Briggs & Stratton promuove la standardizzazione delle batterie al Bauma

Briggs & Stratton ha sfruttato la fiera Bauma per mettere in risalto il crescente numero di produttori di attrezzature che utilizzano i suoi pacchi batteria Vanguard, con prodotti esposti da OEM tra cui Lissmac, Bartell Global, B-mac, Brendon Powerwashers, EqLab, Paclite, Muck-Truck e NTC.

I pacchi batteria Si1.5 sostituibili sono ora disponibili su piastre e rulli compattatori, seghe per calcestruzzo, cazzuole per calcestruzzo, seghe da pavimento, seghe da tavolo, powerbank, mini-dumper e autocisterne.

Paul Bramhall, direttore elettrificazione/noleggio EMEA di Briggs & Stratton, ha affermato che l'azienda sta dialogando sia con gli OEM che con le società di noleggio su come passare alle apparecchiature alimentate a batteria: "Con la nostra batteria sostituibile Si1.5, abbiamo una soluzione che potrebbe rappresentare un fattore di svolta nella transizione energetica, consentendo agli OEM di piccole e medie dimensioni di collaborare, espandere la propria quota di mercato e, allo stesso tempo, supportare le aziende di noleggio nel raggiungimento dei propri obiettivi".

Intervenendo con International Rental News al Bauma, Bramhall ha affermato che gli OEM e le società di noleggio si trovano ad affrontare uno scenario complesso, con molteplici scelte di fornitori e tecnologie.

"Penso che la sfida attuale sia che tutti guardano al costo iniziale", ha affermato, " Quando le aziende guardano il prezzo e prendono decisioni sulle dimensioni della batteria, acquistano in base al prezzo del biglietto e poi scoprono che se si sceglie una batteria più piccola, non si ottiene la stessa autonomia.

"Quello che stanno facendo è in realtà creare il problema che stanno cercando di evitare. Vogliono il minor numero possibile di tipi di batterie, ma poiché valutano prima di tutto il prezzo, scoprono che non funzionano e cambiano. E poi si ritrovano con tre o quattro batterie diverse."

Paul Bramhall di Briggs & Stratton fotografato al Bauma. (Foto: IRN)

Ha affermato che la vera sfida era concentrarsi sul contenimento dei costi iniziali; "perché l'OEM cerca di rispettare un certo prezzo. Quindi, cerca di risparmiare il più possibile per raggiungere quel prezzo".

"Potrebbero smettere di pensarla in termini di risorse tradizionali, con qualcosa di fisso. Se si scelgono batterie più piccole, si ottiene una macchina che potrebbe averne bisogno di tre, quattro o cinque. Ma se si fa la cosa giusta, potrebbe bastarne una sola."

Impatto dell'orario di lavoro

Bramhall ha anche chiesto una visione più articolata sugli orari di lavoro delle attrezzature e il riconoscimento della differenza tra il tempo in cui una macchina viene noleggiata e i suoi orari di lavoro effettivi; "Quello che si scopre è che le persone sopravvalutano quanto vengono utilizzati i prodotti... Al momento non hanno la consapevolezza di quanto vengono utilizzati quei prodotti".

Ha affermato che la standardizzazione del tipo di batteria aiuterà le società di noleggio a monitorare l'utilizzo effettivo e quindi a dimensionare la batteria in modo appropriato, "in modo che non abbiano bisogno di due, tre o quattro batterie per macchina".

Ha affermato che la standardizzazione è il motivo per cui Briggs & Stratton collabora con quanti più OEM possibile; "È questo che aiuta le società di noleggio, perché se non è possibile trasferire le batterie su più apparecchiature, allora tanto vale avere una batteria fissa.

"Questo sforzo offre alle società di noleggio la possibilità di utilizzare marchi diversi, applicazioni diverse e massimizzare l'utilizzo delle batterie. In questo modo, i costi vengono ripartiti su più risorse."

Parlando per conto di uno dei clienti OEM, Oliver Brauchle, direttore vendite di Lissmac, ha affermato che l'azienda utilizza la batteria Vanguard Si1.5 sulla sega per muratura DTS 402 B e sulla sega da pavimento compatta CC 202 B; "consente una facile intercambiabilità tra entrambi i prodotti e si adatta al più ampio portafoglio di prodotti edili del gruppo.

"Il risultato netto sarà che ciò consentirà una perfetta integrazione in qualsiasi flotta a noleggio che utilizzi questa tecnologia di batterie."

L'attività principale di Briggs & Stratton resta quella dei motori a benzina, che alimentano un'ampia gamma di attrezzature edili e compatte.

L'azienda ha esposto a Monaco una selezione dei suoi motori, tra cui i modelli Vanguard 160, 200, 300 e 400 EFI/ETC, che offrono opzioni "drop-fit" per gli OEM.

Ha inoltre esposto il suo motore Big Block EFI/ETC più grande, un'unità da 29,9 kW che si propone come alternativa ai motori diesel.

"Questi motori garantiscono le prestazioni elevate necessarie nei cantieri edili, riducendo al contempo il consumo di carburante e i costi di manutenzione", ha affermato l'azienda. "La tecnologia di iniezione elettronica del carburante (EFI) di Vanguard ottimizza l'efficienza del carburante, offrendo agli appaltatori una soluzione conveniente ed ecologica senza compromettere la potenza".