Il Regno Unito si avvia a un riavvio della fornitura delle infrastrutture a causa dell'ulteriore ritardo dell'HS2
18 giugno 2025
Il governo del Regno Unito si sta preparando a pubblicare due relazioni sulla ferrovia ad alta velocità che segneranno una svolta nelle modalità di realizzazione dei principali progetti infrastrutturali, in quanto è stato riferito che il progetto verrà posticipato oltre il 2033.
La costruzione dell'HS2 è iniziata nel 2019 e la prima fase, che andrà da Londra a Birmingham, avrebbe dovuto essere inaugurata entro il 2026, con un costo di 33 miliardi di sterline (38,6 miliardi di euro).
Ma i costi sono aumentati vertiginosamente, parallelamente ai ritardi. Entro il 2020, una stima indipendente stimava il costo di tutte le fasi dell'HS2 a 106 miliardi di sterline (124 miliardi di euro).
Nell'ottobre 2023, l'ex primo ministro Rishi Sunak annunciò che il tratto settentrionale dell'HS2, che portava a Manchester e Leeds, sarebbe stato abolito, generando un risparmio di 36 miliardi di sterline (42,1 miliardi di euro).
Il costo della restante sezione dell'HS2 ancora in costruzione ha visto il suo budget aumentare fino a 37 miliardi di sterline (43,3 miliardi di euro) tra il 2012 e le elezioni generali dell'anno scorso.
Secondo la BBC, si prevede che l'apertura dell'HS2 verrà posticipata oltre il 2033.
Si prevede che la Segretaria ai trasporti Heidi Alexander dichiari oggi (18 giugno) al Parlamento che pubblicherà due relazioni sull'HS2 per "tracciare una linea nella sabbia" sul progetto.
Il primo, commissionato l'anno scorso dall'ex amministratore delegato di Crossrail, James Stewart, è stato incaricato di "indagare sulla supervisione dei principali progetti infrastrutturali di trasporto".
Il secondo, redatto dal direttore generale di HS2 Mark Wild, valuterà la costruzione della fase del progetto da Londra a Birmingham.
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