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Uma vida inteira dedicada ao trabalho – calcular o Custo Total de Propriedade (TCO) de equipamentos de construção.
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03 abril 2025
A transição dos motores de combustão interna tradicionais para energia elétrica a bateria e outras formas de energia potencialmente mais ecológicas tem sido um tema em voga na construção civil há vários anos.
A questão do Custo Total de Propriedade (TCO) está se tornando cada vez mais importante para empresas de locação e usuários finais de equipamentos. Imagem: Adobe StockHá quase tanto tempo, sabe-se que o preço de compra mais elevado dos equipamentos elétricos a bateria – por vezes significativamente mais elevado – tem dificultado a sua adoção generalizada na indústria.
Além disso, a dificuldade em calcular o retorno sobre o investimento (ROI) de equipamentos instalados no local não tem ajudado nas vendas, nem para usuários finais nem para empresas de locação.
Os defensores de energias alternativas citam a redução no consumo de combustível, bem como intervalos de manutenção e serviço mais longos, o que leva a um maior tempo de atividade e ganhos gerais de produtividade.
No entanto, se uma máquina elétrica a bateria custar mais do que o dobro de sua equivalente a diesel ou gasolina, os ganhos de produtividade correm o risco de se tornarem irrelevantes.
Por outro lado, uma compreensão mais profunda do custo total de propriedade (TCO) pode dar aos compradores de equipamentos a confiança necessária para explorar uma tecnologia de energia com potencial para oferecer benefícios tanto ambientais quanto financeiros.
Quando um turno não é bem um turno…
Paul Bramhall, Diretor de Eletrificação e Locação para a região EMEA da empresa de soluções de energia Briggs & Stratton, entende isso muito bem. Ele tem realizado pesquisas sobre o Custo Total de Propriedade (TCO) comparativo de equipamentos de construção, enquanto sua empresa continua sua jornada estratégica em direção a fontes de energia alternativas.
Bramhall acredita que o desafio do Custo Total de Propriedade (TCO) começa quando as empresas não compreendem totalmente a quantidade de trabalho que suas máquinas realizam.
As vantagens das alisadoras elétricas a bateria em ambientes sensíveis ou urbanos incluem níveis de ruído mais baixos e zero emissões locais.Ele afirma: “Hoje em dia, as pessoas estão fazendo estimativas sobre taxas de utilização que muitas vezes são imprecisas.
“Na maioria das vezes, quando pergunto a profissionais da construção civil por quanto tempo uma máquina compacta deve operar, a resposta é seis ou oito horas por dia. Isso quase sempre é uma superestimativa. Se o operador estiver usando a máquina por tanto tempo, ele não fará mais nada naquele dia, o que raramente acontece, na minha experiência.”
“Em equipamentos maiores, onde há rastreamento de dados, os dados mostram que as máquinas não operam por muito tempo. Por exemplo, nossa pesquisa mostrou que um caminhão basculante a diesel de uma tonelada trabalha em média apenas 2,4 horas por dia.”
Evidências de fabricantes de pequenas ferramentas manuais, que foram eletrificadas e são capazes de coletar dados de uso, confirmam isso.
Não é uma ciência exata.
Outro ponto de interrogação no âmbito do Custo Total de Propriedade (TCO) é o valor residual de equipamentos de pequeno porte.
“Com um motor a gasolina”, diz Bramhall, “fatores como idade e estado físico influenciam o valor residual, pois não há como determinar a vida útil restante do motor. Com uma bateria, a primeira pergunta a fazer é: 'Qual é a capacidade da bateria? Quantos ciclos de carga restam? Dez? Cem? Quinhentos?' Tudo isso impacta o valor residual, então encontrar as respostas para essas perguntas é importante.”
O motor Vanguard 300 incorpora a válvula de combustível no interruptor liga/desliga, eliminando problemas que podem levar a paradas não programadas do equipamento.Uma das conclusões iniciais da pesquisa de Bramhall pode parecer contra-intuitiva: a de que a questão da fonte de energia é geralmente mais difícil de responder para equipamentos pequenos do que para máquinas mais pesadas.
Por que isso acontece? Segundo Bramhall, “Para equipamentos maiores movidos a diesel ou HVO, onde há rastreamento de dados de uso – por exemplo, uma carregadeira de cinco ou dez toneladas – as empresas de construção terão uma compreensão muito melhor do uso real do equipamento a partir do registrador de dados integrado.
“Para equipamentos tradicionais menores movidos a motores de combustão interna – sem rastreamento de dados integrado – a questão é menos exata, sem números precisos que mostrem o quanto uma máquina está sendo usada ou não.”
"O simples fato de uma máquina estar no local 24 horas por dia, durante uma semana ou um mês, não significa que ela tenha trabalhado durante esse período – e sem um rastreamento claro, tudo não passa de palpites."
“Além disso, em muitos casos, a pessoa que faz o cálculo não é o operador, mas alguém um pouco distante do uso real. Isso acontece com muita frequência: você pergunta ao proprietário ou operador há quanto tempo a máquina está funcionando e, geralmente, eles têm dificuldade em dar uma resposta precisa, pois não há um registrador de dados.”
Maximizando o tempo de atividade
Bramhall acredita que este é apenas um dos inúmeros dados relevantes que muitas vezes faltam no cálculo do Custo Total de Propriedade (TCO). Os compradores precisarão de muito mais dados para entender os benefícios potenciais de adicionar equipamentos elétricos a bateria aos seus portfólios.
A família de produtos elétricos a bateria da VanguardEle coloca o tempo de inatividade do equipamento, os custos de mão de obra e combustível no topo da lista de cálculo do Custo Total de Propriedade (TCO), acrescentando que, no caso do tempo de inatividade, "a mão de obra é extremamente cara, então sempre que um técnico precisa ir ao local ou gastar tempo consertando uma máquina, isso apenas aumenta o custo além da receita perdida".
Segundo Bramhall, um problema comum que causa paradas frequentes em pequenos motores a gasolina é a válvula de combustível, que pode impedir o funcionamento do equipamento ou, se não for fechada durante o transporte, levar à diluição dispendiosa do óleo ou do combustível.
Ele afirma: “Nossos motores monocilíndricos Vanguard incorporam a válvula de combustível no interruptor liga/desliga – que chamamos de TransportGuard – eliminando assim o problema. Isso pode ajudar as locadoras a economizar muito dinheiro com tempo de inatividade e problemas relacionados.”
A simplicidade de uso é claramente um ponto de venda, e Bramhall destaca que os motores com injeção eletrônica de combustível (EFI), que eliminam o afogador, são de longe os mais populares.
“Uma bateria não tem afogador”, diz ele. “É só ligar e desligar. Aperte para ligar e começar a funcionar, depois aperte para desligar quando terminar – não tem nada mais fácil. E essa tecnologia é mais bem aceita e apreciada pela geração mais jovem.”
“A tecnologia de baterias é útil em termos de facilidade de operação e redução das emissões no ponto de uso. Quanto aos custos operacionais, embora a eletricidade seja mais barata que o combustível, o custo é menor.”
E isso não é insignificante, visto que o combustível representa o maior custo variável de operação de uma máquina.
Paul Bramhall, Diretor de Eletrificação e Locação para a região EMEA da Briggs & Stratton.Outro custo que pode ser subestimado é o bem-estar do operador. Bramhall dá o exemplo do uso de uma alisadora de concreto manual a gasolina dentro de um edifício para alisar o concreto. "Certamente haverá ruído e emissões significativos", diz ele, "e qualquer redução em qualquer um deles é uma oportunidade para melhorar não apenas o bem-estar do operador, mas também o bem-estar dos outros trabalhadores no projeto."
O custo inicial é fundamental.
Do ponto de vista das empresas de locação, embora o Custo Total de Propriedade (TCO) seja um ponto de discussão importante, o verdadeiro desafio é o custo inicial.
Se o problema fosse simplesmente a ganância dos fabricantes de baterias em busca de lucro, poderia haver uma solução simples, ditada pelo mercado. De fato, o custo dos materiais é inegavelmente maior para a tecnologia de baterias do que para pequenos motores de combustão interna.
“Isso cria um dilema”, diz Bramhall, “já que as empresas de aluguel sentem que não conseguem cobrar um valor adicional suficiente pela tecnologia para compensar o custo do investimento.”
“Eles também querem garantir que o Custo Total de Propriedade (TCO) do equipamento seja reduzido de forma satisfatória até o momento da venda.”
Evite fazer gambiarras
A mensagem final de Bramhall para os potenciais compradores que estão focados principalmente no custo inicial das máquinas elétricas a bateria é que eles devem sempre priorizar a qualidade, o desempenho e, mais importante, a segurança, em vez do menor preço possível.
“Nossas baterias Vanguard possuem camadas de segurança integradas”, afirma ele. “Por exemplo, a bateria controla o carregador, e não o contrário, o que é diferente da maioria das baterias. Isso evita o risco de superaquecimento durante o carregamento.”
O conselho de Bramhall continua: “Supere primeiro o obstáculo da segurança, depois poderá fazer todos os esforços para reduzir os custos. Pode fazê-lo padronizando o máximo possível e maximizando a utilização da bateria no maior número possível de aplicações e marcas diferentes.”
“Quando se trata de tecnologia de baterias, as pessoas podem ser cegadas pelo preço. Elas veem que uma bateria menor é mais barata, então a compram. Mas, é claro, o tempo de funcionamento é menor, então elas precisam comprar mais baterias.”
“No fim das contas, eles descobrem que, na verdade, não é mais barato – além disso, a menor autonomia e o maior número de trocas de bateria inevitavelmente levarão a uma equipe de operadores frustrados.”
Equilibrando a equação do Custo Total de Propriedade (TCO) do aluguel
Paul Bramhall, da Briggs & Stratton, descreve o desafio que as empresas de locação enfrentam ao adquirir equipamentos elétricos a bateria…
“Se uma empresa de aluguel comprar uma desempenadeira por £1000, ela poderá alugá-la por £40 por dia, com uma taxa de utilização de 70%.
“Portanto, em 70% do tempo, a desempenadeira está alugada fora da loja, embora não esteja necessariamente sendo usada. O período de retorno do investimento, considerando essa taxa de utilização, seria de 35 dias de aluguel.”
“Se a mesma empresa comprasse a versão elétrica a bateria da desempenadeira por £2500, teria que alugá-la por £71 por dia para garantir o mesmo período de retorno do investimento. Isso seria um problema se a empresa não se sentisse capaz de cobrar esse valor adicional.”
“É aqui que uma mentalidade diferente se faz necessária.”
Com base nos dados fornecidos pelas locadoras, calculamos que elas poderiam lucrar consideravelmente mais com o produto eletrificado ao longo do período de 5 anos em que o mantêm em sua frota, devido aos menores custos operacionais, à redução do tempo de inatividade e ao valor adicional que poderiam cobrar pela tecnologia. E isso sem mencionar os benefícios em termos de ruído e emissões.
“Com mais dados, as locadoras de veículos entenderão melhor o uso da frota. Elas também aprenderão a taxa de utilização, de modo que uma estimativa de 6 a 8 horas de uso diário poderá ser reduzida para 2 a 3 horas.”
“Assim, também é possível determinar o valor residual do equipamento com maior precisão.”
“Infelizmente, em muitos casos, o problema continua sendo o período inicial de retorno do investimento. Parece que todos querem que outra pessoa arque com os custos iniciais.”
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Este artigo foi produzido pelo KHL Content Studio em colaboração com especialistas da Briggs & Stratton.
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Todas as imagens são cortesia da Briggs & Stratton, salvo indicação em contrário.
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