Perkins sulla transizione energetica: “un mix di tutto”

Il motore diesel 904J-E28T della Perkins (foto: Perkins)

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Essendo un'azienda che produce motori da quasi un secolo, la storia della Perkins è indissolubilmente legata a quella del motore diesel.

Tuttavia, poiché l'industria è sottoposta a crescenti pressioni per trovare carburanti o tecnologie energetiche alternative, il produttore di motori di proprietà della Caterpillar, un nome venerabile nel settore, ha la propria missione: ideare un futuro a ridotte emissioni di carbonio.

IRN: Come descriverebbe l'approccio di Perkins alla transizione energetica? L'azienda diventerà completamente elettrica tra 10 anni?

Corey Berry: Penso che sarà un mix di tutto. Ci siamo posizionati in modo flessibile e stiamo valutando tutte le diverse tecnologie che potrebbero essere utilizzate.

Non credo che ci sarà una soluzione unica e valida per tutti i territori, tutte le applicazioni e tutte le tipologie di clienti.

IRN: In che modo Perkins sta adattando i suoi motori più piccoli per soddisfare la domanda di soluzioni ecocompatibili?

CB : La posizione dell'azienda è quella di essere adattabile e di essere un partner dei nostri OEM e del settore del noleggio, in modo che siano pronti a soddisfare le esigenze dei loro clienti e ad aiutarli ad avere successo.

Questo significa molte cose diverse. Per noi, siamo costantemente all'erta con i nostri team che guidano queste iniziative nella transizione energetica, e la consideriamo non come una soluzione unica, ma potenzialmente molte soluzioni in diversi territori, diverse applicazioni e diverse tipologie di clienti.

Quindi, penso che per noi la questione sia semplicemente essere sufficientemente agili da adattarci e avere soluzioni quando e dove servono.

IRN: State prendendo in considerazione l'HVO, il biodiesel o qualcuna di queste alternative?

Corey Berry, responsabile vendite noleggio globale, Perkins

CB: Tutti i nostri motori, compresi quelli con regolamentazione più severa per Tier 4 e Stage V per l'Europa, possono funzionare con HVO e carburante alternativo.

IRN: Perkins adotta un approccio alla transizione energetica diverso negli Stati Uniti rispetto all'Europa?

CB: Dipende molto dall'opportunità e dal cliente. Il nostro obiettivo è collaborare con un OEM o anche con una società di noleggio e comprendere a fondo le loro esigenze, per poi applicarle e valutare come adattare i nostri prodotti – esistenti, nuovi o forse futuri – per soddisfare le loro esigenze.

Non esiste una soluzione adatta a tutti: che si tratti dell'Europa o degli Stati Uniti, si tratta semplicemente di osservare e capire le esigenze dei nostri clienti e di creare soluzioni per loro.

Ciò che vedo sono così tante opzioni diverse e necessità diverse a seconda di chi, cosa e quando.

IRN: I clienti del noleggio in Nord America stanno investendo in nuove tecnologie?

CB: Lo vedo ancora agli albori. Vediamo il motore a combustione interna tradizionale ancora in prima linea nella maggior parte delle applicazioni che si possono vedere in fiera.

Credo che tutti siano interessati ed entusiasti delle tecnologie energetiche alternative. Ma cosa sono, dove arriveranno e chi ne ha bisogno?

Penso che sia ancora oggetto di dibattito o discussione. Di nuovo, tornando al mio commento precedente sull'essere flessibili e agili nel metterci in grado di servire un cliente quando e dove ne ha bisogno, la situazione sarà diversa in alcune parti degli Stati Uniti.

IRN: Dal punto di vista tecnologico, cosa cercano le società di noleggio?

CB: Ci sono due cose che distinguono ciò che vedo dalle società di noleggio, ciò che chiedono e in che modo possiamo aiutarle.

Il primo è come creare un'esperienza migliore per i propri clienti in termini di utilizzo e come gestire al meglio i cantieri quando le macchine sono a noleggio e lavorano dove servono. Il secondo è la manutenzione.

Penso che ci adattiamo molto bene a coloro da cui prendiamo i dati e le informazioni, possiamo restituirli loro per aiutarli a creare un'esperienza migliore per i loro clienti in termini di tempi di attività, fattori di carico nelle macchine e informazioni molto dettagliate sul motore.

Ma torniamo al monitoraggio delle condizioni, dove possiamo monitorare lo stato di salute o la serie di eventi che si sono verificati su un motore per prevedere qualsiasi tipo di guasto o fornire consigli sul suo utilizzo ottimale.

IRN: Per quanto riguarda l'acquisizione dei dati, come li utilizzate per aiutare le compagnie di noleggio a gestire le loro flotte?

CB: Le società di noleggio sono oggi più sofisticate che mai. Dalle grandi società di noleggio fino alle più piccole società locali o regionali, utilizzano la tecnologia e la connettività per gestire al meglio le loro flotte.

Per noi, il monitoraggio delle condizioni è il punto di forza. Disponiamo degli strumenti e delle partnership con altre aziende nel settore della connettività per monitorare le condizioni dei nostri motori e integrarle negli ecosistemi dei sistemi sofisticati che le società di noleggio utilizzano oggi.

Il motore Perkins 2606 a sei cilindri da 12,9 litri sarà lanciato nel 2026 (Foto: Perkins)

Questo è il nostro vero obiettivo: come possiamo aiutare i nostri OEM ad aumentare il valore dei prodotti quando hanno un motore Perkins e come possiamo aiutare i clienti del noleggio a creare la migliore esperienza per i loro clienti?

Riteniamo che collaborando con OEM, società di noleggio e altri dispositivi di connettività, possiamo apportare informazioni utili e che il monitoraggio delle condizioni sia la soluzione che riteniamo più adatta.

IRN: Stai lavorando a qualcosa di nuovo?

CB: Forniamo continuamente strumenti e programmi alle società di noleggio per aiutarle a ottenere il miglior ritorno sull'investimento quando hanno un prodotto dotato dei nostri motori, e questo si collega alla nostra rete di distribuzione per i ricambi originali e al nostro servizio di assistenza.

Ancora una volta, il tempo di attività è tutto, quindi questi sono alcuni aspetti su cui lavoriamo e perfezioniamo costantemente.