Perkins sur la transition énergétique : « un mélange de tout »

Le moteur diesel 904J-E28T de Perkins (photo : Perkins)

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En tant qu'entreprise qui construit des moteurs depuis près d'un siècle, l'histoire de Perkins est inextricablement liée à celle du moteur diesel.

Mais, alors que l'industrie est soumise à une pression croissante pour trouver des carburants ou des technologies énergétiques alternatifs, le fabricant de moteurs appartenant à Caterpillar - un nom vénérable dans le secteur - s'est donné pour mission de proposer un avenir à faibles émissions de carbone.

IRN : Comment décririez-vous l’approche de Perkins en matière de transition énergétique ? L’entreprise sera-t-elle 100 % électrique d’ici dix ans ?

Corey Berry : Je pense que ce sera un mélange de tout cela. Nous nous sommes positionnés pour être flexibles et étudier toutes les différentes technologies possibles.

Je ne pense pas qu’il y aura une solution universelle pour tous les territoires, toutes les applications et tous les types de clients.

IRN : Comment Perkins adapte-t-il ses petits moteurs pour répondre à la demande de solutions respectueuses de l'environnement ?

CB : La position de l'entreprise est d'être adaptable, d'être un partenaire de nos équipementiers et du secteur de la location afin qu'ils soient prêts à répondre aux besoins de leurs clients et à les aider à réussir.

Cela implique donc de nombreuses choses. Pour nous, nous sommes à l'écoute de nos équipes qui mènent ces initiatives de transition énergétique, et nous envisageons non pas une solution unique, mais potentiellement plusieurs solutions, adaptées à différents territoires, applications et types de clients.

Donc, je pense que pour nous, il s’agit simplement d’être suffisamment agiles pour s’adapter et avoir des solutions quand et où elles sont nécessaires.

IRN : Envisagez-vous le HVO, le biodiesel ou l’un de ces types d’alternatives ?

Corey Berry, directeur mondial des ventes de location, Perkins

CB : Tous nos moteurs, y compris nos moteurs hautement réglementés pour Tier 4 et Stage V pour l'Europe, peuvent fonctionner au HVO et au carburant alternatif.

IRN : Perkins adopte-t-il une approche différente de la transition énergétique aux États-Unis et en Europe ?

CB : C'est avant tout une question d'opportunité et de client. Notre objectif est de collaborer avec un équipementier, voire une société de location, afin de bien comprendre ses besoins et d'analyser comment adapter nos produits (existants, nouveaux ou futurs) pour répondre à leurs besoins.

Il n'existe pas de solution universelle ; que ce soit en Europe ou aux États-Unis, il s'agit simplement d'examiner et de comprendre les besoins de nos clients et de créer des solutions pour eux.

Ce que je vois, c’est tellement d’options différentes et de besoins différents selon qui, quoi et quand.

IRN : Les clients de location en Amérique du Nord investissent-ils dans les nouvelles technologies ?

CB : Je pense que c'est encore le début. Le moteur à combustion traditionnel est encore au premier plan dans la plupart des applications présentées au salon.

Je pense que tout le monde est intéressé et enthousiaste par les technologies énergétiques alternatives. Mais que sont-elles, où vont-elles se développer et qui en a besoin ?

Je pense que la question est encore sujette à débat. Pour revenir à mon commentaire précédent sur la nécessité de faire preuve de flexibilité et d'agilité pour nous mettre en position de servir un client au moment et à l'endroit où il en a besoin, la situation sera différente dans certaines régions des États-Unis.

IRN : Du côté technique, que recherchent les sociétés de location ?

CB : Il y a deux choses qui différencient ce que je vois des sociétés de location, ce qu'elles demandent et où nous pouvons les aider.

Le premier est de savoir comment améliorer l'expérience client en termes d'utilisation et de gérer au mieux les chantiers lorsque les machines sont louées et fonctionnent là où elles sont nécessaires. Le deuxième aspect concerne la maintenance.

Je pense que nous nous adaptons très bien à ces deux acteurs dans la mesure où nous récupérons les données et les informations, nous pouvons les leur renvoyer pour les aider à créer une meilleure expérience pour leurs clients en termes de disponibilité, de facteurs de charge dans les machines et d'informations très détaillées sur le moteur.

Mais revenons également à la surveillance de l'état, où nous pouvons surveiller la santé ou la série d'événements qui se sont produits avec un moteur pour prédire tout type de panne ou de recommandations d'utilisation optimale.

IRN : En ce qui concerne la capture de données, comment l'utilisez-vous pour aider les sociétés de location à gérer leurs flottes ?

CB : Les sociétés de location sont aujourd'hui plus sophistiquées que jamais. Des grandes entreprises jusqu'aux plus petites, locales ou régionales, utilisent la technologie et la connectivité pour optimiser la gestion de leurs flottes de location.

Pour nous, la surveillance de l'état est le domaine dans lequel nous trouvons notre place. Nous disposons des outils et des partenariats avec d'autres entreprises du secteur de la connectivité pour nous aider à surveiller l'état de nos moteurs et à l'intégrer aux écosystèmes des systèmes sophistiqués que les sociétés de location utilisent aujourd'hui.

Le moteur six cylindres Perkins 2606 de 12,9 litres sera lancé en 2026 (Photo : Perkins)

C'est vraiment notre objectif : comment pouvons-nous aider nos équipementiers à améliorer la valeur des produits lorsqu'ils ont un moteur Perkins, et comment pouvons-nous aider le client de location à créer la meilleure expérience pour son client ?

Nous pensons qu'en collaborant avec des OEM, des sociétés de location et d'autres appareils de connectivité, nous pouvons apporter des informations pour les aider, et la surveillance de l'état est le domaine dans lequel nous pensons être le plus à même.

IRN : Travaillez-vous sur quelque chose de nouveau ?

CB : Nous apportons en permanence des outils et des programmes à la société de location pour l'aider à créer le meilleur retour sur investissement lorsqu'elle dispose d'un produit contenant nos moteurs, et cela se connecte à notre réseau de distribution pour les pièces d'origine et notre support de service.

Encore une fois, la disponibilité est primordiale, c'est pourquoi nous travaillons et perfectionnons continuellement certains éléments.