O carro movido a hidrogênio da JCB atinge 592 km/h (368 mph) nas planícies salgadas de Bonneville.

O caminhão aerodinâmico Hydromax da JCB, movido a hidrogênio, nas planícies salgadas de Bonneville (Imagem: JCB) O caminhão aerodinâmico Hydromax da JCB, movido a hidrogênio, nas planícies salgadas de Bonneville (Imagem: JCB)

O carro Hydromax, movido a hidrogênio e fabricado pela JCB, empresa britânica de equipamentos de construção, atingiu a velocidade de 592,48 km/h (368,347 mph) nas planícies salgadas de Bonneville, nos Estados Unidos, antes de sua tentativa oficial de recorde de velocidade em terra pela FIA na próxima semana.

Pilotado pelo Comandante de Ala Andy Green, o carro estabeleceu um novo recorde na classe Blown Gas Streamliner (AA/BGS, mais de 500 polegadas cúbicas) da Southern California Timing Association (SCTA) durante a Bonneville Speed Week.

O Hydromax, com 9,8 metros de comprimento e dois motores, atingiu a velocidade média em duas passagens, superando o recorde anterior da SCTA de 560,24 km/h (348,342 mph) estabelecido pelo Spectre Streamliner em 2010.

A equipe da JCB agora está focada na tentativa de quebrar o recorde mundial da Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) na próxima semana.

O Hydromax é movido por motores baseados em seu motor de combustão interna a hidrogênio de produção. Os motores produzem uma potência combinada de 1.600 hp.

O Hydromax já completou 44 corridas e a JCB espera que ele consiga superar o recorde da FIA estabelecido pelo seu Dieselmax movido a diesel em 2006, que é de 350,092 mph.

A tentativa de recorde está gerando grande repercussão para a JCB, que se prepara para inaugurar uma nova fábrica de US$ 500 milhões e um milhão de pés quadrados em San Antonio, Texas, que fabricará máquinas para o mercado americano.

O presidente da JCB, Lord Bamford, disse: “Atingir 592,47 km/h é uma conquista fantástica para toda a equipe JCB Hydromax. Isso demonstra do que os motores a hidrogênio da JCB são capazes, às vésperas da nossa tentativa de recorde mundial absoluto da FIA. Este projeto visa provar que a energia do hidrogênio pode ter um desempenho de altíssimo nível com zero emissões, e o resultado de hoje é uma prova contundente disso.”

Ryan Ballard, líder do projeto JCB Hydromax, disse: “Somos imensamente gratos à Southern California Timing Association (SCTA) pelo profissionalismo, experiência e entusiasmo com que organizam este evento único. O compromisso da SCTA com as corridas de velocidade em terra criou uma plataforma onde a inovação pode prosperar e os recordes podem ser desafiados. Foi um privilégio para a JCB competir aqui e gostaríamos de agradecer a todos os envolvidos por nos fazerem sentir tão bem-vindos enquanto buscamos conquistas ainda maiores nas planícies de sal.”

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