Briggs & Stratton impulsiona padronização de baterias na Bauma

A Briggs & Stratton aproveitou a exposição da Bauma para destacar o crescente número de fabricantes de equipamentos que utilizam seus conjuntos de baterias Vanguard, com produtos sendo exibidos por OEMs como Lissmac, Bartell Global, B-mac, Brendon Powerwashers, EqLab, Paclite, Muck-Truck e NTC.

Os conjuntos de baterias Si1.5 intercambiáveis agora podem ser encontrados em placas e rolos de compactação, serras de concreto, desempenadeiras de concreto, serras de piso, serras de mesa, powerbanks, mini-dumpers e bowsers.

Paul Bramhall, diretor de eletrificação/aluguel EMEA da Briggs & Stratton, disse que a empresa estava conversando com OEMs e locadoras sobre como mudar para equipamentos alimentados por bateria; "Com nossa bateria intercambiável Si1.5, temos uma solução que pode ser um fator decisivo na transição energética, permitindo que OEMs de pequeno e médio porte colaborem, expandam sua participação no mercado e, ao mesmo tempo, apoiem as empresas de aluguel a atingirem seus objetivos."

Em entrevista ao International Rental News na Bauma, Bramhall disse que os OEMs e as locadoras estavam enfrentando um cenário complicado, com múltiplas opções de fornecedores e tecnologias.

“O que eu acho que é o desafio agora é que todo mundo está olhando para o custo inicial”, ele disse. “ Quando as empresas olham para o preço e tomam decisões sobre o tamanho da bateria, elas estão comprando com base no preço de mercado e depois descobrem que se optarem por uma menor, não terão a mesma duração.

O que eles estão fazendo é, na verdade, criar o problema que estão tentando evitar. Eles querem o mínimo possível de tipos de bateria, mas, como estão buscando o preço primeiro, descobrem que não funciona e trocam. E aí você pode ter três ou quatro baterias diferentes.

Paul Bramhall, da Briggs & Stratton, fotografado na Bauma. (Foto: IRN)

Ele disse que o foco no baixo custo inicial era o verdadeiro desafio; "porque o fabricante original está tentando atingir um determinado preço. Então, ele está oferecendo o menor preço possível para atingir esse preço.

Eles poderiam parar de pensar nisso em termos de ativos tradicionais, com algo fixo neles. Se você optar por baterias menores, terá uma máquina que pode precisar de três, quatro ou cinco baterias. Mas, se você acertar, pode precisar de apenas uma bateria.

Impacto das horas de trabalho

Bramhall também pediu uma visão mais detalhada sobre as horas de trabalho dos equipamentos e o reconhecimento da diferença entre o tempo em que uma máquina é alugada e suas horas de trabalho reais; "O que você descobre é que as pessoas estão superestimando o quanto os produtos são usados... No momento, elas não têm noção de quanto esses produtos são usados."

Ele disse que padronizar o tipo de bateria ajudará as locadoras a monitorar o uso real e, então, dimensionar a bateria adequadamente; "para que não precisem de duas, três ou quatro baterias por máquina".

Ele disse que a padronização era o motivo pelo qual a Briggs & Stratton estava trabalhando com o maior número possível de OEMs; "É isso que está ajudando as empresas de aluguel, porque se você não pode transferir baterias entre vários equipamentos, então é melhor ter uma bateria fixa nele.

“Esse esforço dá à locadora a capacidade de operar com diversas marcas e aplicações, maximizando a utilização da bateria. E, assim, você distribui o custo entre vários ativos.”

Falando em nome de um dos clientes OEM, Oliver Brauchle, diretor de vendas da Lissmac, disse que estava usando a bateria Vanguard Si1.5 em sua serra de alvenaria DTS 402 B e na serra de piso compacta CC 202 B; "ela permite fácil intercambialidade entre ambos os produtos e se encaixa no portfólio de construção mais amplo do grupo.

“O resultado líquido é que isso permitirá uma integração perfeita em qualquer frota de aluguel que use essa tecnologia de bateria.”

O principal negócio da Briggs & Stratton continua sendo os motores a gasolina, que alimentam uma ampla gama de equipamentos de construção e compactos.

A empresa exibiu uma seleção de seus motores em Munique, incluindo os modelos Vanguard 160, 200, 300 e 400 EFI/ETC, que oferecem opções de “instalação direta” para OEMs.

A empresa também exibiu seu motor Big Block EFI/ETC maior, uma unidade de 29,9 kW que está sendo posicionada como uma alternativa aos motores a diesel.

“Esses motores oferecem o desempenho robusto necessário em canteiros de obras, ao mesmo tempo em que reduzem o consumo de combustível e os custos de manutenção”, disse a empresa. “A tecnologia de injeção eletrônica de combustível (EFI) da Vanguard otimiza a eficiência de combustível, fornecendo aos contratantes uma solução econômica e ecologicamente correta, sem comprometer a potência.”