A evolução da eletromobilidade na construção civil.

Rolo de rolos duplo leve eARX_26-2 da Ammann

Equipamentos compactos elétricos a bateria podem ajudar os empreiteiros a atingir metas ambientais cada vez mais exigentes, mantendo os níveis de produtividade requeridos por projetos de infraestrutura modernos.

Apesar da crescente visibilidade das máquinas elétricas, sua adoção ainda é relativamente limitada.

Os contratistas ainda estão fazendo perguntas difíceis sobre autonomia da bateria, infraestrutura de carregamento, taxas de utilização e retorno do investimento.

Além disso, embora a sustentabilidade continue sendo importante, ela não é mais o único fator determinante. As empresas de construção estão buscando equipamentos elétricos para obter ganhos de eficiência, bem-estar da força de trabalho e resiliência dos negócios a longo prazo.

Da iniciativa de sustentabilidade à estratégia de negócios

Com o endurecimento das regulamentações em diversos mercados, principalmente na Europa, os contratistas estão cada vez mais analisando o custo total de propriedade, os requisitos de manutenção e a flexibilidade operacional, além do desempenho em termos de emissões.

Diversos equipamentos Ammann eDrive em um canteiro de obras urbano.

“Há cinco anos, a maioria das conversas começava com metas de redução de carbono”, diz Philipp Bramer, chefe da equipe de desenvolvimento do e-Paver da fabricante de equipamentos de construção Ammann. “Hoje, os clientes ainda se preocupam com as emissões, mas também costumam perguntar sobre consumo de energia, custos operacionais, tempo de atividade e como os equipamentos elétricos se encaixam em sua estratégia de negócios mais ampla.”

Essa mudança reflete pressões mais amplas do setor, como a volatilidade dos preços dos combustíveis e a necessidade de maior transparência em relação ao desempenho ambiental.

Nesse contexto, a eletrificação começa a ser vista como uma ferramenta para a gestão de riscos.

Os sistemas de propulsão elétrica são inerentemente mais eficientes do que os motores de combustão. Contêm menos peças móveis, exigem menos manutenção e podem proporcionar custos operacionais mais previsíveis ao longo do tempo. Para as empresas que gerenciam grandes frotas, essas vantagens estão se tornando cada vez mais importantes.

Os desafios da adoção são reais.

Apesar do crescente interesse, o mercado ainda se encontra numa fase inicial de desenvolvimento.

A procura por equipamentos elétricos ainda está concentrada num número relativamente pequeno de países – particularmente a Alemanha, a França, a Suécia e os Países Baixos – onde as regulamentações, os requisitos de sustentabilidade e a disponibilidade dos clientes estão atualmente a facilitar a transição para a eletromobilidade.

Vale ressaltar também que muitas compras estão ligadas a projetos-piloto, contratos com foco em sustentabilidade ou programas apoiados por incentivos governamentais.

Em última análise, a indústria da construção civil baseia-se na produtividade, confiabilidade e margens de lucro apertadas, e qualquer nova tecnologia deve provar seu valor em condições exigentes antes de ser amplamente adotada.

“Os empreiteiros são naturalmente pragmáticos”, afirma Thiago Santos, Diretor de Gestão Comercial da divisão de Equipamentos Leves da Ammann. “Eles não compram equipamentos simplesmente por serem novos. Compram equipamentos porque eles os ajudam a entregar projetos com segurança, eficiência e rentabilidade. As máquinas elétricas já atingiram um nível em que podem demonstrar esses benefícios, mas os clientes ainda querem provas.”

Em toda a Europa, equipamentos elétricos de pavimentação e compactação têm sido utilizados em projetos de infraestrutura onde os requisitos de desempenho não deixam margem para concessões.

Os resultados sugerem que as preocupações de longa data do setor em relação à energia e à produtividade estão começando a desaparecer.

Transformando a tecnologia em uma solução prática.

Para fabricantes como a Ammann, o desafio nunca foi simplesmente substituir um motor a diesel por uma bateria. É provável que os equipamentos elétricos só sejam aceitos pelas empresas de construção se resolverem problemas operacionais reais.

Um eATR 68 Rammer

Essa linha de pensamento moldou o desenvolvimento da gama de equipamentos elétricos da empresa, que agora inclui pavimentadoras, rolos compactadores, placas vibratórias e compactadores de solo elétricos.

Em todo o portfólio, a ênfase tem sido em manter os níveis de desempenho já conhecidos, aproveitando as características exclusivas dos sistemas de propulsão elétrica, como torque instantâneo, menores requisitos de manutenção e ruído reduzido.

“O objetivo não é pedir que os empreiteiros façam concessões”, diz Santos, “mas sim remover essas barreiras à adoção. Se uma máquina elétrica puder fornecer a mesma força de compactação e a mesma qualidade de pavimentação, ou a mesma produção diária, e ao mesmo tempo reduzir as emissões e os custos operacionais, então a conversa muda completamente.”

Desempenho sem concessões

Historicamente, uma das maiores preocupações em relação aos equipamentos elétricos era se eles poderiam igualar a potência dos motores de combustão convencionais.

Mas os sistemas de propulsão elétrica oferecem torque instantâneo e alta eficiência operacional, características que podem ser vantajosas em muitas aplicações na construção civil.

Os dados coletados em dezenas de projetos ativos demonstraram que os equipamentos de pavimentação elétrica oferecem desempenho consistente em uma ampla gama de condições.

Um exemplo notável envolveu a implantação de uma pavimentadora elétrica da Ammann em um importante projeto de recapeamento de estradas no Reino Unido, com foco na construção de baixo carbono.

Operando sob exigentes requisitos de produção, Bramer afirma: “A máquina pavimentou larguras de até 6,5 m e entregou produções diárias de até 1.200 toneladas – e, ao fazer isso, reduziu as emissões de carbono em 70%, em comparação com as alternativas convencionais.”

Além disso, o gerente da obra relatou que a pavimentadora normalmente iniciava um turno com cerca de 95% de carga e terminava com cerca de 0%, apesar das altas demandas de produção do projeto.

Para os empreiteiros, exemplos como este são importantes porque mudam o foco da conversa da capacidade teórica para o desempenho no mundo real.

Segundo Bramer, “A principal mudança psicológica que está ocorrendo no mercado é que os clientes agora estão deixando de se perguntar se as máquinas elétricas podem funcionar e passando a se perguntar como podem utilizá-las da maneira mais eficaz”.

Essa distinção é importante, pois, uma vez resolvidas as questões de produtividade, a atenção naturalmente se volta para o planejamento e a otimização operacional.

Cobrança como parte do fluxo de trabalho

eABG 4820 ePaver da Ammann

A infraestrutura de carregamento é um dos aspectos mais frequentemente discutidos da eletromobilidade. Ao contrário do abastecimento, o carregamento requer planejamento para ser integrado com sucesso aos fluxos de trabalho do projeto.

No entanto, a experiência de projetos em andamento sugere que o desafio pode ser mais administrável do que os empreiteiros supunham.

Por um lado, muitas máquinas elétricas são utilizadas em projetos de infraestrutura urbana ou em grandes obras onde a energia está prontamente disponível.

“A energia está se tornando um recurso gerenciado da mesma forma que materiais, mão de obra e logística”, afirma Santos. “Os usuários de equipamentos elétricos mais bem-sucedidos são aqueles que garantem que a estratégia de carregamento faça parte do planejamento do projeto desde o início.”

E a tecnologia está apoiando essa mudança, com um aumento nos sistemas de carregamento rápido que ultrapassam 100 kW, reduzindo o tempo de inatividade e melhorando as taxas de utilização.

Ao mesmo tempo, a tecnologia de baterias continua a melhorar e sistemas de gestão de energia mais inteligentes permitem que os operadores monitorizem o consumo em tempo real.

O canteiro de obras elétrico conectado

Há alguns anos, poucos esperariam ouvir a expressão "tomada de decisões baseada em dados" sendo usada em relação à construção, mas sua relevância para máquinas elétricas é evidente.

Equipamentos alimentados por energia elétrica podem gerar dados operacionais detalhados relacionados ao consumo de energia, saúde da bateria, utilização e eficiência.

Essa informação torna-se particularmente valiosa quando integrada em plataformas de locais de trabalho conectados.

À medida que as empresas de construção adotam cada vez mais fluxos de trabalho digitais, a eletrificação e a conectividade tornam-se tendências que se reforçam mutuamente.

Uma placa vibratória Ammann eAPH em funcionamento num espaço confinado.

Os canteiros de obras conectados podem proporcionar visibilidade em todo o processo de construção, desde a produção de materiais e logística até a pavimentação e compactação.

Os dados das máquinas podem ser usados para monitorar o desempenho, otimizar o planejamento e dar suporte a estratégias de manutenção preditiva.

Para os gestores de frotas, novas métricas como quilowatts-hora por tonelada, eficiência de carregamento e utilização da bateria estão se tornando tão importantes quanto as medidas tradicionais, como horas de operação.

“O canteiro de obras do futuro não será apenas elétrico”, afirma Vlastimil Medek, Gerente Comercial da divisão de Compactação Pesada da Ammann. “Ele será conectado. A eletrificação pode fornecer muitos dados operacionais, e esses dados criam oportunidades para melhorar a eficiência ao longo de todo o ciclo de vida do projeto.”

Melhor para os operadores e para as comunidades.

Em termos de benefícios para os seres humanos proporcionados pelos equipamentos elétricos, os operadores costumam citar a redução dos níveis de ruído como uma das diferenças mais notáveis.

A redução do ruído melhora a comunicação entre os membros da equipe, contribui para ambientes de trabalho mais seguros e torna as máquinas elétricas particularmente atraentes para projetos urbanos, onde as restrições de ruído estão se tornando mais comuns.

A ausência de emissões de gases de escape também cria vantagens óbvias ao trabalhar em espaços confinados, túneis e áreas densamente povoadas.

É importante ressaltar que essas vantagens não implicam em comprometer a produtividade.

À medida que os empreiteiros ganham experiência com máquinas elétricas, muitos estão descobrindo que sustentabilidade e desempenho podem, na verdade, andar de mãos dadas.

Uma evolução inevitável

Num futuro próximo, equipamentos movidos a eletricidade e a combustão coexistirão. No entanto, a direção que isso tomará está se tornando mais clara.

A tecnologia de baterias está melhorando e as redes de carregamento estão se expandindo. As tecnologias de canteiro de obras conectado também estão se tornando mais sofisticadas. Enquanto isso, clientes e órgãos reguladores estão dando maior ênfase ao desempenho em sustentabilidade em toda a cadeia de valor da construção.

Segundo Medek, as empresas mais bem-sucedidas podem não ser aquelas que tentam uma transição rápida e completa. Ele afirma: “Acredito que, inicialmente, as empresas precisam identificar aplicações adequadas e desenvolver conhecimento interno. Quando se tem uma compreensão clara de como o equipamento pode agregar valor às operações, é aí que a mudança para a energia elétrica ganha impulso.”

Para fabricantes como a Ammann, o desafio de construir máquinas elétricas já é em grande parte coisa do passado. O novo desafio é ajudar os clientes nessa transição energética e demonstrar que a energia elétrica pode trazer benefícios comerciais mensuráveis.

Como Ammann está preparando os empreiteiros para o futuro da energia elétrica

A placa vibratória eAPF 1240

A transição para equipamentos de construção elétricos ainda está em seus estágios iniciais, mas os fabricantes estão cada vez mais reconhecendo que os empreiteiros precisam de mais do que uma única máquina de demonstração. Eles precisam de um caminho prático para a eletrificação que lhes permita introduzir equipamentos movidos a bateria onde isso faça mais sentido operacionalmente.

Para a Ammann, isso significou expandir de forma constante sua linha eDrive, desde equipamentos leves de compactação até máquinas pesadas de pavimentação e compactação de asfalto, permitindo que os empreiteiros adquiram experiência com a tecnologia elétrica em diversas aplicações.

“A eletrificação não significa substituir todas as máquinas a diesel da noite para o dia”, afirma Vlastimil Medek, da Ammann.

“Nossos clientes buscam soluções que se adaptem aos seus negócios hoje e, ao mesmo tempo, os preparem para o futuro. A chave é oferecer equipamentos elétricos que proporcionem a produtividade esperada, tornando a transição o mais simples possível.”

O portfólio da Ammann agora abrange diversas categorias de produtos:

Compactação leve

Para trabalhos de menor escala e ambientes de trabalho confinados, a Ammann oferece o compactador de solo eATR 68 juntamente com uma gama de placas vibratórias elétricas, incluindo a eAPF 12/40, a eAPH 15/40 e a eAPF 2040 .

Disponíveis com sistemas de bateria Honda ou DeWalt, as máquinas são projetadas para oferecer o desempenho de compactação já conhecido, além dos benefícios de zero emissões locais, manutenção reduzida e níveis de ruído mais baixos.

A placa vibratória hidrostática eAPH 70/95 estende esses benefícios para aplicações mais pesadas, trazendo energia elétrica para uma máquina da classe de 750 kg, adequada para terraplenagem, escavação de valas, pavimentação e projetos de engenharia civil.

Compactação pesada

Rolo Tandem eARX 26-2 da Ammann

Para a compactação de asfalto, o rolo compactador tandem leve eARX 26-2 demonstra como a tecnologia elétrica a bateria pode ser aplicada a máquinas maiores sem comprometer a produtividade.

O rolo compressor já foi utilizado em grandes projetos de infraestrutura e oferece alto desempenho da bateria, além de operação mais silenciosa e emissões reduzidas.

Pavimentação elétrica

No topo da gama encontra-se a pavimentadora elétrica eABG 4820 , desenvolvida para aplicações de pavimentação de médio porte, onde os empreiteiros enfrentam cada vez mais restrições em matéria de emissões e ruído.

Com larguras de pavimentação de até 6,5 m e capacidade de produção de até 1.200 toneladas por dia, a máquina ilustra como os equipamentos elétricos estão deixando de ser projetos-piloto e passando a ser utilizados em aplicações comerciais exigentes.

“À medida que os clientes se familiarizam com os equipamentos elétricos, a conversa está mudando”, diz Medek. “Os empreiteiros querem saber como as máquinas elétricas podem se encaixar em suas operações, como elas se integram aos canteiros de obras conectados e como podem gerar valor comercial a longo prazo. É aí que vemos o futuro da eletromobilidade.”

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Este artigo foi produzido pelo KHL Content Studio, em colaboração com especialistas da Ammann.

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Todas as imagens são cortesia de Ammann.

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