Cosa spinge l'innovazione nelle torri di illuminazione?

Il generatore del ProRXM Hybrid si avvia automaticamente quando la richiesta di potenza supera la carica della batteria. Foto: Prolectric

“Con l'avvicinarsi dell'autunno e dell'inverno e l'accorciarsi delle notti, le torri luminose diventano gli elementi più essenziali, versatili e funzionali per prolungare le ore di lavoro nei cantieri dopo il tramonto.”

Quanto sopra è una dichiarazione di Kathryn Adams, direttore commerciale di Prolectric, specialista in energia solare e batterie.

L'azienda è uno dei tanti OEM che stanno sviluppando unità solari, a batteria e ibride, per rispondere alla domanda di unità a risparmio di carbonio.

Da parte sua, l'azienda ha lanciato il ProRXM Hybrid all'inizio del 2024. L'unità è completamente alimentata da tre pannelli solari da 270 W con 8 kWh di accumulo di energia utilizzabile, mentre un generatore CC da 2,8 kW consuma 0,5 litri all'ora.

Il generatore si avvia automaticamente quando la richiesta di potenza supera la carica della batteria.

Quattro luci LED multidirezionali da 180 W su un albero idraulico girevole a 360° possono essere regolate, monitorate e programmate da remoto grazie al software di monitoraggio e reporting remoto dell'azienda.

Prolectric ha affermato che l'unità è progettata per soddisfare la domanda del mercato di un prodotto ibrido.

"Tradizionalmente le torri luminose sono alimentate tramite combustibili fossili e motori diesel, ma più di recente anche tramite soluzioni sostenibili come l'energia solare o ibrida", afferma Adams.

"Il ProRXM Hybrid di Prolectric funzionerà regolarmente per un anno intero con un solo pieno di gasolio, facendo risparmiare ai clienti migliaia di euro sui costi di carburante e di rifornimento."

Domanda di torri di illuminazione alimentate da fonti alternative

Un'altra azienda che ha registrato un aumento della domanda di unità che offrono diversi metodi di alimentazione è Trime, con sede in Italia.

L'azienda ha dichiarato all'IRN di dare particolare importanza alla progettazione e alla produzione di torri di illuminazione ibride a basse emissioni e alimentate esclusivamente da energia solare, commercializzate con i suoi marchi T-ZERO.

X-ECO HYBRID LITHIUM è alimentato da una batteria al litio con tecnologia avanzata che può essere completamente ricaricata in tre ore. Foto: Trime

In seguito a quella che viene descritta come "una domanda senza precedenti, proveniente principalmente dai mercati globali del noleggio", la produzione della torre di illuminazione X-ECO HYBRID LITHIUM ha superato per la prima volta quella del suo equivalente alimentato a diesel.

X-ECO HYBRID LITHIUM è alimentato da una tecnologia avanzata di batterie al litio che possono essere ricaricate completamente in tre ore con le luci spente e in tre ore e mezza con le luci accese.

Secondo Trime, questo significa che in un ciclo di 14 ore e mezza, per l'80% del funzionamento, X-ECO HYBRID LITHIUM è alimentato esclusivamente dalle sue batterie e quindi non emette alcun rumore e nessuna emissione di carbonio.

L'unità è adatta anche per illuminare set cinematografici, produzioni televisive, eventi all'aperto, progetti autostradali, cantieri edili e binari, ha aggiunto l'azienda.

L'impianto irlandese FK Lowry Plant ha recentemente investito in una flotta di set X-ECO HYBRID LITHIUM forniti dal distributore irlandese di Trime, Glendun Plant, mentre Boels Rental ha acquistato oltre 200 torri di illuminazione.

Secondo Gary Darley, amministratore delegato di Boels Rental UK, la sostenibilità delle unità è stata un fattore chiave alla base dell'investimento: "Abbiamo scelto le luci Trime X-ECO HYBRID LITHIUM per le loro caratteristiche di sostenibilità e per l'alta qualità di progettazione e produzione. I nostri clienti apprezzano il rapporto qualità-prezzo dei prodotti Trime. Utilizziamo esclusivamente torri faro Trime nella flotta di Boels Rental UK".

Domanda di gasolio

Oltre alle opzioni di alimentazione alternativa, sta aumentando rapidamente anche la domanda di unità compatte, durevoli e facilmente trasportabili.

A giugno, il produttore spagnolo HIMOINSA ha lanciato la sua nuova unità mobile HCOMPACT+. Con un flusso luminoso di 6.400 m² a una media di 20 lux, l'HCOMPACT+ è dotato di 4 lampade LED da 350 W (tecnologia chip SMD 50x50). Il suo albero telescopico a sollevamento idraulico raggiunge un'altezza di 8,3 metri e può ruotare di 360°, garantendo così una copertura luminosa ottimale, ha dichiarato l'azienda.

La torre è alimentata da un motore bicilindrico Yanmar 2TNV70 con consumo di carburante ottimizzato inferiore a 0,55 l/h, dotato di un serbatoio di grande capacità con un tempo di funzionamento di 400 ore e intervalli di manutenzione di 600 ore.

Si dice che il suo design compatto consenta ampie aperture per una facile manutenzione, un'ampia porta incernierata e griglie di ventilazione rimovibili per una facile pulizia.

Un'altra caratteristica fondamentale, secondo HIMOINSA, è il controller CET8 che consente un utilizzo semplice e affidabile della macchina.

L'HCOMPACT+ è alimentato da un motore bicilindrico Yanmar 2TNV70. Foto: Himoinsa

Include una modalità di lavoro automatica (Start/Stop), accensione/spegnimento motore, sollevamento/abbassamento albero e accensione/spegnimento luci, nonché la retromarcia quando si attiva l'arresto. Con il controller, gli utenti possono anche alzare e abbassare l'albero utilizzando il joystick.

L'HCOMPACT+ è inoltre dotato di CAN BUS, che consente all'operatore di connettersi al modulo di gestione della flotta C4Cloud per controllare le unità da remoto. Il nuovo design include anche un sistema di raffreddamento remoto.

sistema che garantisce emissioni sonore fino a 53 dB(A) a 7 metri, oltre a una maggiore durata e valore residuo. Miguel Angel Ruiz, responsabile globale di ingegneria e sviluppo di HIMOINSA, ha dichiarato: "Abbiamo lavorato duramente per sviluppare un design che

isola la zona motore dal resto dell'unità, creando uno spazio indipendente, ben lontano dai flussi d'aria, riducendo così l'aspirazione di polvere, acqua e altre sostanze e garantendo una maggiore durata del motore, dei filtri e di tutti gli altri componenti."

Illuminazione a palloncino a LED

Sebbene le torri di illuminazione tradizionali continuino a essere popolari e rappresentino la maggior parte del mercato, diversi OEM stanno sperimentando nuovi design.

Prendiamo ad esempio il produttore statunitense di illuminazione a LED per mongolfiere Volterrex. Fondata nel 2019, l'azienda concentra la sua attenzione sulle torri faro per mongolfiere e sulle torri da lavoro per mongolfiere, rispettivamente per i settori dell'edilizia, degli eventi e dei soccorsi in caso di calamità.

Secondo l'azienda, la sua gamma di luci a palloncino è stata progettata per fornire "un'illuminazione estremamente brillante ma diffusa" per aumentare la produttività e massimizzare la sicurezza nei cantieri edili al chiuso e all'aperto, nei lavori stradali notturni e altro ancora.

La gamma, che offre tra 7.800 lumen nella fascia più bassa e 19.500 lumen in quella più alta, è dotata di un palloncino di diffusione gonfiabile che si dice elimini il forte riverbero delle luci alogene, riducendo così l'affaticamento degli occhi dei lavoratori.

Per quanto riguarda la configurazione, il palloncino di diffusione si gonfia tramite una ventola integrata che, abbinata a una sincronizzazione termica interna, mantiene la luce fresca al tatto ed evita che i luoghi di lavoro si surriscaldino sotto le tradizionali luci alogene, il che può rappresentare un rischio di incendio.

Nicholas Palumbo, direttore generale di Volterrex by ISM Lighting, ha affermato: "Le torri faro commerciali sono da tempo un prodotto prezioso per le aziende di noleggio commerciali, ma le tradizionali soluzioni di illuminazione alogena spesso richiedono una manutenzione estesa, consumano molta energia per un funzionamento continuo e diventano così calde da rendere scomode le aree di lavoro interne o trasformarsi esse stesse in rischi di incendio.

"Abbiamo visto l'opportunità di reinventare torri faro commerciali più resistenti, più efficienti dal punto di vista energetico e che rimangono fredde al tatto, eliminando al contempo la luce intensa che affatica la vista dei lavoratori e può accecare temporaneamente i veicoli in transito."

Torri di illuminazione autonome

Nel frattempo, Blue Vigil, azienda sviluppatrice di tecnologie di sicurezza autonome, si appresta a lanciare entro la fine dell'anno le prove beta della sua nuova luce portatile Autonomous Aerial LED (ALED), alimentata dalla tecnologia dei droni, presso appaltatori e concessionari di noleggio negli Stati Uniti.

La gamma di palloni Volterrex è progettata per aumentare la produttività e massimizzare la sicurezza nei cantieri edili interni ed esterni. Foto: Volterrex

L'ALED dell'azienda è descritto come un sistema di illuminazione di aree compatte che monta una serie di LED ad alta intensità su un veicolo aereo senza pilota (UAV) collegato, posizionando la luce tra 40 piedi (12 m) e 100 piedi (30,5 m) sopra un sito.

L'ALED copre 8.000 piedi quadrati di luce sul terreno e può essere alimentato tramite presa a muro/di terra, generatore o inverter per veicoli.

Si dice che l'uso del cavo di alimentazione consenta alla luce di rimanere in posizione per tutto il tempo necessario, mentre l'azienda ha affermato che poiché il drone consente di illuminare il sito direttamente dall'alto, gli utenti traggono vantaggio da una migliore qualità e dimensione del campo luminoso.

In termini di portabilità, Blue Vigil ha affermato che può essere posizionato in modo più ottimale su un sito grazie a una custodia con ruote trasportabile da una persona, riducendo la necessità di pesanti torri faro nelle aree in cui non sono necessarie.

Robert Schumann, CEO di Blue Vigil, ha dichiarato: "I tempi sono cambiati. Non solo è in corso una massiccia trasformazione delle infrastrutture, ma le condizioni climatiche stanno rendendo il mondo più caldo e si lavora di più di notte e al mattino presto, quando la luce è scarsa o assente.

"La scarsa illuminazione è un fattore che contribuisce in modo significativo a incidenti di sicurezza, perdite di produttività e problemi di qualità nei cantieri notturni. Il nostro ALED rappresenta il primo significativo progresso nel campo delle torri faro portatili in quasi 40 anni.

"Il cantiere moderno richiede un nuovo approccio: nuovi strumenti ad alta tecnologia che estendano le ore diurne, consentendo di lavorare di più anche di notte, offrendo una migliore qualità e maggiore efficienza. Crediamo che gli utenti del noleggio aumenteranno il loro lavoro in queste ore e avranno bisogno di strumenti che li supportino."

Blue Vigil ha dichiarato a IRN che, nonostante il Nord America sia l'obiettivo a breve termine, l'azienda si espanderà in nuove regioni non appena il prodotto entrerà in piena produzione in base alla domanda.

Generac amplia la gamma GLT

Dopo il lancio della serie GLT all'inizio dell'anno, Generac ha ampliato la gamma di torri di illuminazione mobili a sei modelli con l'aggiunta dei modelli GLT4-A Hybrid e GLT4-M Hybrid.

Entrambi sono alimentati da un sistema ibrido composto da un motore a 2 cilindri a basso consumo di carburante e da un potente pacco batterie AGM.

Progettata maggiormente per il mercato del noleggio europeo, la GLT4-A Hybrid sostituisce la VT-Hybrid, la prima torre di illuminazione ibrida al mondo.

Il GLT4-A Hybrid introduce nuove funzionalità, come proiettori LED più potenti (con potenza aumentata da 120 a 240 W ciascuno) e la possibilità di regolare manualmente l'emissione luminosa dei proiettori per dare priorità all'estensione dell'area illuminata o alla durata del tempo di funzionamento in base alle esigenze del momento.

Nel frattempo, l'azienda ha affermato che il modello GLT4-M Hybrid è il primo esempio di torre di illuminazione ibrida entry-level, progettata per i clienti che stanno iniziando a passare dai modelli standard alimentati a diesel a soluzioni più ecocompatibili.

È dotato di un montante verticale sollevabile manualmente e di un rimorchio da cantiere a bassa velocità, mentre le caratteristiche ibride sono le stesse della sua controparte idraulica.