Il Summit evidenzia le sfide dell'elettrificazione del noleggio

Un maggiore dialogo e una maggiore collaborazione tra società di noleggio, fornitori di energia e OEM saranno fondamentali per accelerare la transizione energetica nel settore del noleggio. Questo è stato il chiaro messaggio del Rental eSummit, tenutosi ad Amsterdam il 17 settembre, organizzato dalla divisione Vanguard di Briggs & Stratton.

Intervenendo all'evento, a cui hanno partecipato oltre 80 responsabili del noleggio, OEM e associazioni di noleggio, Jon Overman, neo-promosso CEO della divisione noleggio tradizionale di HSS, ha affermato che l'evoluzione della tecnologia delle batterie e i nuovi tipi di carburante stavano rendendo le decisioni di acquisto più complicate: "I produttori stanno cercando di realizzare una batteria diversa, una batteria migliore, un caricabatterie diverso... forse la collaborazione a livello di produttore potrebbe effettivamente ridurre i costi del cambiamento e accelerare il passaggio a carburanti più sostenibili.

Jon Overman, CEO dell'attività di noleggio tradizionale di HSS, al Rental eSummit. (Foto: Briggs & Stratton)

Abbiamo bisogno di specifiche semplici che ci aiutino a lavorare tutti insieme più facilmente. E abbiamo bisogno di grande chiarezza su quali tipi di carburante possono essere utilizzati e come vengono utilizzati. Cos'è il carburante HVO? Come smaltiamo il litio in modo sostenibile?

Overman ha affermato che alle società di noleggio venivano presentate diverse tecnologie per batterie e carburanti e che i clienti richiedevano una soluzione specifica; "E poi rischiamo la situazione orribile per un'azienda di noleggio: perderemo quel cliente se non investiamo? Cosa facciamo dopo? Da chi acquistiamo? Cosa faremo con i vecchi veicoli? Come li smaltiamo? È una decisione davvero difficile".

Tre sfide chiave
Parlando a nome del comitato tecnico dell'Associazione europea del noleggio, Klāvs Otisons ha affermato che il settore del noleggio si è trovato ad affrontare tre sfide chiave con la transizione energetica: la disponibilità di attrezzature a basse o zero emissioni; il prezzo di acquisto più elevato di macchine più pulite; e la complessità di possedere diverse tipologie di attrezzature, con sfide sulla disponibilità di competenze e formazione.

"Stiamo cercando di capire quali siano i costi e come si evolvono lungo la catena di fornitura", ha affermato Otisons. "Data la complessità delle risorse, anche prima dell'avvento delle tecnologie più ecologiche, stavamo già riscontrando difficoltà nell'attrarre bravi meccanici, bravi ingegneri e personale per la manutenzione e l'assistenza delle attrezzature".

Ha affermato che alcuni clienti nutrivano preoccupazioni anche sull'efficacia delle apparecchiature a batteria e sull'uso di nuovi tipi di carburante; "Quindi anche qui è necessario gestire il cambiamento: cambiamenti culturali e comportamentali, e questo è parte del problema. Bisogna essere in grado di ricaricare. Bisogna conservarlo nel modo giusto. Bisogna scaricarlo nel modo giusto, ecc. Anche i clienti lo considerano una sfida".

Oltre 80 delegati hanno partecipato al Rental eSummit di Amsterdam. (Foto: Briggs & Stratton)

Per quanto riguarda l'elettrificazione, ha affermato che la standardizzazione è fondamentale: "Abbiamo migliaia di macchine di diverse tipologie nelle nostre flotte. E immaginate che ognuno abbia caricabatterie diversi, connessioni diverse e protocolli diversi. Tutto questo deve essere gestito in modo specifico. Quindi, la standardizzazione è fondamentale".

Otisons ha aggiunto che l'ERA ha avviato un progetto di transizione energetica per garantire che società di noleggio, OEM e utenti finali parlino tutti la stessa lingua: "Dobbiamo definire la portata del progetto. Dobbiamo concentrarci su alcuni aspetti, ad esempio, non ci siamo concentrati sulla catena di fornitura delle attrezzature, su come i minerali vengono estratti dal terreno, come vengono assemblati, come si spostano in tutto il mondo. Non ci stiamo concentrando sul fine vita."

"E abbiamo degli obiettivi, e questo è la standardizzazione. Quindi, definiamo come il settore del noleggio vede la standardizzazione. Quali potrebbero essere le possibili soluzioni? Cerchiamo di definire il valore per il cliente, quale valore aggiunto potrebbe essere aggiunto in questo? E [abbiamo bisogno] di una revisione del costo totale di proprietà, un tentativo di espandere il modello di proprietà che abbiamo avuto finora."

Nell'ambito dell'evento, diversi produttori hanno presentato le proprie attrezzature a batteria, tutte dotate di batterie Vanguard. Tra queste, un cippatore/trituratore Eliot, un prototipo di fresaceppi elettrico di Laski, compattatori a piastra rotante e a piastra anteriore di NTC Stavebni Technika e una minipala cingolata di Firstgreen.

Strategia Briggs & Stratton
Dopo aver ospitato l'incontro, Briggs & Stratton ha colto l'occasione per illustrare il suo approccio allo sviluppo di batterie per le attrezzature utilizzate nel settore del noleggio, inclusa la recente estensione della sua offerta per includere i controller delle batterie e, a breve, anche i motori.

David Frank, presidente dell'elettrificazione di Briggs & Stratton, parla al Rental eSummit di Amsterdam. (Foto: Briggs & Stratton)

David Frank, vicepresidente senior e presidente dell'elettrificazione di Briggs & Stratton, ha dichiarato ai delegati: "Abbiamo bisogno di un approccio sistemico e dobbiamo essere un partner per gli OEM in questo percorso. Quindi, non ci limitiamo a fornire la batteria e a dire 'buona fortuna, ora vai a procurarti il resto'".

"Il passo successivo è stato lavorare con le società di noleggio. Il feedback delle società di noleggio è stato molto chiaro: avevamo bisogno di una soluzione standard e non ci consegnavano mille prese... ci serviva una presa standard."

Frank ha dichiarato a International Rental News ( IRN ) che erano pochissimi i fornitori di batterie con cui non avevano parlato di standardizzazione; "Penso che a un certo punto del loro percorso molte aziende siano partite da un'applicazione specifica per loro stesse e hanno creato un prodotto davvero valido per quell'applicazione.

Abbiamo dovuto adottare un approccio diverso. Quindi, i nostri standard [tra i fornitori] non sono del tutto coerenti, ma credo che la chiave sia mantenere vivo il dialogo e individuare dove potremmo probabilmente promuovere una migliore standardizzazione, soprattutto per quanto riguarda la tariffazione. Questo probabilmente nel breve termine. Credo che nel lungo termine la standardizzazione avverrà in modo naturale.

Frank ha affermato che la tecnologia alimentata a batteria si evolverà probabilmente nello stesso modo in cui si è evoluta la tecnologia dei motori nell'ultimo secolo, con il risultato finale di configurazioni standard dei motori adottate da più fornitori.

Ha affermato che Briggs & Stratton punta a fornire un pacchetto batteria completo per un OEM – batteria, controller e motore – in particolare per gli OEM più piccoli; "La maggior parte degli OEM ha bisogno di un partner. Ed è qui che ci vediamo svolgere un ruolo importante, sedendoci e capendo cosa stanno cercando di elettrificare e offrendo loro la giusta soluzione di alimentazione".

Collaborazione con 50 OEM
L'azienda fornisce le sue batterie a circa 50 OEM e ad altre 42 aziende di integrazione idraulica che collaborano con gli OEM. "Quindi, all'improvviso si inizieranno a vedere molti più prodotti elettrificati", ha affermato Frank.

La minipala alimentata a batteria di Firstgreen al Rental eSummit di Amsterdam.

Ha affermato che Briggs & Stratton produceva già centinaia di batterie al giorno; "L'attività ha quasi cinque anni. E a quel punto stavamo costruendo in una struttura molto piccola sul retro del nostro stabilimento di Milwaukee.

"Avevamo un sogno: entro cinque anni avremmo raggiunto i 10 milioni di dollari. Al secondo anno, abbiamo superato di gran lunga questo traguardo. Ora abbiamo un'attività che fattura milioni e milioni di dollari ogni mese con la vendita di batterie."

L'azienda detiene ancora una quota importante nei motori tradizionali, ovviamente, ma Frank vede il settore delle batterie come una naturale estensione di ciò: "La nostra posizione è quella di essere un fornitore di energia e di essere agnostici su cosa sia. E questo ha rappresentato un cambiamento radicale nel nostro modo di pensare.

Il pacco batteria Vanguard. (Foto: Briggs & Stratton)

"Prima ci consideravamo un'azienda di motori, poi ci siamo svegliati e abbiamo detto: no, in realtà siamo un'azienda di energia. Aiutiamo le persone ad alimentare le cose e alla fine sarà il cliente a decidere qual è la soluzione energetica migliore."

Fin dal primo giorno è apparso chiaro che il processo di elettrificazione presenta delle sfide da superare, con una comunicazione essenziale tra i partner della catena di fornitura, dagli utenti finali alle società di noleggio, fino agli OEM e ai fornitori di energia. Il Rental eSummit di Briggs & Stratton è stato uno strumento estremamente utile per favorire questo dialogo.