Perkins sobre a transição energética: “uma mistura de tudo”

O motor diesel 904J-E28T da Perkins (foto: Perkins)

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Como uma empresa que fabrica motores há quase um século, a história da Perkins está inextricavelmente ligada à do motor diesel.

Mas, com a indústria sob crescente pressão para encontrar combustíveis ou tecnologias de energia alternativos, a fabricante de motores de propriedade da Caterpillar — um nome venerável no setor — está em sua própria missão de criar um futuro com menor emissão de carbono.

IRN: Como você descreveria a abordagem da Perkins para a transição energética? A empresa será totalmente elétrica em 10 anos?

Corey Berry: Acho que será uma mistura de tudo. Nos posicionamos para sermos flexíveis e analisar todas as diferentes tecnologias que podem ser usadas.

Não acredito que haverá uma solução única para todos os territórios, todas as aplicações e todos os tipos de clientes.

IRN: Como a Perkins está adaptando seus motores menores para atender à demanda por soluções ecologicamente corretas?

CB : A postura da empresa é ser adaptável, ser parceira de nossos OEMs e do setor de locação, para que eles estejam prontos para atender às necessidades de seus clientes e ajudá-los a ter sucesso.

Isso significa muitas coisas diferentes. Para nós, estamos sempre atentos às equipes que lideram essas iniciativas de transição energética e vemos isso não como uma solução, mas possivelmente como muitas soluções em diferentes territórios, diferentes aplicações e diferentes tipos de clientes.

Então, acho que para nós é só sermos ágeis o suficiente para nos adaptarmos e termos soluções quando e onde forem necessárias.

IRN: Você está considerando HVO, biodiesel ou algum desses tipos de alternativas?

Corey Berry, gerente global de vendas de aluguel, Perkins

CB: Todos os nossos motores, incluindo os motores com regulamentações mais altas para Nível 4 e Estágio V para a Europa, podem funcionar com HVO e combustível alternativo.

IRN: A Perkins adota uma abordagem diferente para a transição energética nos EUA do que na Europa?

CB: Depende muito da oportunidade e do cliente. Nosso objetivo é fazer parceria com um fabricante original (OEM) ou até mesmo uma locadora e entender verdadeiramente suas necessidades e, com isso, analisar como podemos adaptar nossos produtos — existentes, novos ou talvez futuros — para atender às suas necessidades.

Não existe uma solução única para todos; seja na Europa ou nos EUA, é só dar uma olhada e entender o que nossos clientes precisam e criar soluções para eles.

O que vejo são tantas opções e necessidades diferentes dependendo de quem, o quê e quando.

IRN: Os clientes de aluguel na América do Norte estão investindo em novas tecnologias?

CB: Eu vejo isso como algo incipiente. Vemos o motor de combustão tradicional ainda na vanguarda da maioria das aplicações que você pode ver no salão.

Acho que todos estão interessados e entusiasmados com as tecnologias de energia alternativa. Mas o que são elas, onde estarão e quem precisa delas?

Acho que ainda está em debate ou discussão. Voltando ao meu comentário anterior sobre sermos flexíveis e ágeis em termos de nos colocarmos em posição de atender um cliente quando e onde ele precisar, e isso será diferente em algumas partes dos EUA.

IRN: Do lado da tecnologia, o que as empresas de aluguel estão procurando?

CB: Há duas coisas que diferenciam o que vejo das locadoras e o que elas pedem e onde podemos ajudá-las.

A primeira é como eles criam uma experiência melhor para seus clientes em termos de utilização e como gerenciam melhor seus canteiros de obras quando as máquinas estão alugadas e funcionando onde precisam. A segunda é a questão da manutenção.

Acredito que nos adaptamos muito bem a ambos, pois coletamos dados e informações e podemos fornecer isso a eles para ajudar a criar uma experiência melhor para seus clientes em termos de tempo de atividade, fatores de carga nas máquinas e informações muito detalhadas sobre o mecanismo.

Mas voltando também ao monitoramento de condições, onde podemos monitorar a saúde ou a série de eventos que aconteceram com um motor para prever qualquer tipo de falha ou recomendações de melhor uso.

IRN: Com relação à captura de dados, como vocês a utilizam para ajudar as locadoras a gerenciar suas frotas?

CB: As locadoras estão mais sofisticadas hoje do que nunca. Desde as grandes locadoras até as menores, locais ou regionais, estão usando tecnologia e conectividade para administrar melhor suas frotas de aluguel.

Então, para nós, o monitoramento de condições é onde vemos que nos encaixamos. Temos as ferramentas e as parcerias com outras empresas no setor de conectividade para ajudar a monitorar as condições dos nossos motores e levar isso aos ecossistemas dos sistemas sofisticados que as locadoras estão usando hoje.

Motor Perkins 2606 de seis cilindros de 12,9 litros será lançado em 2026 (Foto: Perkins)

Esse é realmente o nosso objetivo: como ajudamos nossos OEMs a aumentar o valor dos produtos quando eles têm um motor Perkins e como ajudamos o cliente de aluguel a criar a melhor experiência para seu cliente?

Acreditamos que, por meio de parcerias com OEMs, locadoras e outros dispositivos de conectividade, podemos trazer informações para ajudá-los, e o monitoramento de condições é onde achamos que nos encaixamos melhor.

IRN: Você está trabalhando em algo novo?

CB: Estamos continuamente trazendo ferramentas e programas para a locadora para ajudá-los a criar o melhor retorno sobre o investimento quando eles têm um produto com nossos motores, e isso se conecta à nossa rede de distribuição de peças genuínas e ao nosso suporte de serviço.

Mais uma vez, o tempo de atividade é tudo, então essas são algumas coisas que estamos continuamente aprimorando e trabalhando.