L'evoluzione dell'elettromobilità nel settore edile

Rullo tandem leggero eARX_26-2 di Ammann

Le attrezzature compatte a batteria possono aiutare gli appaltatori a raggiungere obiettivi ambientali sempre più stringenti, mantenendo al contempo i livelli di produttività richiesti dai moderni progetti infrastrutturali.

Tuttavia, nonostante la crescente visibilità delle macchine elettriche, la loro adozione rimane relativamente limitata.

Gli appaltatori continuano a porre domande difficili in merito all'autonomia delle batterie, all'infrastruttura di ricarica, ai tassi di utilizzo e al ritorno sull'investimento.

Inoltre, sebbene la sostenibilità rimanga importante, non è più l'unico fattore determinante. Gli appaltatori guardano alle apparecchiature elettriche per ottenere vantaggi in termini di efficienza, benessere dei lavoratori e resilienza aziendale a lungo termine.

Dalle iniziative di sostenibilità alla strategia aziendale.

Con l'inasprirsi delle normative in molti mercati, soprattutto in Europa, le imprese edili stanno esaminando sempre più attentamente il costo totale di proprietà, i requisiti di manutenzione e la flessibilità operativa, oltre alle prestazioni in termini di emissioni.

Una serie di attrezzature Ammann eDrive in un cantiere urbano.

"Cinque anni fa, la maggior parte delle conversazioni iniziava con gli obiettivi di riduzione delle emissioni di carbonio", afferma Philipp Bramer, responsabile del team di sviluppo e-Paver presso il produttore di macchine edili Ammann. "Oggi, i clienti sono ancora interessati alle emissioni, ma altrettanto spesso chiedono informazioni su consumo energetico, costi operativi, tempi di inattività e su come le apparecchiature elettriche si inseriscono nella loro strategia aziendale più ampia."

Questo cambiamento riflette pressioni più ampie a livello di settore, come la volatilità dei prezzi dei carburanti e la necessità di maggiore trasparenza in merito alle prestazioni ambientali.

In questo contesto, l'elettrificazione comincia ad essere considerata uno strumento per la gestione del rischio.

I sistemi di propulsione elettrica sono intrinsecamente più efficienti dei motori a combustione. Contengono meno parti in movimento, richiedono meno manutenzione e possono offrire costi operativi più prevedibili nel tempo. Per le aziende che gestiscono grandi flotte, questi vantaggi stanno diventando sempre più importanti.

Le sfide legate all'adozione sono reali

Nonostante il crescente interesse, il mercato si trova ancora in una fase iniziale di sviluppo.

La domanda di apparecchiature elettriche è ancora concentrata in un numero relativamente ristretto di paesi, in particolare Germania, Francia, Svezia e Paesi Bassi, dove le normative, i requisiti di sostenibilità e la predisposizione dei clienti stanno attualmente facilitando la transizione all'elettromobilità.

Va inoltre precisato che molti acquisti sono legati a progetti pilota, contratti incentrati sulla sostenibilità o programmi supportati da incentivi governativi.

In definitiva, il settore delle costruzioni si fonda su produttività, affidabilità e margini ristretti, e qualsiasi nuova tecnologia deve dimostrare la propria validità in condizioni impegnative prima di poter essere ampiamente adottata.

"Gli appaltatori sono per natura pragmatici", afferma Thiago Santos, responsabile della gestione commerciale della divisione Macchine Leggere di Ammann. "Non acquistano macchinari perché sono nuovi, ma perché li aiutano a realizzare i progetti in modo sicuro, efficiente e redditizio. Le macchine elettriche hanno raggiunto un livello tale da poter dimostrare questi vantaggi, ma i clienti vogliono comunque delle prove."

In tutta Europa, le attrezzature elettriche per la pavimentazione e la compattazione sono state impiegate in progetti infrastrutturali dove i requisiti prestazionali non ammettono compromessi.

I risultati suggeriscono che le preoccupazioni di lunga data del settore in merito a energia e produttività stanno iniziando ad affievolirsi.

Trasformare la tecnologia in una soluzione pratica

Per produttori come Ammann, la sfida non è mai stata semplicemente quella di sostituire un motore diesel con una batteria. Le attrezzature elettriche saranno probabilmente accettate dalle imprese edili solo se risolveranno problemi operativi concreti.

Un pistone eATR 68

Questa filosofia ha plasmato lo sviluppo della gamma di veicoli elettrici dell'azienda, che ora comprende finitrici, rulli, piastre e compattatori elettrici.

Nell'intera gamma di prodotti, l'obiettivo principale è stato quello di mantenere i livelli di prestazioni abituali, sfruttando al contempo le caratteristiche peculiari delle trasmissioni elettriche, come la coppia istantanea, i minori requisiti di manutenzione e la riduzione della rumorosità.

"L'obiettivo non è chiedere agli appaltatori di scendere a compromessi", afferma Santos, "ma rimuovere gli ostacoli all'adozione. Se una macchina elettrica è in grado di fornire la stessa forza di compattazione e la stessa qualità di pavimentazione, o la stessa produzione giornaliera riducendo al contempo le emissioni e i costi operativi, allora la situazione cambia completamente."

Prestazioni senza compromessi

Storicamente, una delle maggiori preoccupazioni relative alle apparecchiature elettriche era se queste potessero eguagliare la potenza dei motori a combustione convenzionali.

Ma le trasmissioni elettriche offrono un'erogazione di coppia istantanea e un'elevata efficienza operativa, caratteristiche che possono risultare vantaggiose in molte applicazioni nel settore edile.

I dati raccolti da decine di progetti attivi hanno dimostrato che le macchine per la pavimentazione elettrica offrono prestazioni costanti in un'ampia gamma di condizioni.

Un esempio significativo riguarda l'impiego di una finitrice elettrica della Ammann in un importante progetto di rifacimento del manto stradale nel Regno Unito, incentrato sulla costruzione a basse emissioni di carbonio.

Operando in condizioni di produzione esigenti, afferma Bramer, "la macchina ha pavimentato larghezze fino a 6,5 metri e ha raggiunto una produzione giornaliera fino a 1.200 tonnellate, riducendo così le emissioni di carbonio del 70% rispetto alle alternative convenzionali".

Inoltre, il responsabile del cantiere ha riferito che la finitrice in genere iniziava un turno con una carica di circa il 95% e lo terminava con circa lo 0%, nonostante le elevate esigenze produttive del progetto.

Per gli appaltatori, esempi come questo sono importanti perché spostano la discussione dalle capacità teoriche alle prestazioni nel mondo reale.

Secondo Bramer, "Il principale cambiamento psicologico in atto sul mercato è che i clienti non si chiedono più se le macchine elettriche siano in grado di funzionare, ma come utilizzarle nel modo più efficace".

Tale distinzione è importante perché, una volta risolti i problemi di produttività, l'attenzione si sposta naturalmente sulla pianificazione e sull'ottimizzazione operativa.

La fatturazione come parte del flusso di lavoro

ePaver eABG 4820 di Ammann

L'infrastruttura di ricarica è uno degli aspetti più discussi della mobilità elettrica. A differenza del rifornimento di carburante, la ricarica richiede una pianificazione accurata per essere integrata con successo nei flussi di lavoro del progetto.

Tuttavia, l'esperienza maturata nei progetti in corso suggerisce che la sfida potrebbe essere più gestibile di quanto gli appaltatori abbiano ipotizzato.

Innanzitutto, molte macchine elettriche vengono impiegate in progetti di infrastrutture urbane o in grandi cantieri dove l'energia elettrica è facilmente disponibile.

"L'energia sta diventando una risorsa gestita allo stesso modo di materiali, manodopera e logistica", afferma Santos. "Gli utilizzatori di apparecchiature elettriche di maggior successo sono coloro che si assicurano che la strategia di ricarica sia parte integrante della pianificazione del progetto fin dal primo giorno."

E la tecnologia sta supportando questa transizione, con un aumento dei sistemi di ricarica rapida superiori a 100 kW, che riducono i tempi di inattività e migliorano i tassi di utilizzo.

Al contempo, la tecnologia delle batterie continua a migliorare e sistemi di gestione energetica più intelligenti consentono agli operatori di monitorare i consumi in tempo reale.

Il cantiere elettrico collegato

Fino a pochi anni fa, in pochi si sarebbero aspettati di sentire l'espressione "processo decisionale basato sui dati" utilizzata in relazione al settore delle costruzioni, ma la sua rilevanza per le macchine elettriche è evidente.

Le apparecchiature alimentate elettricamente possono generare dati operativi dettagliati relativi al consumo energetico, allo stato di salute della batteria, all'utilizzo e all'efficienza.

Queste informazioni diventano particolarmente preziose quando vengono integrate in piattaforme connesse per i luoghi di lavoro.

Con la crescente adozione di flussi di lavoro digitali da parte delle imprese edili, l'elettrificazione e la connettività diventano tendenze che si rafforzano a vicenda.

Una piastra vibrante Ammann eAPH in funzione in uno spazio ristretto.

I cantieri interconnessi possono fornire visibilità sull'intero processo di costruzione, dalla produzione dei materiali e dalla logistica fino alla pavimentazione e alla compattazione.

I dati delle macchine possono essere utilizzati per monitorare le prestazioni, ottimizzare la pianificazione e supportare le strategie di manutenzione predittiva.

Per i gestori di flotte, nuove metriche come i kilowattora per tonnellata, l'efficienza di ricarica e l'utilizzo della batteria stanno diventando importanti quanto le misure tradizionali come le ore di funzionamento.

"Il cantiere del futuro non sarà solo elettrificato", afferma Vlastimil Medek, responsabile commerciale della divisione Heavy Compaction di Ammann. "Sarà connesso. L'elettrificazione può fornire una grande quantità di dati operativi, e questi dati creano opportunità per migliorare l'efficienza durante l'intero ciclo di vita del progetto."

Meglio per gli operatori e le comunità

In termini di benefici per l'uomo derivanti dall'utilizzo di apparecchiature elettriche, gli operatori citano spesso la riduzione dei livelli di rumore come una delle differenze più evidenti.

La riduzione del rumore migliora la comunicazione tra i membri dell'equipaggio, contribuisce a creare ambienti di lavoro più sicuri e rende le macchine elettriche particolarmente interessanti per i progetti urbani, dove le restrizioni sul rumore stanno diventando sempre più comuni.

L'assenza di emissioni di scarico offre inoltre evidenti vantaggi quando si lavora in spazi ristretti, gallerie e aree densamente popolate.

È importante sottolineare che questi vantaggi non comportano una riduzione della produttività.

Man mano che gli appaltatori acquisiscono esperienza con le macchine elettriche, molti stanno scoprendo che sostenibilità e prestazioni possono effettivamente andare di pari passo.

Un'evoluzione inevitabile

Nel prossimo futuro, le apparecchiature elettriche e quelle a combustione coesisteranno. Tuttavia, la direzione in cui si sta evolvendo sta diventando più chiara.

La tecnologia delle batterie sta migliorando e le reti di ricarica si stanno espandendo. Anche le tecnologie connesse nei cantieri edili stanno diventando più sofisticate. Nel frattempo, committenti e autorità di regolamentazione attribuiscono maggiore importanza alle prestazioni di sostenibilità lungo l'intera catena del valore delle costruzioni.

Secondo Medek, le aziende di maggior successo potrebbero non essere quelle che tentano una transizione rapida e completa. Afferma: "Credo che inizialmente le aziende debbano individuare le applicazioni più adatte e sviluppare competenze interne. Quando si ha una chiara comprensione di come le apparecchiature possano apportare valore aggiunto alle proprie attività, è allora che il passaggio all'elettrico prende slancio."

Per produttori come Ammann, la sfida di costruire macchine elettriche è in gran parte superata. La nuova sfida consiste nell'accompagnare i clienti in questa transizione energetica e nel dimostrare che l'energia elettrica può offrire vantaggi concreti e misurabili per le aziende.

Come Ammann sta preparando gli appaltatori al futuro elettrico

La piastra vibrante eAPF 1240

La transizione verso le macchine edili elettriche è ancora nelle sue fasi iniziali, ma i produttori si stanno rendendo conto sempre più che gli appaltatori hanno bisogno di qualcosa di più di una singola macchina dimostrativa. Hanno bisogno di un percorso pratico verso l'elettrificazione che consenta loro di introdurre attrezzature a batteria laddove ciò risulti operativamente più vantaggioso.

Per Ammann, ciò ha significato espandere costantemente la sua gamma eDrive, dalle attrezzature di compattazione leggere fino alle macchine pesanti per la pavimentazione e la compattazione dell'asfalto, consentendo agli appaltatori di acquisire esperienza con la tecnologia elettrica in una varietà di applicazioni.

"L'elettrificazione non significa sostituire ogni macchina diesel dall'oggi al domani", afferma Vlastimil Medek di Ammann.

“I nostri clienti cercano soluzioni adatte alle loro esigenze attuali, che li preparino al contempo per il futuro. La chiave è offrire apparecchiature elettriche che garantiscano la produttività che si aspettano, semplificando al massimo la transizione.”

Il portfolio di Ammann ora si estende a diverse categorie di prodotti:

Compattazione leggera

Per lavori di dimensioni ridotte e ambienti di lavoro ristretti, Ammann offre il compattatore eATR 68 insieme a una gamma di piastre vibranti elettriche, tra cui eAPF 12/40, eAPH 15/40 e eAPF 2040 .

Disponibili con sistemi di batterie Honda o DeWalt, queste macchine sono progettate per offrire le consuete prestazioni di compattazione, con i vantaggi di zero emissioni locali, manutenzione ridotta e livelli di rumorosità inferiori.

La piastra vibrante idrostatica eAPH 70/95 estende questi vantaggi alle applicazioni più gravose, fornendo alimentazione elettrica a una macchina di classe 750 kg adatta a lavori di movimento terra, scavo di trincee, pavimentazione e progetti di ingegneria civile.

Forte compattazione

Rullo tandem eARX 26-2 di Ammann

Per la compattazione dell'asfalto, il rullo tandem leggero eARX 26-2 dimostra come la tecnologia elettrica a batteria possa essere applicata a macchine di grandi dimensioni senza compromettere la produttività.

Il rullo è già stato impiegato in importanti progetti infrastrutturali e offre prestazioni elevate della batteria, oltre a un funzionamento più silenzioso e a emissioni ridotte.

Pavimentazione elettrica

Al vertice della gamma si colloca la finitrice elettrica eABG 4820 , sviluppata per applicazioni di pavimentazione di medie dimensioni, dove gli appaltatori devono sempre più spesso rispettare restrizioni in materia di emissioni e rumore.

Con larghezze di pavimentazione fino a 6,5 m e una capacità produttiva fino a 1.200 tonnellate al giorno, la macchina dimostra come le attrezzature elettriche stiano passando dai progetti pilota ad applicazioni commerciali impegnative.

"Man mano che i clienti acquisiscono maggiore familiarità con le apparecchiature elettriche, il dialogo sta cambiando", afferma Medek. "Gli appaltatori vogliono sapere come le macchine elettriche possono integrarsi nelle loro attività, come si combinano con i cantieri connessi e come possono generare valore aziendale a lungo termine. È qui che vediamo il futuro dell'elettromobilità."

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Questo articolo è stato prodotto da KHL Content Studio, in collaborazione con esperti di Ammann.

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Tutte le immagini sono per gentile concessione di Ammann.

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