Deutz cambierà la strategia SCR per i motori fuoristrada.

Deutz introdurrà una nuova strategia per i sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR) nei motori per veicoli fuoristrada. Le modifiche saranno implementate tramite un aggiornamento software per i motori già in circolazione e su tutti i nuovi motori.

La modifica fa seguito alle linee guida riviste emesse dall'EPA statunitense (IACD-2025-10). Questa modifica risponde ai feedback ricevuti dai clienti che hanno subito improvvise riduzioni di potenza a causa di problemi con il sistema SCR.

Motore Deutz TCD 3.9/4.0 con sistema di post-trattamento delle emissioni (Foto: Deutz)

Tra le possibili cause del problema figurano bassi livelli di DEF (fluido per il trattamento dei gas di scarico diesel, o urea) o una scarsa qualità del DEF stesso. Deutz osserva inoltre che il problema potrebbe essere causato da manomissioni del sistema.

Questa modifica sarà utile per i produttori di macchinari che desiderano commercializzare le proprie macchine nel maggior numero possibile di regioni senza la necessità di impostazioni specifiche per ciascuna regione. La nuova strategia fornirà una "strategia armonizzata di incentivazione SCR con doppia etichettatura USA/UE".

I nuovi motori con doppia certificazione USA/UE, così come i motori rivisti conformi agli standard sulle emissioni Tier 4, reagiranno in modo significativamente meno grave, soprattutto nei casi di problemi di qualità del DEF e di manomissione.

In alcuni casi, il tempo fino all'induzione finale può essere esteso dalle precedenti quattro ore fino a 100 ore. Il "fermo forzato" precedentemente richiesto dallo standard statunitense Tier 4 non sarà più applicato, dando agli operatori più tempo per risolvere la causa in modo controllato, continuando a lavorare.