L'impianto Reviver di GAM promette soluzioni sostenibili ai clienti

Una delle massime priorità per Diego García Pastor, amministratore delegato di GAM Rentals in Spagna, quando ha assunto l'incarico all'inizio di quest'anno è stata quella di aumentare l'attenzione dell'azienda sull'elettrificazione e offrire di più

Diego García Pastor, amministratore delegato di GAM in Spagna. (Foto: GAM Rentals)

soluzioni sostenibili ai propri clienti.

Al momento in cui scriviamo, l'83% della flotta di GAM è elettrica, il che l'azienda considera una "proposta di valore unica" nei mercati in cui opera, poiché la domanda di veicoli elettrici continua a crescere.

Gli obiettivi di sostenibilità dell'azienda hanno compiuto un importante passo avanti lo scorso anno con l'apertura dello stabilimento Reviver, che ricondiziona i macchinari della sua flotta per garantire loro una maggiore durata.

Con sede a Villacé, nel nord-ovest della Spagna, l'impianto di 200.000 m² ha iniziato le operazioni di prova a dicembre e attualmente sta riadattando due unità al giorno.

"Abbiamo appena raggiunto il traguardo di aver completato le prime 100 unità da quando abbiamo lanciato il progetto", ha dichiarato Garcia Pastor a IRN durante una recente videochiamata. "Siamo ancora alle prime fasi, ma stiamo facendo buoni progressi. Siamo molto soddisfatti e crediamo che questo sia il futuro.

"Riconosciamo la necessità di sviluppare soluzioni sostenibili sotto ogni aspetto. Ciò che stiamo cercando di implementare è relativamente nuovo per l'industria dei macchinari industriali, ma se consideriamo altri settori, non è una novità."

La struttura, un "sito di seconda vita" riadattato appositamente per il progetto, è attualmente focalizzata sul retrofitting di carrelli elevatori.

A pieno regime, avrà la capacità di ricostruire 3.000 unità all'anno. García Pastor, entrato in azienda nel 2023 come direttore dello sviluppo commerciale, spiega che il progetto mira a introdurre l'economia circolare nel settore.

"Con queste 100 unità che siamo riusciti a rigenerare finora, siamo in grado di ottenere una riduzione delle emissioni che va dal 70% al 75%, il che è fenomenale se lo confrontiamo con le emissioni che si creerebbero se quella macchina fosse costruita da zero.

"Questo è il nostro contributo per sviluppare un nuovo modello, un nuovo concetto e per aiutare i nostri clienti a raggiungere i loro obiettivi di riduzione delle emissioni, il che ritengo sia importante sia per i nostri clienti che per la società".

Utilizzo della flotta

Un altro fattore trainante per l'impianto è stata la riduzione delle spese in conto capitale (CapEx) della flotta. Nei risultati del primo semestre, l'azienda ha ridotto gli investimenti di capitale del 40%, portandoli a 29,8 milioni di euro.

"Questo non significa che non investiremo in nuove attrezzature", afferma. "Investiamo massicciamente ogni anno in nuove attrezzature, soprattutto per i contratti di noleggio a lungo termine, ma in particolare per quelli a breve termine.

A pieno regime, l'impianto Reviver avrà la capacità di ricostruire 3.000 unità all'anno. (Foto: GAM Rentals)

flotta Penso che una buona parte della flotta non verrà acquistata nuova, ma verrà ricostruita.

"Quanto esattamente? È ancora presto per rispondere a questa domanda specifica. Per quanto riguarda noi, al momento stiamo lavorando al piano per il 2025 e prevediamo una riduzione significativa rispetto ai piani originali per quanto riguarda gli investimenti nella flotta a noleggio a breve termine."

Per quanto riguarda la sua flotta attuale, García Pastor ritiene che gran parte di essa sarà sottoposta al processo Reviver. I test iniziali si sono finora concentrati sul segmento della movimentazione materiali, ma il prossimo passo sarà quello di iniziare a modernizzare la sua gamma di mezzi aerei (che rappresenta il 34% della sua flotta). Questo inizierà nella seconda metà di quest'anno.

"Abbiamo iniziato a produrre carrelli elevatori più convenzionali, ma la fabbrica stessa ha la capacità di arrivare fino a quelli che chiamiamo grandi camion e anche alle attrezzature di sollevamento. Sicuramente ci occuperemo di piattaforme e ci sono altri tipi di attrezzature diverse."

Secondo lui, il processo di selezione delle macchine da ammodernare è determinato da una serie di fattori, i criteri chiave sono il tipo di macchina e se c'è domanda sul mercato.

"Non ha senso rifabbricare unità che in seguito non potrai noleggiare ai tuoi clienti", afferma.

"Abbiamo una domanda per una macchina del genere? Abbiamo accesso a tutti i componenti necessari? Abbiamo le conoscenze e le competenze necessarie? C'è anche l'aspetto economico. Se la rigenerazione è troppo costosa, non è giustificata. Questi sono i criteri che consideriamo."

Un altro fattore è il volume delle macchine: il processo richiede dalle 10 alle 30 unità, a seconda del tipo di macchina.

"Non rigeneriamo un'unità alla volta. Disponiamo di lotti minimi di unità da rigenerare, che variano a seconda del tipo di unità."

Sostiene che le unità più semplici sono più facili da adattare, ma quelle più complesse richiedono più tempo, il che significa che l'azienda necessita di un lotto più grande per tali unità.

I test iniziali presso l'impianto GAM Reviver si sono finora concentrati sulle attrezzature per la movimentazione dei materiali, ma il prossimo passo sarà quello di iniziare a modernizzare la gamma di attrezzature aeree. (Foto: GAM Rentals)

Per quanto riguarda la durata di vita di una macchina, afferma che l'azienda non dispone di "dati quantitativi", ma il concetto è che quando ogni unità viene rigenerata, le prestazioni dovrebbero essere equivalenti a quelle di una nuova e la durata dei componenti dovrebbe essere la stessa di un modello nuovo di zecca fornito dall'azienda.

Per quanto riguarda il costo della rigenerazione delle unità, afferma che è difficile generalizzare e dipende dalle condizioni di ogni singola unità.

Rivela inoltre che l'azienda attualmente non converte i motori diesel in elettrici o viceversa; "Alla fine, potremmo prendere in considerazione il passaggio da un'unità a combustione a un'unità elettrica? Tecnicamente è possibile, ma bisogna dire che la certificazione di quei macchinari dovrà essere ricertificata, e questo è qualcosa che oggi non stiamo facendo".

Opportunità all'estero

Un altro cambiamento significativo per GAM negli ultimi anni è la sua crescita all'estero. Oltre alla Spagna, ha sedi in Portogallo, Arabia Saudita, Marocco, Messico, Cile, Perù e Repubblica Dominicana.

L'azienda ha registrato un aumento del fatturato del 10%, attestandosi a 143,3 milioni di euro, nella prima metà del 2024; l'America Latina, che ha registrato un aumento del 43%, arrivando a 24,1 milioni di euro, è tra le regioni in più rapida crescita.

Altrove, le operazioni in Marocco e Arabia Saudita sono aumentate del 78%, raggiungendo i 4,8 milioni di euro, mentre in Spagna è cresciuto del 3%.

Quanto detto sopra significa che le vendite all'estero rappresentano ora il 35% del suo fatturato, anche se l'obiettivo finale è di arrivare al 50% dei suoi ricavi all'estero, afferma.

Questo graduale incremento arriva dopo quello che García Pastor definisce essere stato l'obiettivo dell'azienda di accrescere la propria presenza all'estero, unitamente alla chiusura delle attività produttive da parte di un numero maggiore di clienti, soprattutto in Europa.

Di conseguenza, stiamo assistendo a grandi investimenti in alcuni mercati, in particolare in Messico e Marocco. Sono mercati in cui stiamo assistendo a una forte crescita degli investimenti industriali da parte di aziende multinazionali. Si tratta di buone opportunità per noi, perché sono mercati in cui siamo presenti: l'industria automobilistica o gli operatori logistici.

"Anche l'Arabia Saudita sta vivendo una crescita straordinaria grazie ai progetti di investimento in corso nel Regno. Riteniamo di avere opportunità di crescita in tutti questi mercati."

Guardando al futuro, afferma che uno stabilimento Reviver all'estero è "un'opzione che prenderemmo in considerazione" in risposta alla crescente domanda, ma ammette che l'obiettivo immediato è consolidare il concetto, che attualmente prevede la distribuzione delle macchine in Spagna e Portogallo.

Il modo migliore per raggiungere questo obiettivo è in un mercato in cui abbiamo un'elevata concentrazione di unità e un'ampia base di clienti. Poi, con tutta quell'esperienza, quel know-how e quelle referenze, potremmo forse considerare la possibilità di fare la stessa cosa altrove? Messico, Arabia Saudita? Non lo so. Perché no? È una possibilità che abbiamo discusso internamente, ma oggi non è altro che un concetto.

Piani di M&A

Oltre all'impianto Reviver, GAM è attiva da tempo nel settore delle acquisizioni, l'ultima delle quali risale allo scorso anno, quando ha acquisito Carretillas Mayor, con sede a Valladolid, e la società messicana di noleggio e vendita Ozmaq.

Vista aerea dell'impianto Reviver di 200.000 m² a Villacé, nel nord-ovest della Spagna: (Foto: GAM Rentals)

"Sì, ce ne sono", risponde quando gli viene chiesto se ci sono ulteriori piani di fusioni e acquisizioni. "Stiamo analizzando costantemente nuove opportunità, sia qui in Spagna che all'estero. Non credo che ne vedremo quest'anno, ma è molto probabile che nel 2025 vedremo concretizzarsi alcune di quelle opportunità che stiamo negoziando ora".

Per quanto riguarda l'ingresso in nuovi mercati, non esclude nulla, ma afferma che l'obiettivo è cercare di crescere nei mercati esistenti: "Se si presenta un'opportunità in un mercato in cui non siamo presenti, magari un'opportunità di crescita organica, la prenderemo in considerazione, ma deve essere molto, molto interessante perché la prendiamo seriamente in considerazione". Aggiunge che qualsiasi mossa sarà probabilmente rivolta ad aziende che "integrano le nostre attuali linee di attività".