Tre PLE a zero emissioni che superano i limiti della tecnologia nel 2025

Per decenni, i motori diesel hanno dominato il settore delle piattaforme aeree, alimentando di tutto, dai piccoli sollevatori a forbice ai sollevatori per camion da 60 metri. Oggi, tuttavia, questo primato si sta progressivamente erodendo. Sta emergendo una nuova generazione di macchine a zero emissioni, che combina la potenza operativa dei loro predecessori diesel con i progressi nell'elettrificazione, nella telematica e nelle celle a combustibile a idrogeno.

Mentre i primi prototipi spesso sembravano esperimenti di ingegneria ecologica, l'ultima ondata di piattaforme rappresenta la maturità commerciale.

Di seguito esamineremo tre delle macchine tecnologicamente più avanzate attualmente in commercio, ciascuna delle quali indica come le piattaforme di accesso potrebbero evolversi nel prossimo decennio.

1. Niftylift HR17 H2E: ibrido idrogeno-elettrico

Piattaforma aerea a braccio HR15 alimentata a celle a combustibile a idrogeno di Niftylift (Foto: Niftylift)

L'idrogeno è stato a lungo pubblicizzato come una soluzione per i settori in cui le batterie faticano a fornire autonomia o potenza sufficienti. Per le piattaforme di accesso, l'ostacolo principale è l'autonomia. Le macchine a batteria sono adatte a compiti di breve durata in ambienti controllati, ma in grandi siti infrastrutturali o progetti remoti in cui la ricarica è impraticabile, possono presentare delle difficoltà.

Il produttore britannico Niftylift sta affrontando questa sfida direttamente. Il suo HR17 H2E combina un sistema di trazione completamente elettrico con una cella a combustibile a idrogeno integrata, consentendo un funzionamento prolungato senza collegamento alla rete elettrica. La cella a combustibile è alimentata da una bombola di idrogeno G20 standard, facilmente sostituibile in loco, garantendo alla piattaforma l'autonomia necessaria per turni di lavoro prolungati.

Con un'altezza di lavoro di 17,2 metri, uno sbraccio di 9 metri e una capacità di carico della piattaforma di 225 kg, l'HR17 H2E offre le prestazioni attese da un braccio di medie dimensioni. Le caratteristiche aggiuntive – pneumatici antitraccia, rotazione della piattaforma di 180°, rotazione della torretta di 360° e telematica tramite Niftylink – dimostrano che la macchina non è solo un esperimento di sostenibilità, ma uno strumento di lavoro completamente attrezzato.

"Questa macchina è una vera e propria svolta", afferma Tom Hadden, responsabile tecnico-commerciale globale di Niftylift. "Offre un funzionamento a zero emissioni, con solo vapore acqueo come sottoprodotto. La capacità di funzionare per lunghi periodi senza infrastrutture di ricarica la distingue".

L'interesse è stato forte in Nord Europa e Medio Oriente, dove le società di noleggio sono sotto pressione per espandere le flotte a basse emissioni. Tuttavia, l'HR17 H2E evidenzia anche un dibattito più ampio: sebbene l'idrogeno risolva le sfide legate all'autonomia, richiede una filiera per la produzione, lo stoccaggio e la distribuzione che rimane poco sviluppata in molti mercati.

2. JLG EC450AJ: batteria agli ioni di litio

Il nuovo sollevatore compatto RT è alimentato da batterie al litio. (Immagine: JLG).

Se l'idrogeno è l'incognita a lungo termine, le batterie agli ioni di litio rimangono il cavallo di battaglia dell'elettrificazione. I progressi nella chimica, nella densità energetica e nella flessibilità di ricarica fanno sì che le piattaforme alimentate a batteria siano sempre più in grado di sostituire il diesel nelle applicazioni più diffuse.

Il JLG EC450AJ Compact, lanciato in Europa e prodotto in Italia, ne è un esempio lampante. Con una larghezza di soli 2 metri e un ingombro posteriore pari a zero, il braccio articolato è progettato per cantieri urbani ristretti. È dotato di un pacco batteria al litio-ferro-fosfato da 10 kWh, con possibilità di upgrade opzionale da 20 kWh per autonomie più lunghe. La ricarica può essere effettuata tramite una presa monofase standard da 230 V o tramite un'alimentazione trifase più veloce da 400 V. I riscaldatori integrati della batteria garantiscono la funzionalità anche nei climi più freddi.

Ciò che distingue questa macchina sono le prestazioni. È dotata di trazione elettrica a 4 ruote motrici, assale oscillante e capacità di trasporto su pendenze fino al 45%, caratteristiche un tempo riservate esclusivamente alle macchine fuoristrada diesel. La capacità della piattaforma è di 250 kg, sufficiente per due operatori e relativi attrezzi, mentre i dettagli di design a misura d'operatore includono una piattaforma a tre ingressi, sistemi di sicurezza avanzati e la telematica ClearSky SmartFleet per la gestione della flotta.

Offrendo capacità fuoristrada e zero emissioni, l'EC450AJ dimostra che la tecnologia agli ioni di litio non è più confinata alle piccole forbici da interno. Per le aziende di noleggio, offre un'opzione scalabile che risponde alla domanda dei clienti di attrezzature a basse emissioni di carbonio, senza richiedere investimenti in infrastrutture per l'idrogeno.

3. Bronto Skylift S56XR: un gigante completamente elettrico

L'ascensore completamente elettrico S56XR di Bronto Skylift sarà consegnato a Rohr. (Foto: Bronto Skylift).

Il salto tecnologico più significativo, tuttavia, si sta verificando nella fascia alta del mercato. Al Bauma, la più grande fiera del settore, Bronto Skylift ha presentato la S56XR, la prima piattaforma aerea autocarrata completamente elettrica al mondo con un'altezza di lavoro di 56 metri.

Sviluppato in collaborazione con Rohr e la consociata del Gruppo Volvo, Designwerk Technologies AG, l'S56XR è montato su un telaio per camion elettrico appositamente progettato, alimentato da un pacco batterie da 500 kWh. Il risultato è un mezzo in grado di operare per un'intera giornata con una sola carica, sia in modalità di guida che di lavoro aereo.

Le specifiche sono formidabili: uno sbraccio orizzontale di 40 metri, una capacità della gabbia compresa tra 600 e 700 kg e una gabbia estensibile fino a 3,7 metri di larghezza. Il monitoraggio della batteria in tempo reale e un sistema di presa di forza elettrica adattato contribuiscono a ottimizzare il consumo energetico, un fattore critico a queste dimensioni.

Per applicazioni urbane come la manutenzione di servizi pubblici, l'installazione di reti di telecomunicazioni o i lavori di facciata, l'importanza dell'S56XR è evidente. I grandi camion montati su camion vengono spesso impiegati in centri urbani ad alta densità, dove le restrizioni su emissioni e rumore sono sempre più stringenti. Un modello completamente elettrico elimina le emissioni allo scarico e riduce il rumore, semplificando potenzialmente le procedure di autorizzazione e ampliando la gamma di progetti realizzabili.