Vecchie macchine d'oro: perché gli escavatori costruiti nel 2007 vengono venduti nel Regno Unito a cifre record
31 marzo 2025
Le società di noleggio, preoccupate per la scarsa attività nei mercati edili europei, unitamente all'aumento dei tassi di interesse, stanno optando per mantenere le proprie flotte più a lungo, con conseguente aumento dei prezzi nel mercato dell'usato. Neil Gerrard riporta alcuni dati interessanti di Ritchie Bros.

Rupert Craven, direttore vendite per Regno Unito e Irlanda presso Ritchie Bros, azienda specializzata in aste di macchinari edili, scorre i risultati dell'asta di febbraio tenutasi a Maltby, nel South Yorkshire.
Tra le vendite completate figurano un escavatore cingolato Volvo EC135BLC del 2007 da 13 t con 9.104 ore di lavoro, venduto a 9.750 £; un escavatore cingolato Cat 320CL del 2006, venduto a 20.500 £; e un miniescavatore Takeuchi TB125 con 7.376 ore di lavoro, venduto a 8.500 £.
Infatti, sottolinea che alcune delle macchine vendute quel giorno, che si avvicinavano alla fine del loro secondo decennio e avevano accumulato migliaia di ore di lavoro, avevano mantenuto così bene il loro valore che venivano vendute a prezzi ben superiori al 50% di quelli pagati quando erano state acquistate nuove nel 2007.
"Le macchine più vecchie, con più ore di utilizzo, guadagnavano cifre incredibili", racconta a International Rental News . "Era davvero fenomenale."
Un rapporto pubblicato a marzo 2025 da Rouse, specialista in parametri di noleggio, che fa parte della società madre di Ritchie Bros, RB Global, e raccoglie i dati delle aste di Ritchie Bros, ha rilevato che il valore di liquidazione forzata, ovvero l'importo lordo stimato ricavato dall'attrezzatura in un'asta pubblica in un periodo di tempo specifico, è aumentato notevolmente a febbraio 2025, superando del 17,5% il parametro di riferimento.
Bassi volumi di vendita
Il rapporto ha evidenziato che uno dei motivi principali per cui i macchinari più vecchi raggiungono prezzi così elevati è la generale carenza di scorte di seconda mano sul mercato, il che significa che gli acquirenti hanno attualmente meno scelta a prezzi accessibili.
Ha affermato che l'importo totale raccolto dalle aste di RB UK nel febbraio 2025 è sceso a circa 2,5 milioni di sterline, rispetto agli oltre 5 milioni di sterline del mese precedente.
Si tratta di un fenomeno alimentato da problemi nella catena di fornitura, aumenti dei prezzi delle materie prime e aumento delle bollette energetiche che, secondo Craven, hanno costretto gli OEM ad aumentare i prezzi nel mercato dei nuovi macchinari, con conseguenti effetti a catena sulle vendite di macchinari usati.
"Vendere macchinari di quasi 20 anni a prezzi elevati indica che i macchinari nuovi sono ancora molto costosi", afferma Craven. "Le persone stanno cercando modi per risparmiare e ridurre i costi."

Craven afferma che uno dei motivi principali è che le società di noleggio, preoccupate per i bassi livelli di attività nei mercati europei, uniti ai tassi di interesse più elevati, stanno scegliendo di non investire molto in nuove attrezzature e mantengono le loro flotte più a lungo.
"Ci vuole molta fiducia per investire centinaia di migliaia o milioni di sterline in macchinari che devono essere rimborsati in cinque anni prima di aver ottenuto il finanziamento", afferma. "Qui nel Regno Unito, al momento non è così. Le società di noleggio sono state piuttosto prudenti, il che significa che non venderanno altrettanto."
Craven afferma che le società di noleggio che normalmente dispongono di flotte con un ciclo di vendita di tre-cinque anni stanno estendendo il periodo di proprietà e stanno inoltre acquistando più macchine usate rispetto a quelle nuove rispetto al passato.
"Questo ha un effetto a catena. Quindi quest'anno potrebbe esserci una forte contrazione nell'acquisto e nella vendita di macchinari nuovi e usati. E questo significherà un aumento dei prezzi", afferma.
Nel frattempo, gli acquirenti hanno cercato di aspettare che il mercato si evolvesse, sperando in offerte migliori. Il primo trimestre del 2025 ha visto un forte aumento delle vendite rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, il che suggerisce che alcuni acquirenti hanno deciso di non poter più aspettare.
Tuttavia, i dati di Ritchie Bros mostrano che, nonostante i prezzi record raggiunti da alcune macchine più vecchie, il mercato delle attrezzature edili usate sta attualmente attraversando una serie complessa di dinamiche che sembrano in realtà tradursi in una tendenza al ribasso.
Secondo l'ultimo rapporto dell'azienda sulle tendenze del mercato europeo dei macchinari usati, i prezzi medi degli escavatori cingolati usati nel quarto trimestre del 2024 sono scesi di quasi il 21%, attestandosi a 27.910 € rispetto al quarto trimestre del 2023. I prezzi medi dei miniescavatori sono scesi del 3% nello stesso periodo, attestandosi a 11.145 € nel quarto trimestre del 2024.
Il mercato del Regno Unito influenza l'Europa
Il Regno Unito è tradizionalmente uno dei mercati più convenienti in Europa per i macchinari edili usati, afferma Craven, grazie all'elevato volume di macchine vendute e all'elevata penetrazione delle società di noleggio, il che significa che l'80-90% delle nuove macchine viene acquistato da società di noleggio e poi rivenduto al mercato dell'usato.
Craven afferma che gli elevati prezzi d'asta nel Regno Unito stanno quindi riducendo il numero di vendite che l'azienda effettua nel resto del continente.
"Ritchie Bros ha un'attività fantastica in Spagna e in Italia, con un numero enorme di offerenti. Ci sono molte persone che cercano macchinari, ma portare lì queste macchine è complicato. Dobbiamo avere la possibilità di spostare i macchinari liberamente e a basso costo", afferma.
Se la complessità è eccessiva, i costi possono superare i benefici. Abbiamo riscontrato una mancanza di interesse da parte degli acquirenti e dei venditori di macchinari verso la fine del quarto trimestre del 2024. I clienti devono riportare i macchinari a casa dal Regno Unito a un prezzo che ne valga la pena.
"Se si vuole spostare una macchina dal nostro sito di Maltby, nel Regno Unito, alla Serbia, ad esempio, deve essere una macchina che valga la pena utilizzare. Se non ha un prezzo che la rende appetibile, di solito viene venduta a un acquirente del mercato locale", afferma Craven.
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