Nos bastidores com Bomag

Foto: Bomag

O fabricante de equipamentos para construção de estradas tem uma longa história de inovação que remonta a 1957, tanto em seu mercado interno, a Alemanha, quanto em suas operações no exterior.

Alguns dos exemplos mais recentes dessas inovações foram exibidos no 9º evento Bomag Innovation Days, em sua sede em Boppard, Alemanha.

A KHL foi convidada a participar do evento, que atraiu mais de 1.500 clientes à sua sede ao longo da semana.

O evento ofereceu uma visão não apenas dos lançamentos mais recentes da empresa, mas também uma visão sobre seu futuro e seus processos de produção. Veja abaixo alguns dos destaques.

Olhando para o futuro

Antes de iniciarmos o tour pela fábrica, recebemos uma introdução à dinâmica e à história da Bomag e do Fayat Group, proprietário da Bomag desde 2004.

É aqui que Jorg Unger, presidente da divisão de equipamentos rodoviários do Fayat Group, mapeia as metas futuras das respectivas empresas e revela um plano de longo prazo que garantirá o futuro da Bomag: “Para garantir que este Grupo permaneça como está, com seus valores, fundamos uma fundação há alguns anos que, passo a passo, se tornará a proprietária.

Portanto, nunca acontecerá de o Grupo Fayat pertencer a um dos grandes players ou a uma empresa de private equity. Com a Bomag, como parte do Grupo Fayat, você terá um parceiro de longo prazo ao seu lado, que estará presente e lhe garantirá a continuidade dos valores da empresa.

Ele diz que este é um exemplo de seu comprometimento em continuar sendo uma empresa local voltada para o futuro, enquanto outro exemplo de sua postura voltada para o futuro é revelado pelo Dr. Ingo Ettischer, que substituiu Ralf Junker como presidente em junho deste ano.

Ele diz: "A partir de 1º de outubro, vocês terão quatro unidades de negócios. Toda a nossa linha de produtos será dividida em quatro unidades, e teremos uma pessoa responsável por todo esse empreendedorismo de desenvolvimento, produção e venda dessas máquinas."

Tim Eisfeld, diretor de marketing global, liderará o segmento de equipamentos leves. Marco Faulhaber liderará a divisão de rolos tandem leves e pesados e a divisão de asfalto, que agora foram combinadas, enquanto Philipp Röhrle liderará a divisão de recicladores e estabilizadores.

Sua maior unidade, solo e compactação, está em processo de instalação, disse Ettischer, e estará totalmente operacional em breve.

Passando para a forma como a empresa pretende melhorar a eficiência no setor de construção de estradas, Jonathan Stringham, vice-presidente executivo, prevê que o próximo passo não estará necessariamente ligado apenas à máquina, mas também à infraestrutura digital que a suporta.

Ele disse: "O próximo grande passo em direção à eficiência no seu canteiro de obras, entendendo os custos totais e permitindo um melhor controle desses processos, não virá da construção de uma máquina melhor. Acredito que o próximo passo para avançar virá da digitalização."

“O que quero dizer com isso é conectar as máquinas, obter uma análise de todo o local de trabalho e entender o que está acontecendo.”

Últimas tecnologias

Com isso, a empresa desenvolveu o que Stringham descreve como um pacote de tecnologia, com o objetivo de permitir que os clientes ofereçam suporte a clientes e “criem transparência nos processos em tempo real”.

Jonathan Stringham, vice-presidente executivo da Bomag. Foto: Bomag

Um exemplo disso é o Asphalt Pro, que pode trabalhar em conjunto com o Bomap para oferecer aos clientes “uma visão completa do local, do início ao fim”.

Lançado na Bauma 2022, o Asphalt Pro é uma solução independente do fabricante em nuvem que permite às empresas planejar, otimizar e documentar digitalmente todo o processo de pavimentação em tempo real.

Além disso, ele pode ser usado para relatórios e análises no local, melhorando a produtividade e permitindo que os usuários reduzam o planejamento envolvido nos projetos.

O processo em si é bastante simples. O software calcula a necessidade de mistura, comunica-se com a usina de mistura, indica as rotas de transporte mais rápidas para o canteiro de obras de asfalto e repassa as alterações do processo à usina de mistura e aos motoristas dos caminhões.

Ele coleta todos os parâmetros e pode ser usado para alertar o gerente do local sobre quanto material foi pavimentado, quanta mistura está em trânsito ou quando a próxima entrega deve ser feita.

Caso haja alguma interrupção no processo que impeça a paralisação da pavimentadora, todas as partes envolvidas são informadas diretamente sobre quaisquer alterações no plano ou interrupções no processo de pavimentação, seja o gerente do local, a usina de mistura ou o motorista do caminhão. resultados da pavimentação.

Enquanto isso, a empresa também está investindo pesadamente em novas tecnologias para melhorar o gerenciamento e o planejamento de projetos para seus clientes, como é o caso da plataforma Bomap, lançada em 2019.

O software, disponível gratuitamente na Google Play Store, pode ser usado para documentar os resultados do trabalho no local em tempo real e foi projetado para simplificar o controle de documentos para compactação de solo e asfalto.

Também tivemos a oportunidade de sentar na cabine de um compactador tandem enquanto o operador demonstra o Sistema de Assistência à Frenagem. O sistema, agora disponível globalmente, foi projetado para ajudar os operadores a evitar situações perigosas no canteiro de obras e otimizar a interação entre humanos e máquinas.

O sistema de frenagem de emergência evita colisões durante a operação, ao mesmo tempo em que protege a superfície de asfalto quente contra danos, informou a empresa à KHL, e examina continuamente os arredores da máquina, permitindo que ela reconheça perigos potenciais precocemente e inicie automaticamente uma resposta de direção apropriada.

Com o uso da tecnologia lidar multinível, a máquina pode avaliar com precisão o entorno e projetar sua trajetória com base na velocidade e no ângulo de direção. Outros parâmetros operacionais também são considerados automaticamente, como se o rolo está no modo de direção de caranguejo.

Tudo isso permite a detecção confiável de pessoas e objetos no caminho da máquina, enquanto o Emergency Brake Assist também pode identificar obstáculos parados e em movimento, permitindo a localização de objetos e pessoas que estão potencialmente em risco quando a máquina está em movimento.

Em caso de potencial colisão, o assistente de frenagem de emergência entra em ação automaticamente, aplicando diferentes estratégias de frenagem. Se a situação de direção permitir, a velocidade de trabalho do rolo compactador é reduzida – por exemplo, se uma pessoa já estiver se afastando do caminho do veículo e, portanto, da zona de perigo potencial.

O sistema de assistência é exibido e operado pela tela sensível ao toque, instalada como padrão nos rolos tandem Bomag com direção articulada.

A solução, que ganhou o Prêmio de Inovação Intermat em abril, já está disponível para encomenda, disse seu chefe de comunicações à IRN.

Processo de produção

O melhor de eventos como esse é que você não só vê o equipamento, mas também todo o processo de produção antes das unidades entrarem em circulação.

O portfólio da empresa atualmente conta com cerca de 250 produtos, desde rolos tandem, pavimentadoras e alimentadores na faixa de 55 kg a 50 toneladas.

No futuro, a empresa tem planos de converter sua sede em um "centro de hidrogênio", que terá acesso a hidrogênio e uma fonte de energia para instalações de aquecimento e produção.

Indo além, a empresa pretende utilizar hidrogênio para logística local em diversas de suas máquinas, incluindo empilhadeiras e caminhões industriais. Isso, aliado ao uso de hidrogênio como fonte de energia, permitirá que a empresa opere um processo de produção mais sustentável.

É claro que há áreas que não podemos visitar. A poucos metros de nós fica a área de protótipos, onde a empresa está testando máquinas. Fique de olho.

Após o passeio pela fábrica, somos levados para uma arena externa, onde diversas máquinas da empresa estão alinhadas.

“A arena de testes”, como descreve um membro da equipe da Bomag, foi projetada para mostrar as capacidades de seus equipamentos em todo o seu portfólio, desde recicladores e rolos tandem até placas reversíveis e rolos de tambor único.

A arena serve como plataforma para a empresa apresentar algumas de suas máquinas mais antigas, como a pavimentadora BF200 com largura de esteira estreita de 44 pol. (1.118 mm) e larguras de pavimentação variando de 3,6 pés (1,1 m) a 6,6 pés (2 m), ou seu rolo compactador de tambor único BW 177 BVO-5 PL, lançado este ano.

Descrito como potente e versátil, o BW 177 BVO-5 PL é considerado ideal para uma ampla gama de aplicações de compactação de solo em canteiros de obras de pequeno e médio porte.

Ele vem com três modos de compactação ajustáveis – oscilação, baixa amplitude e alta amplitude e está equipado para uma ampla gama de requisitos de canteiros de obras.

Enquanto o modo de alta amplitude permite uma compactação profunda impressionante e lida com espessuras de camada de até 50 cm em cascalho e areia e 40 cm em solos mistos, o modo de oscilação garante uma compactação suave, mas eficaz, em áreas sensíveis.

Em termos de operação, a Bomag afirma que o projeto foi pensado para ser particularmente fácil de usar. Um interruptor rotativo permite que o operador da máquina alterne entre os modos de compactação e adapte o desempenho da máquina às condições do local.

A empresa exibiu todo o seu portfólio de equipamentos. Foto: Bomag

Essa operação intuitiva, que permite um trabalho rápido e eficiente sem que o motorista precise fazer configurações complexas, é acoplada a uma cabine com design ergonômico para maior conforto do operador.

Claro, dado que a empresa está investindo em tecnologia, não é surpresa que a máquina apresente elementos tecnológicos como a tecnologia ECOMODE, que fornece controle de velocidade inteligente que reduz o consumo de combustível em até 30%, ao mesmo tempo que reduz significativamente as emissões de ruído.

Além disso, a BOMAG oferece o sistema ECOSTOP opcional, que minimiza ainda mais o consumo de combustível e o desgaste.

Em termos de desempenho, a Bomag afirma que pode atingir uma capacidade de rampa de até 60%, tanto para frente quanto para trás, graças à sua tecnologia de bomba dupla.

Para facilitar a manutenção e o serviço, ele não possui pontos de lubrificação e componentes, como a vareta, o filtro e os pontos de enchimento, são facilmente acessíveis pelo solo.

Nova direção

Membros da imprensa foram convidados a comparecer à sede pela segunda vez, tanto para conhecer melhor algumas das máquinas quanto para passar algum tempo com a alta gerência durante o café da manhã.

Antes disso, Stringham fala sobre a direção que a empresa está tomando. 2024 será o segundo ano em que ela atingirá 1 bilhão em vendas, embora o crescimento tenha se tornado mais desafiador após a recuperação da pandemia.

No café da manhã, Ettischer rapidamente descreve seus planos para a empresa, um dos quais é torná-la uma empresa que gere entre 1,5 e 2 bilhões de euros em receitas: "Acreditamos que até 2032 poderemos ser uma empresa de 1,5 bilhão de euros. Achamos que isso é realista."

Ele afirma que há muitas maneiras pelas quais a empresa pode alcançar isso. Em particular, ele destaca mercados novos e em desenvolvimento, como a Índia, onde a empresa opera uma unidade em Pune e várias concessionárias espalhadas pelo país.

A fábrica em Pune é pequena, ele diz, e no momento em que este artigo foi escrito fabricava uma máquina (o compactador de tambor único) para exportação, mas o volume de máquinas que está produzindo está aumentando e a empresa está visando uma expansão de seu portfólio de produtos lá, bem como a entrada no mercado interno.

Dr. Ingo Ettischer falando no Bomag Innovation Days. Foto: Bomag

Com o tempo, ele espera que mais máquinas, como rolos tandem, sejam fabricadas lá, o que significa que a fábrica aumentará de tamanho. "Queremos estar onde vocês estão", diz ele.

A Bomag também tem uma fábrica de pavimentação nos EUA e uma fábrica na China, em Changzhou.

A fábrica lá é pequena, ele diz, e no momento em que este artigo foi escrito fabricava uma máquina (o compactador de tambor único), mas o volume de máquinas que ela está produzindo está aumentando.”

A chave para a expansão internacional, ele diz, é o relacionamento com seu proprietário, o Fayat Group, já que a empresa tem autonomia nesse sentido.

Em segundo lugar, ele afirma, está a participação de mercado. “Temos uma boa participação de mercado na Europa, mas também queremos aumentar nossa participação nos EUA, por exemplo. Então, vamos atacar a concorrência.”

O terceiro centra-se nos seus serviços e soluções

Lidando com a transição energética

O tema da sustentabilidade, sem surpresa, surgiu diversas vezes durante nossa visita.

“A eletrificação faz parte da nossa estratégia”, diz Ettischer. “Nos equipamentos leves, a possibilidade de avançar para produtos maiores ampliará nossa gama de produtos, que estarão disponíveis com sistemas de acionamento elétrico.”

“Condução autônoma, muitos de vocês sabem que em 2019, já apresentamos o ROBOMAN. Então, avançamos com a automação total.”

Isso, juntamente com seu foco em fornecer soluções sustentáveis, será um fator-chave para o futuro da Bomag, diz Ettischer.

E, tendo visto as operações da Bomag em primeira mão, só podemos ficar impressionados com a direção que a empresa está tomando.