准备，我们启动了这个项目，以检验相关法规、技术问题和市场反应。”

加油时间长

Baleydier 表示，自 Haulotte-Equans 试验项目于 5 月启动以来，许多客户都惊讶地发现，氢燃料电池可以取代柴油发电机作为增程器，从而提高电池机器的自主性。

Haulotte 的氢燃料电池（图片来源：Haulotte）

“他们唯一要求我们改进的就是机器加油的时间。”

“他们告诉我们，这对于实验来说是可以接受的，但我们需要改进加油系统，才能实现大规模生产和日常使用。”

由于监管限制，Equans公司开发的加氢系统没有中间储罐。Baleydier表示，一旦该系统能够预先将氢气加压至200至400巴，并将其以约350巴的压力储存在中间储罐中，加氢速度将会更快。

他说，Haulotte 曾考虑在其增程器中使用可拆卸氢气罐，但最终没有采用，因为这需要合格的人员频繁更换氢气罐。

可拆卸油箱

2023 年 6 月，总部位于英国的租赁公司 Speedy Hire 和 MEWP 制造商 Niftylift 推出了世界上首款氢燃料电池动力升降平台HR15E 和 HR17E 。

据 Speedy Hire 公司称，这两台机器在一次充电后通常可以运行长达五天，而氢燃料电池则可以提供显著的额外续航里程。

Niftylift公司表示，氢气燃烧的能量转换效率仅为25%至35%，而氢燃料电池的效率可高达60% 。该公司还补充说，加氢过程非常简单——只需连接到G20氢气瓶即可为燃料电池加氢。

Niftylift公司表示，更换氢气罐的培训并不复杂。（图片：Niftylift）

Niftylift 的技术销售经理 Tom Hadden 在接受IRN采访时表示：“我们使用可拆卸气瓶。气瓶用完后，就可以像更换燃气烧烤炉一样更换气瓶。”

“这需要一定程度的培训，但并不意味着你必须参加为期十天的课程，”他说。“在基于能力的培训中，一个上午就能完成培训。”

他补充道：“我们使用的所有连接都不需要工具，因为它们要么是手工绑扎的，要么是推入式连接器。更换气缸不需要机械工程学位。”

Hadden表示，许多大型利用型产品，如土方挖掘机，已经采用了氢燃料内燃机，而且大多数业内人士都不打算制造功率小于50-55千瓦的氢燃料内燃机。

Niftylift 的氢燃料电池动力臂式升降机 HR15（图片：Niftylift）

“这让我们退出了那个市场，因为我们只使用 19 千瓦的发动机，但后来我们意识到我们并不需要它，”他说，并补充说，挖掘机操作员整天都在挖掘和移动，而高空作业平台操作员只需要移动到某个位置，升到空中待上一两个小时即可。

尽管Niftylift已放弃氢气燃烧技术，转而专注于氢燃料电池技术，但目前氢燃料电池在机械领域的应用仍缺乏行业标准和监管机构的指导，这仍然是一个关键挑战。此外，Hadden指出，全球范围内的燃料电池供应商数量也并不多。

“我们计划在2025年扩大业务范围，”他说道。“我们已经与另一家燃料电池供应商洽谈，并同意开展一项城市发展项目。”

他说，Niftylift 正在寻找输出功率更大的燃料电池，以满足其所有 12 米至 28 米高的自推进式升降平台的需求。

宝马展新品

其他高空作业设备制造商也计划在 2025 年推出新的氢燃料电池动力产品。

法国伸缩臂叉车和高空作业平台制造商 Manitou 集团告诉IRN ，它将在 2025 年 4 月德国宝马展上展示一些新产品。

马尼通于2022年12月发布了其首款氢动力伸缩臂叉装车原型。（图片：马尼通）

2022年12月，该公司发布了首款氢燃料电池动力伸缩臂叉装车原型机，该原型机基于现有型号，最大作业高度为14米。该公司表示，100%氢动力伸缩臂叉装车将于2026年投产。

该公司还设立了一个氢气加氢站，用于测试其原型伸缩臂叉装车在实际工况下的续航里程和可靠性。该公司表示，将同时提供电动和氢燃料电池车型，目标是到2030年使其43%的产品为低排放机械。

“随着众多企业进入绿色氢能市场，该行业正逐渐走向成熟，”马尼通集团研发副总裁朱利安·韦希特表示。

“各国政府提出的所有援助机制都将鼓励向氢能转型，加快分销网络的发展，并最终降低使用这种能源的机器的使用成本。”